Ответы по АКПП!

Соленоиды все новые ? Коррекции сбрасывал после сборки ?

 

Конечно новые, нет смысла кроить на них когда у них ресурс 100-150т км, тем более ты не определишь какие именно мертвые и насколько живее б/у и когда они отъедут если уже не отъехавшие, ошибки они не дают,просто шток подклинивает - канал подачи масла не корректно открывается перекрывается - нехватка/избыток давления, а нубьё/разводилово в сервисах сразу хочет в саму коробку лезть всё менять, коррекции сбрасывал

 

Не панацея это, если только масло предыдущий кто-то долго не менял, а так ничего им не будет! Шток подклинить могут продукты износа( помыл ультразвуком и успокоился)

 

Только масло практически никто просто так не меняет, пока п..ой не накроется никто туда не лезет, так как уже лет 20 бытует миф что масло менять не надо, оно на весь срок службы, а если не вовремя поменять то ещё хуже может стать.
А кроить мытьём я бы не стал, учитывая не 100% результат и не известно на сколько, при цене новых 14рублей, дороже выйдет туда сюда их менять, мыть, масло, фильтр, прокладка и т.д

 

Ну вот я поменял( послушал вам подобных) и ничего не произошло, дальше что? Думаю вот заглушки от Сонакс поставить, но уже думаю выработка в местах где плунжерки ходят и возможно тоже результат будет нулевым!

 

Так поменял или ультразвуком почистил?) Чего именно не произошло? какие симптомы? Заглушки сонакс и гидроаккумуляторы мне поставили до замены соленоидов, чисто косметические улучшения(плавнее мягче), проблемы тогда не ушли

 

А где гарантия,что ты не поменял весь гидроблок? А теперь тут заливаешь баки?

 

ну да, вот делать мне больше не х..))

 

Я так и подумал ......

 

Симптомы: иногда ( не всегда) затягивает переключение со 2 на 3, может на 1,5 переключать, а потом на 2,5, все плавно но мотор ревет, проехал так уже 90 тыс, 30 тыс назад перебрал механику, 20 тыс назад поменял соленоиды, были другие проблемы-вылечились, но эта проблема никуда не ушла!

 

Так я совсем другие вещи лечил и вылечил и не говорил что это лекарство от всех болезней, я к тому что 5-6 рукожопов в сервисах - мамой клянусь надо лезть внутрь и всё менять, понаберут птушников по объявлению, а получается что ничего менять не надо и на 195 000км там всё отлично и судя по работе и по коррекциям, один говорил штук 40 перебрал, не пойму, внутри всё как новое, ну только Е пакет немного изношен, ну так ясен красен когда соленоиды не дают давление и комп до 750 догоняет коррекции, то пакет будет грызть

 

Да пакет Е был изношен до клеевого слоя, и пакет А чуток, подшипник ступицы насоса был с раковинами, втулки нормальные! Но я разбирал на 282 тыс! Изучаю вот гидроблок подопытный: задиры внутри плиты от кусков тефлона отвалившегося с плунжера- пробег 240 тыс

 

Гидроблок с соленоидами достался почти даром, поэтому поставил полностью, чтобы сравнить. Работает лучше, но, к сожалению, надо менять плату...

 

А прошивать пробовал? Если последняя то её же перезалить?

 

интересная мысль!
а что сия процедура изменит?

 

Магия! Говорят, на телефонах китайских срабатывает, может и здесь сработает!

 

В ветке 3 серии вбросили, что при замене масла в ZF8 необходима корректировка уровня с подключением диагностического оборудования БМВ. Хотя в инструкции по замене масла от ZF про это не слова, уровень выставляется при температуре 30-40 при помощи маслозаливного отверстия. Знающие люди, подскажите, где истина???
https://www.newtis.info/tisv2/a/ru/...mission/24-00-automatic-transmission/BA0uV3hl

 

Конечно необходимо как же ещё в наше время можно определить температуру АКПП,кроме как подключив дилерский сканер? Мне тут на днях один дэбилоид тоже пытался доказать,что уровень АТФ нужно выставлять ТОЛЬКО со сканером. Я предложил ему воспользоваться вот такой штукой




После чего был послан в далёкие дали.

 

Там написано при каких условиях применяется "коррекция уровня масла". Простой замены масла в перечне этих условий нет.
На мой дилетантский взгляд коррекция уровня масла с помощью оборудования сделана для того, чтобы любой, даже малоопытный мастер залил нужное количество масла и сделал это правильно. Можно обойтись и без коррекций, но для этого надо совершить ряд действий и есть вероятность, что кто-то что-нибудь забудет или сделает не правильно.
Если что, Главный Инженер меняет всё без диагностического оборудования, но не просто "слил-залил", а по определённой технологии, которая включает в себя охлаждение до определённых температур масла в АКПП перед заменой, первичная заливка свежего масла при заглушенном двигателе, заливка при работающем на ХХ оборотах двигателе, заливка при работающем двигателе на определённых оборотах... Для заливки масла Главный Инженер использует подключенный к автомобильному аккумулятору электро-моторчик, который по трубке подаёт масло из ёмкости в коробку передач.

 

Я знаю. Я менял масло как раз у Главного Инженера.

 

Всем день добрый!
Прошу помощи.
АКПП gm6l45
Если ехать плавное к поднимая обороты выше 2000 то едет без нареканий, стоит чуть сильнее надавить педаль газа взлетают обороты и Авто не едет пока не отпустишь газ.
Машина 2011 года е90
Все это случилось в одночасье, до вчерашнего дня проблем не было.
Ошибок по коробке нет.
Спасибо!

 

Когда коробка буксует,ошибок НЕ может НЕ быть.Уж что,что,а букс она видеть просто обязана.

 

В zf центре не нашли

 

И получается что не видит или так смотрят что не видят

 

Не удивительно. Ведь коробка то ГМ

 

Я бы тоже поржал если не было немного грустно

 

хорошо хоть отвечаете мне! беседа бьет ключом!

 

Я вот пол дня ждал пока кто нить ответит)

 

повторюсь еще раз....мжет кто то подскажет.пробег 178000,дизель N47,при трогании и постановке на паркинг бывают пинки...при переключении с 1 на 2-ю...что подскажете ??? на таком пробеге????мож в капиталку ее или что делать??

 

я месяц жду и хер......