Модернизация подвески F30 xDrive

Вот ответ на твой вопрос про козление:

 

А зачем они?

+1
Хотя насчет пружин - я не уверен.

 

на лето чисто для внешки))чтобы смотрелось вай-мэ))мб еще проставочки легкие 10-15мм, надо будет примерится

 

Ну козлением я бы это не назвал. Да, на небольшой скорости она жестче. А как разгонишься - наоборот, жрёт неровности там, где на стоке ты вздрагивал.

 

А что нитак то по-твоему?

 

Все так. Брызговики еще красные не забудь. И подсветку днища.

А самое главное это... тормозные шланги! Во!

 

Завидует просто

 

Да вот я тоже не пойму, как пук в муку или в таз

 

Развал делал заново?

 

Да, после установки амортов

 

Сегодня наконец-то поставил Koni FSD, правда сервисмены пока не успели сделать сход-развал - оставили на завтра. Попутно убедился, что не зря я решил контролировать процесс, а не пустить всё на самотёк. Но об этом позже.
Итого, ещё пока авто находилось в сервисе, я уже понял, что машина поедет как-то по-другому, ибо паразитные колебания после нажатия на кузов к моему великому удивлению отсутствовали практически полностью. Так оно в итоге и получилось, и качество езды существенно поменялось в лучшую сторону.
Проехал пока только на городских скоростях с десяток км, но многое уже стало ясно. Прежде всего появилась комфортная упругость, проявляющаяся во всём: проезд лежачих полицаев, выбоины, швы, трещины, рельсы.. Не готов согласится с другими обладателями Коней, пишущими, что вся эта дорожная мелочь стала незаметной. Заметна, ибо это не пневма. Но минимум на 80% она перестала о себе заявлять и теперь езда в этом смысле не вызывает никаких негативных эмоций. То есть едешь, чувствуешь, но тебя это более особо не беспокоит. Ну как бы между тобой и дорогой появилось ковровое покрытие, сглатывающее острые углы всякой дорожной мерзости, размывающее фронт ударного импульса.
Ещё меня очень бесила раскачка, особенно диагональная, особенно на малых скоростях до 30 км/ч. Это тоже почти ушло. "Почти" - потому что я слишком акцентированно к ней отношусь и сразу же начал буквально выскабливать признаки её наличия. Выскоблил! Но... это оказалась лишь жалкая тень того, что было. Осталось процентов 15-20, если довериться моему референсному попомеру. Завалы в поворотах тоже уменьшились на 50-60%. Да, это всё равно не мало, но... самое главное, что крены теперь не провоцируют склонность к потере управляемости и заносу, машина в поворотах стала намного собраннее и стабильнее, предсказуемее. Заныривать в них стало приятнее. Субъективно энергоёмкость возросла примерно наполовину. И если в двух словах, то езда стала более выверенной, чистой.
Конечно, понятие "спорт" при эксплуатации этих стоек в подсознании не всплывает и на свой сегодняшний вкус я бы прибавил ещё процентов 30 в сторону жёсткости. То есть пусть заплатки и швы не казались бы такими бархатистыми, но зато можно было бы порезче вворачивать в повороты и проходить змейку. То же касается и остроты рулевого управления - оно стало получше, но не вышло на какой-то эталонный уровень. И, положа руку на сердце, пока рано говорить о том, что машина "едет как по рельсам" - слабый намёк на раскачку порой проявляется. По крайней мере мне пока именно так показалось...
По первым впечатлениям FSD - это оптимальный вариант для тех, кто ценит компромисс между комфортом повседневки и возможностью активной езды. Для трека нужно что-то пожёстче и помонументальнее, где процент расхлябанности доведён до нуля(хотя тут свою лепту могут вносить и многие другие части подвески). А вот для города это удивительно шикарный вариант. Возможно, какое-то колдовство с другими пружинами и стабами принесёт более интересные результаты. Одно могу сказать точно: если б F30 с завода комплектовались именно FSD, то 90% негативных отзывов о подвеске никогда бы не увидели свет! А вот позитивных бы явно прибавилось. В итоге мой уровень удовлетворённости по максимальной шкале сейчас находится где-то в районе 70-80%.
Это первые краткие впечатления. Более подробно отпишусь позже на профильных сайтах и оставлю здесь ссылку.

 

Зачем?

 

Занадом

 

Если 3 рубля лишние, то не вопрос.
Но лучше следать сход-развал у ОД - там все 10 просрать можно.

 

Не тебе

 

Парниша, успокойся, считай свои деньги

 

Теперь моя очередь сказать, что "до этого поста вы производили впечатление адекватного человека" Вообще очень странно слышать такое от владельца БМВ. Ладно бы тазик 20-летний какой-то был... Ну не серьёзно ведь! Логично и колёса не балансировать тогда в целях экономии.
На самом деле как минимум нужно проверить сход-развал после замены стоек. Как раз сейчас туда и отправляюсь и к вечеру отпишусь по результатам. Кстати, в блогах читал, что и в Москве можно на обе оси сделать за 1,5 рубля, если поймать скидки по акции сервисов.
P.S. Проверка схода-развала показала норму. Заплатил 800 рублей, но зато теперь спокоен и не буду себя терзать сомнениями.

 

Да, я поэтому айбахи ставил. С ними стоек не видно.
С айбахами будет ваще четко рулить, но жестче, хотя не особо заметно.

 

Конееечно, а поставишь айбахи - надо будет шины ставить не рф. А потом тайга, прокол, медведи

 

Шины к пружинам каа относятся? Тут народ ваще стабы менять собрался, что так-то ваще лишнее и трудозатратно.

Шины не рф я первым делом поставил. И диски полегче поставил))

Мне до тайги далеко

 

Я в процессе ожидания стоек освоил переписку с Вистой и сегодня, продолжая данный тренд, задал им вопрос по поводу пружин и стабов к FSD. Вот что они мне ответили:
"Комплект FSD разрабатывается и настраивается под оригинальную заводскую пружину. Завод допускает использование коротких пружин HR, но как FSD будет работать с этими пружинами у меня ответа нет.
По стабилизаторам - вообще не вижу смысла. На дождь, снег, гололед, неровную дорогу при регулируемом стабилизаторе на спортивной машине предполагаются самые мягкие его настройки. С другой стороны любой амортизатор KONI по сравнению с оригиналом имеет большее сопротивление на сжатие чем оригинальный заводской амортизатор, т.е. частично выполняет функцию более мощного стабилизатора. Корректный ответ в споре нужен или не нужен более мощный стабилизатор на гражданской машине в наших дорожных условиях может дать только секундомер. К секундомеру нужно приложить круг специально подготовленной трассы и тест-пилота, который в состоянии выявить десятые доли секунды разницы."

 

Никуда не денетесь))) все занизитесь)) точно говорю

 

Зачееем

 

Затем, что так намного лучше.

 

Ну давай, расскажи нам каким образом замена аммортизаторов может сбить сход-развал.

Вопрос не в экономии, а в глупости.
Мне всегда казалось, что владелец BMW в состоянии почувствовать разбаланс колес. Не тоёта ж, как бы.
Но большинство тупо отдает бабло каждые полгода за "профилактическую перебалансировку". На всякий случай.

Пример. Заезжаю на шинку.
- Перебалансируйте мне правое переднее - не нравится мне как оно себя ведет.
- (улыбаясь) А с чего вы решили, что это именно оно?
- По ощущениям.
Улыбаясь еще больше снимают колесо, моют, НЕ СНИМАЯ грузиков - надо ж поглумиться над владельцем красной машины - ставят на балансировочный станок. 15/30. На меня смотрят 2 пары удивленных глаз. Сдирают грузики, балансируют.

Кто бы сомневался, что там норма будет.

Ты это, когда колеса переобуваешь, сход-развал тоже обязательно проверяй. Мало ли.

 

Меня вот мысли обратно завысится порой посещают. Но фатального пока ничего не встречалось, да и привычка уже выработалась ничего между колес не пропускать, а на люки и неровности обязательно колесом наезжать.
Но в дальнем замкадье порой все же напряги бывают.
Или, к примеру, АЗС ГазПромНефти перед Нарой - эти идиоты сделали огромные (на вид - более 13 см) асфальтовые лежачие полицейские на въезде и выезде - заезжал сбоку, по диагонали.

 

1. Теоретически никак. Но практика часто бывает далека от теории. Сервисы все разные и мастера все разные. Что-то не докрутили, что-то сместили, что-то не отрегулировали. Бывает, что в одном сервисе "настроили" коряво и во втором это можно выявить(у меня был такой опыт) и отрегулировать как следует. В любом случае проверить как минимум всегда необходимо, ИМХО.
2. Пока продажи БМВ продолжаются без прохождение предварительного экзамена на распознавание нарушения балансировки колёс будущим владельцем, подобное заявление преждевременно. К тому же целая куча куриц ездит на таких машинах, которые даже не представляют, что такое сход-развал сам по себе.
3. Когда колёса переобуваю, то балансировку всегда проверяю. Сход-развал тут не при чём.
В целом дискуссия ни о чём. Если вы обслуживаетесь всегда в шикарном сервисе, отлично чувствуете "уход" балансировки даже на 5 грамм, тогда вам действительно не следует принуждать себя ко всем этим лишним движениям. Просто не все люди такие продвинутые, опытные и образованные. Многим требуются подобные услуги сервисов.

 

Ну, трабл с переездом препятствий возникает редко, а плюсы в поведении машины постоянны. Тут конечно каждый сам решает. Может кому каждый день надо через бугор переползать. У меня такой проблемы нет.

 

Народ подскажите что делать? Установил новые стабы hr. На влажную и холодную погоду дико скрипят. Отправил запрос представителю где заказывал, выясняют, пока молчат. Втулки не смазывали как сказал оф. представитель. Что сделать что бы не скрипели?