F30/F31 320i - после чипа сдохла катушка зажигания. Чем заменить?

Он один на все модели идет, от 318 до 340.

Его производительность можно диагностикой проверить.

Клапан управления количеством настраивает подачу топлива от стороны низкого давления к стороне высокого давления насоса высокого давления. Нужное давление в магистрали Rail регулируется тремя видами регулировки. Сигнал датчика давления в магистрали Rail служит входным сигналом, который используется блоком DME для задействования клапана управления количеством.

В общем гадать бесполезно, подключить диагностику и смотреть как все работает, какие параметры выдает и сравнивать. Прошивка кривая, вернись к базе, поставь жабу и забудь о проблеме.

 

Ошибка ещё может вылезать из-за того что топливная система тупо не может залить столько сколько указали чиповальщики. + К диагностике, она покажет что где не может долить

 

Это сколько надо указать? Топливная система справиться не сможет если лить как М3 льет, но это не 270 л.с. и объем не 2,0 литра.

 

- по насосу ошибка вылазить должна по давлению топлива. Тебе в какой магистрали смотрели ? Низкого или высокого ? Сьездий к нормальным диагностам - потомучто если низкого - то меньше должно быть раза в три - высокого раз в 8 больше . Померь в обеих . ИМХО - еще раз - разберись с прошивкой . Этот хендмейк от рукожоппов походу глючит .

 

Мда. Чет диагностика хромает. Сколько лишних деталей накупил! Форсы, свечи, катушки! Все исправно было..

Как бы в итоге поршень не прогорел

 

Del

 

- в питере могу сказать тока . Хотя свое все диагностирую сам . Достаточно шнурок купить диагностический и прогу в тырнете скачать . Сэкономит кучу денех .

 

Не достаточно, сам же знаешь. Надо все правильно настроить и еще понимать что диагностировать. Полноценно надо icom брать, но это конечно мое мнение.

 

- чтоб посмотреть параметры - то же давление топлива - достаточно любой программы - которых куча в том же маркете . Тот же насос оттестить не проблема . Тока повторюсь - были бы просадки - были бы ошибки по давлению топлива .

 

У него они есть, отключает цилиндр. Вообще проверить бы топливную, как льют форсы, коррекции и т.п. Одно упустил как прошивку лили? Чип меняли? А где можно посмотреть подробней что представляет из себя залитая прошивка?

 

- вот про это упустили я и говорю . Там ему походу какой-то самопал влили . Рукожоп-хендмейк . И откатывать бесплатно , конечно , не хотят .

 

- давление топлива меряется во всей рейке , а не по горшкам . Понятно при пропуске его будет подколбашывать . Это следствие , а не причина . Насчет прошивки - еще раз - чтоб полностью исключить ее влияние надо влить либо сток - либо от 328 - чтоб быть уверенным что она непричем . Иначе никак ее не исключить - согласись . Поверь - народу , пострадавшего от кривого хендмейка , залитого непонятнокем непонятнооткуда , предостаточно . Особенно на дизелях . Поэтому лить надо у проверенных людей в проверенных местах . Ты же масло непонятнооткуда не льешь ? А непонятночто залить - то же самое , что лить бензин с непонятной колонки на трассе .

 

16 11 7 344 066

Истой (ISTA). Честно не знаю как смотрели, просто на наличие ошибок или показания давления при режимах работы?

При кривой прошивке не обязательно плохо во всех режимах. Именно проблемы могут быть при пиковой мощности, карту надо смотреть , что именно в прошивку впихнули. Как пример https://www.drive2.ru/l/7152624/

Базовые значения могут остаться стоковыми, а вот в пике поменяться. Это лучше спецы скажут, можно спросить в теме про жабу (я так думаю), да и лучше саму прошивку раскрыть. Может в зажигании какой то косяк в настройке.

Отключение цилиндра это не ошибка? А какое давление в рампе, перед отключением, какое давление у оставшихся 3-х.

Вот честно аборт по телефону, сложно отрывками не видя глазами что то рекомендовать. Откатить надо, ошибок если не будет, то копить на жабу. Если будут, то уже смотреть. Очень сложно что то говорить, не зная вообще что за прошивка стоит и как она работает.

 

- о том и разговор - пока непонятно , все ли в порядке с прошивкой , остальное делать смысла нет . На ВАГ сейчас , кстати , прошивки пошли с отключением датчика детона . С одной стороны ошибок практически нет - с другой - зверек приходит без предупреждения

 

Насос высокого давления он не в баке, эта деталь старая выпуск прекращен с 2014 года.

Актуальный номер 13 51 8 604 229



Bosch 0 261 520 147 аналог, применимость посмотри сам.

Описание

https://www.newtis.info/tisv2/a/ru/...ain/engine-electronics/fuel-system/1VnXkmrgzB

У того кто залил, данные должны быть, или в ссылке есть программы для просмотра. Как заливали? Чип свой ставили? Или скачивали корректировали и заливали как родную. Или ДМЕ поменяли и все. Я дал пример по ссылке, там столько всего надо правильно настраивать и это еще без корректировки карты зажигания, я так ХЗ куда они полезли, может провал идет по давлению в следствии, что клапан давления открывается раньше чем нужно, именно в пике, считает что для 184 л.с. давление избыточное.

 

Топливные насосы ничего не дадут, я бы откатил и проверил, если ошибок не будет, то косяк прошивки. Если будут, копать дальше. Это вообще должны делать, те кто прошивку лил. Вообще стендовые испытания должны быть, чтоб все правильно работало. Насос поменять можно 47 000, проще откатить и купить жабу. Чем потом после насоса все опять откатывать и брать жабу, уже в 100 000 все сядет.

 

Так вопрос о нем был

Насос высокого давления не качает как в таковом смысле, из бака качает именно погружной насос и давление у погружного до 6 бар:

Если нечего давить, то и давление в системе будет меньше требуемого, вот диагностикой и надо бы эти параметры смотреть.

Можно, но перед установкой проверить давление на старом и подключив новый так же провести замеры, как вариант.

 

Иста пишет параметры, но вот какие? Интересный вопрос. Иста дает параметры для того типа (так скажем) прошивки что стоит с завода, а фактические должен знать тот кто залил прошивку. Они могут отличаться. Диагностику должны делать те кто ставил прошивку. Если они сказать не могут, то значит квалификация мягко сказать никакая, а прошивку взяли на родных просторах или собрали на коленке имея авто для эксперимента на часик.

Честно не буду искать данные, так как нет смысла. Но ссылки дам как проверять

https://www.newtis.info/tisv2/a/ru/...ol/13-31-fuel-pump-with-drive-line/1VnXFBS73V

https://www.newtis.info/tisv2/a/ru/...with-y/y6047-quantity-control-valve-2/X61IE4G

https://www.newtis.info/tisv2/a/ru/...ntrol/13-31-fuel-pump-with-drive-line/ABMYkez

В общем, голова болеть должна у тех кто авто настраивал и не бесплатно это делал.

 

вот золотые слова . Я так понял - ему кастом замастрячили на коленках ...