E53 Дизель 3л слабо поднимает обороты до 2200

Логи наше фсе

 

повезло. Пробег наверно маленький, и обслуживалась у дилера

 

test-o. рейном тоже посмотреть можно, но он не пишет

 

Мож в курсе, диагностика(делфи) не видит заданное давление турбы, на многих проверял видит, а на моей нет: где-то выключено, или чип какой?

 

Ещё раз попытаюсь высказать предположение направления поиска....
Вот когда стоишь на скользкой дороге и резко стартанешь - что происходит обычно у наших машин? Происходит попытка пробуксовки и в этот момент дме душит мотор.
Так вот у тс по моему происходит нечто подобное по какой то причине.
Надо, получается, не "пробегаться" по всем блокам, а заходить в каждый, и просматривать все параметры на соответствие, желательно имитируя проблемную ситуацию.

 

Все описанное Вами зашито программно , если дме девственно чист на таком пробеге , и нет ошибок , как описывает автор , то наверняка нет . Мое мнение , не видя показаний , склоняюсь в первую очередь к неправильной работе турбины , за это говорит следующее : 1 До выхода на 2200 машина не едет , после летит. Как раз в этом диапазоне и работает VNT , получается клин турбины или геометрии на малых оборотах , еще бы посмотрел вакуумный привод , целостность мембраны. 2 Установлена турбина б/у без проверки , что она из себя представляет , неизвестно, достаточно крутнуть регулировочный винт на геометрии и все , приехали . Отрегулировать можно , но геморойно , смотреть логи , понемногу подкручивая винт , результат не гарантирован . По этому многие покупают новую турбину как гарантию на отсутствие проблем с ней , где в заводских условиях она настроена , нормальных стендов по ревизии производительности турбин в стране один или два.

 

Всё бы ничего, но...
Я ездил на авто с неработающей турбиной(не бмв и не автомат)
Нет никакой проблемы заехать на бордюр. Просто после 2000 оборотов авто не тянет, нет подхвата. Знаю много людей, кто даже и не подозревали что у них не работает/работает не корректно турбина. По

 

Если совсем не работает турбина , то с места проблема уехать , на бмв и с автоматом , проверено лично .Неисправности вообще то разные бывают.

 

Не буду спорить, опыта и знаний нет. На бмв с автоматом имели только дырявый патрубок кулька.

 

ТС попробуй геометрию в крайних положениях зафискировать и попробовать прокатиться в двух положениях, в одном должен быть передув, во втором недодув, чтобы исключить турбину и ее управление

 

С дыркой небольшой ездить то будет , в тяге только потеряет . Я просто высказал предположение , владелец пусть сам думает , прислушиваться или нет.

 

Ничего не даст , разбирать и чистить надо от сажи или закоксовки , только после этого можно так сделать .

 

Автор почитай вот эту тему .. http://www.bmwclub.ru/threads/e53-rasxodomer-3d-kak-proverit.461565/
Очень похоже на дмрв. Скинь фишку с расходомера, комп будет по усредненным данным работать если изменения будут заметны меняй его, бывает так что на нем не видно ошибки.

 

Он же говорит что двигается геометрия без заеданий, но так как турбину меняли и возможно меняли актуатор, могли неправильно отрегулировать

 

Нет гарантии что геометрия доходит до крайних положений.

 

Ну да рассчитывать, только другие авто рассчитывает, а моё нет!

 

Владелец написал что в положении Х.Х у него 1030 бар, что говорит о том что угол атаки геометрии +- в норме и дальше сказал что соответствует заданное с фактическим

 

И о чем это говорит?
Правильно. О том, что ты читать не хочешь то, что тебе пишут.
Даже говорить почему не буду.

 

Я вот понять не могу что Вы там на холостых увидеть хотите до сих пор.
Или Вы под капотом на ходу патрубки трогаете?

 

Поставьте test-o и не нужно будет щупать ничо. Я больше, чем уверен, что по логам все будет видно