F16 X6 3.5i f16 vs x6 4.0d f16

Ну да. И метанол.

 

В этом заезде кстати вопрос, был метанол включён или нет. Ну и метанол это не закись азота, сил 30-40 может накинет не больше, не кардинально

 

Ну да. И авто свапнутое, таких с завода не было. Ты в эмке проведи аналогичное - выхлоп, впуск, чип, мет. Тогда и сравнивай.

 

В опу экономию адептов секты «дизельpower». Меня вполне устраивают лишние 2-3 литра и отсутствие всех возможных геморров с отечественной соляркой. Нету плюсов у дизеля в России , самообман. Терпите вы его, к себе в секту заманиваете.
Норм дизеля у бнв, но восхищения то откуда? Купили? Ну ездите! Чем хвалится то? Др др др? Бжжж пук? Пук, пук.
Зайдите тут в тему про проблемы с дизелями, свыше 1000 (!) тем про треснувшие блоки, пропавшую тягу, форсунки и т.д.
Лично у меня n55 за 100 тыщ только одну форсунку попросил за 6 р. Масло не просит от слова совсем, поёт.
Про 5д не надо, это уже другой пук, не чета 5.0i конечно же)), но покатавшись на таком вывод следующий: да едет, не поёт, усирается прям от своей мощи. А вот v8 песня.
Зы Приннять что ль спор, что после недели простоя в -34 солярка с первого раза не заведётся)))

 

Чувства верующих оскорблять не буду, у каждого своя религия, а вот , что касается написанного про бенз- поддержу

 

Свап уровнял шансы в плане привода, оба авто RWD, все по-честному )
Понятное дело, что M6 с чипом улетит в космос, но это извините 3л дизель, порвать M6 это очень достойный результат

 

Во насмешил))
Треснувшие моторы, это о чем? Может с n63 путайте? Какие проблемы лить нормальную солярку, а не все подряд? Проблем не будет никаких, буквально.
Бжжж делает n55 ибо его крутить нужно, дизель степенно набирает )
5д вечный, 5.0i рандомайзер в плане поломок. У знакомого уже 1.5 года е71 5.0i в сервисе стоит, пока чел с зп деньги на ремонт копит

 

1) Вы посмотрите для начала характеристики моторов. У бензинок как у n54 так и у n55 максимальный крутящий момент достигается при 1300 оборотах, у дизелей от 1500 - 3000 об/мин.
Да у дизеля момент этот больше, но у бензинок передача длиннее.. Тут плюс явно у бензиновых версий.

2) Если на ремонт этого авто приходится копить деньги с з/п, то и любая другая версия с более менее серьёзной поломкой так же у него стояла бы на сервисе и ждала бы пока чел накопит денег с з/п.. Это я к тому что не ту машину взял тот чел, она ему просто не по карману..

 

Крутить надо кого? Фото ещё раз гляньте

 

Крутить надо кого? Фото ещё раз гляньте

 

Характеристики моторов я уже смотрел, благодарю. «Максимальный» момент у всех разный,у дизеля он больше. С 8миступкой никаких проблем с этим вопросом нет.

Насчёт выбора с одной стороны я с вами согласен, нужно выбирать авто по достатку. Но вот так взять и вытащить из кубышки 450тр на ремонт не каждый сможет, с дизелем на такую сумму приплыть крайне сложно

 

А чего на фото то? Коробка у вас видно 8 ступеней

 

Вот график с моей дизельной 5gt, мощности во всем диапазоне оборотов достаточно
Мощность на графике указана с колёс, расход 10-11 литров по городу

 

Это я вам к тому написал что не надо бензинки крутить чтобы они ехали, они хорошо с низов едут, не хуже дизелей)
Но вот так взять и вытащить из кубышки 450тр на ремонт не каждый сможет - то то и оно, надо было быть готовым к таким тратам с этим мотором, да и вообще с любым иксом надо быть готовым к дорогостоящему ремонту.

 

С низов не хуже дизелей, на верхах лучше, чудо-моторы какие-то получаются, пошёл продавать трактор беру n55 )

Готовым к таким тратам нужно быть только на n63, повторюсь на дизеле такого не будет с вероятностью 99.9%. Обобщать все в одну кучу и говорить что «Bmw это дорого» считаю не правильным. Есть моторы проблемные, есть средней надёжности, есть надежные. N63 - группа максимального риска по тратам, n55 - более менее но после 100-150ткм я бы на его точно продал, N57- ходят по 200-300-400ткм без ремонтов вообще ещё и чипом на 400 коней

 

А я пошёл продавать n63 и встану в очередь за трактором

 

Ага, за 2.5d

 

Да, буду искать n47. Сэкономлю кучу денег
Зато будет ИКС и не важно , что под капотом пукалка

 

Да нормально бензинки ходят если их обслуживать своевременно.
Винни писал что к нему заезжал Х6 N54 с пробегом 600 тыс. км. - по мотору только МСК менялись и турбины.. У дизелей я думаю тоже к такому пробегу турбины слягут..

 

Бери отпуск и в Европу за n47 ))

 

N54 не равно n55

 

как по мне так это почти одно и тоже

 

N54 лучше и надёжней и самое главное чипуется лучше

 

А с правильной турбиной ещё и едет неплохо))

 

Хорошо что у меня N54

 

Ну всё, думаю тему можно закрывать, все пришли к выводу что бензинки лучше дизелей, особенно если мотор n54

 

На нём две полноценных турбины с чипом и на родных турбах нормально едет, мой на стенде 432л.с выдал и это каты на месте

 

А на Х1 с N47 на чипе я до 200км.ч Ф16 4.0D дрюкаю

 

Как гласит наш чат бенз чип самсунг шипы

 

Главное правильно подытожить ))