F16 X6 3.5i f16 vs x6 4.0d f16

432 это норм ))

 

То есть крутить оказывается уже не надо?
Про надежность: внимательно читая интернет и наш форум прям оч удивительны павлиньи мысли адептов секты. Ну Правда, свыше тыщщи тем проблем. Откуда? Тыщщи.
Или пока все здоровы, читать про онкологию никто не хочет?
И самое главное, почему претендую на мнение: в семье больше года как живет новый Х6 3D. Брат обчитался интернетов, обслушался адептов и прикупил сие.
У меня на этом Х6 вообще нет эмоций. Вроде едет, вроде не тарахтит, вроде надежный (ну люди ж говорят), вроде экономичный... одни «вроде». На Бензе ни в чем себя не убеждаешь. А спустя пару месяцев и брат заявил что зря Купил трактор. Не вставляет никак, больше бесит.
И друзья дизелисты тоже признаются, что повелись на непонятную экономию, которой по факту нету. А слово «тяга» не больше чем мантра. Я со светофора этот Х6 как котёнка. А по трассе 3d норм только на круизе. Обгоны — только помолясь.
На 4d имел удовольствие порулить. Он уже поближе к n55. Если такой достанется задешево то можно и поездить.
Мой вывод, что все трактористы, которые пишут слова восхищения — врут. Моторы норм, но это как с жирной но очень доброй и хорошей женой жить. Все хорошо , но секса нет. Она ещё и экономить на шмотках и еде пытается))) Правда ничего у неё не получается.

 

Сегодня, пока меняли масло, покатался на 30d. После моего 35i с PPK как-то 30d вообще мертвый. Может конечно мотор не прикатан, но авто вообще не едет.

 

Насчёт все трактористы врут улыбнуло)
Из серии «ежики плакали и кололись»?
Дизелей покупают больше чем бензинов и это не единственный аргумент в пользу дизелей.Сами понимаете что ерунда получается.

Дизель покупают не экономить, а чтобы проблем меньше было и реже на заправку заезжать. То что 3.5i n55 по сравнению с 3D ощущений больше даёт спору нет, турбо-бензин вообще на эмоции хорош, это так. Только мы сейчас про 4d говорим.
Чтобы эмоций было в достатке (а вы на это, я так понял, сетуйте) нужно сделать грамотный чип. Забудете про свой n55 после первой поездки. N55 звучит лучше чем едет, дизель наоборот

Насчёт жирной жены))) n55 тоже не худая дрянь в чулках, скорее средненькая телочка с более менее манерами. И готовить не умеет, и в сексе так себе.
Худая дрянь в чулках это n63, жаркая соска но таких проблем может создать что лучше с жирной женой будешь )

 

Никакого звука в N55 и нет...он тупо визжит на высоких оборотах! Звук хороший только на 50I или Х6M.

 

Слово «понимаете» тут точно не ко мне. Не понимаю. А наш народ видя на панели 12 литров против 15 готов убедить себя в существовании Его. И не обращать внимание ни на упомянутые мной темы, ни на личные ощущения. А учитывая количество самоспасенных, спор не имеет дальнейшего смысла. Они числом возьмут.
PS года два держался подальше от таких тем, наверно праздничный вискарик действует. В горах с семьей, поспорить особо не с кем, вот почитывю/пописываю тут)) Кстати тут литр солярки 1евро, а 98 - 1,4. Учитывая качество топлива, погоду, и что европейцы проезжают поболе среднестатистического россиянина, а местные законы шалить не позволяют, смысл в дизеле тут ощутимее. Но у нас его нету.

PPS звук у n55 не Шопен конечно, но мы ж с n57 его обсуждаем. Последний даже не тарахтит, он, извините, пердит.

Всех с праздником!

 

Не верю в такой расход на бензине! У меня средний расход 9 литров при не медленной езде. Если трасса-5,5/6,5 литров. Бенз в реале жрет гораздо больше 15 литров по городу-езда не как пенсионер. У них даже по заводким ТТХ разница очень большая в расходе https://www.drive.ru/compare?id=8808&id=9345&ids=8808,9345 . А у дизеля такой расход маленький - так как КПД дизельного двигателя намного выше!

 

30д какашко. Что про него писать. Жизнь начинается с 40д.

 

Надоели вы со своим расходом. Я в деньги его переводил. Получилось 2-3 рубля в месяц. существенно?
И это единственный плюс, который уничтожается влёт первым же заездом в сервис с проблемой с движком.

 

Да нет там проблем с движком. И дизель приятен тем, что едет сразу, без передергиваний передачи. Для большого паркетника в городе - самое то.
Зы> Имею М3 Ф80 в дополнение к 40д, особо ущербно себя не чувствую, после эмки на тарахтушке.

 

Бенз в реале потребляет 12- 13 в городе у меня лично. Темп передвижения-не гонщик. Но и не пенсер. Поэтому свои сказки про жрущий бензин не рассказывайте

 

Ты среднюю скорость при этом укажи. В 12-13 по городу нормальному - не верится ни разу. Тут дизель 15-16 потребляет. Про бенз и 12-13 сказки.

 

12-13 в городе на n55 ? Какая то сказка. Какая при этом средняя скорость у вас ? У меня на 4.0d st2 такой расход, средняя скорость 22кмч. При средней 40кмч порядка 10л расход. По трассе 8л

 

У меня по трассе на 40д в районе 11, все время 150-160.

 

Угу. Именно на n 55. Никаких сказок!

 

Угу. Именно на n 55. Никаких сказок! Про среднюю сейчас не скажу точно чтобы не оказаться пи.....лом, на отдыхе сейчас, но по приезду посмотрю. Эксплуатация в Москве. Речной вокзал -кантемировская, расход 13л. Соответственно рабочие дни утро вечер.

 

Фото в студию, правда интересно возможно ли такое

 

Я выше фотку скинул с остатком пути 810 км на баке 70 литров. Авто более 2 тонн. Да, это трасса. 4000 км. Средний расход привёз 9.1 литра.Бензин 98—100. При этом оч долго расход был 8 с небольшим. Но пару раз были заторы, поэтому средний повысился. Режим езды — по правилам + 20 км/ч. Город вокруг 15. Цифру 18 видел на табло когда по Москве в пробках типа предновогодних, выше за 5 лет не видел.
Кстати тут пару лет назад где-то выкладывал фото с ездой по трассе по беспределу (до Твери по Н.Риге 200+ Км/ч). Расход был чуть более 14. Ели найду это фото, могу ещё раз выложить. Там средняя скорость что то около 150.

 

Погоди, так писал что город 12-13, а теперь «вокруг 15ти», где правда ?)

 

200 и 14 на бензе сказки. Впрочем, как и на дизеле.

 

Я такого не писал

 

А это к чему: «Бенз в реале потребляет 12- 13 в городе у меня лично. Темп передвижения-не гонщик. Но и не пенсер. Поэтому свои сказки про жрущий бензин не рассказывайте»

 

Я такого не писал. Могу поверить в такой расход на 340. У меня 535 зп. На ПП + литр/два

 

И правда не писали, Туарег выше писал

 

Расход «по городу» понятие очень неопределённое. Средняя скорость, вот что решает. При 20-40-60 кмч расход очень разный. Поэтому давайте одновременно с расходом называть ср.скорость, иначе это все пустое, не о чем

 

Авто все только обкатались....
На Крете 2л у жены по городу 11-12 литров( как пенсия ездит))) , у меня на х6 ф16 3д 10 литров , на прадике диз 2,8 тоже 10л, еду средне. Средняя скорось 20-30 км/час по компу.
Тож не верится на 3,5 у Вас такой расход.

 

Подведём итоги:
4.0d
Плюсы по сравнению с 35i n55:
- экономный расход топлива
- выше крутящий момент
- считается более надёжным если верить общим отзывам
- более динамичен
Минусы по сравнению с 35i n55:
- "тракторное тарахтение"
- максимальный крутящий момент достигается при бОльшем количестве об/мин
- короткие передачи
- цена 4.0d значительно выше, экономить на топливе по сравнению с бензинкой получится минимум через пару лет или несколько сотен тысяч км, т.е. если взять бензинку и ездить пару лет, то она вместе с расходами на топливо обойдётся дешевле чем просто стоимость дизельной версии.
- дизель есть дизель, в сильный мороз может не завестись.
- ремонт дизельного мотора будет дороже если сломается
Плюсы 35i n55 можно понять по минусам 4.0d.
Моё мнение:
Если брать авто на долгий период эксплуатации, минимум на лет 7, то 4.0d, т.к. если уж ездить 7 и более лет, то лучше ездить экономней в плане горючки.
Если брать покататься на пару лет, то бензин, нет смысла переплачивать за дизель.
П.с. Если бы мне предложили эти версии по одинаковой цене, то взял бы дизель тупо из-за того что меньше расход. Сам гоняю на n54, тоже хотелось взять дизеля на момент покупки, но жаба задавила переплачивать 5-7К$ за дизельную версию на тот момент, и это не за 4.0d а за 3.0d...
Как то так, каждому своё..

 

Жизнь начинается вообще с новым BMW))

 

Выше реальный расход n63 в моих условиях с пробегом и средней скоростью. Бывший n55 расходовал при подобной эксплуатации 13.5. Автора фразы "жрет гораздо больше 15-ти" в очередной раз предложу представить подобный моему пруф в том числе и по своему пепелацу.
Или не?
И ответ будет подобным на вопросы о цене и соотношению продаж бензина и дизеля?

 

Холивары на тему дизель-бензин, наверное, круче, чем все остальные холивары на этом форуме.

Я думаю, что все эти споры бессмысленны. Просто у бензина своя целевая аудитория, а у дизеля - своя.

В эту перепалку вступают представители разных ЦА, и каждый хвалит своё болото.

Плюсы и минусы дизеля и бензина, в целом, уравновешивают друг друга. Но для представителе одной ЦА плюсы дизеля сильнее плюсов бензина, и минусы дизеля слабее минусов бензина. Для другой ЦА - наоборот.

Надёжность. Во времена «холодных» атмобензинов по надёжности, в целом, был паритет. Потом у бензинов появились алюминиевые блоки, высокая температура антифриза и масла, турбины.
Турбодизели остались с чугунными блоками и «холодными». Именно поэтому, N54, у которого чугунные гильзы, ходит по 400-600 т.км., особенно, если доработать охлаждение, и довести температуру масла и антифриза до «дизельной». У N63 - холодные термостаты, удаление катов (снижает температуру в развале блока на сотни градусов) и частая Замена масла - тоже делает этот двигатель достаточно надёжным.

Но в целом, надёжность современных турбодизелей выше. Большое количество тем на форуме о поломках дизелей - это нерепрезентативно и недостоверно, хотя бы потому, что в России огромное количество автомобилей со скрученными пробегами.


Расход. В целом, у дизеля, конечно ниже, так как калорийность литра дизеля выше, чем калорийность литра бензина. Отдельные примеры расхода очень сильно зависят, в первую очередь, от манеры езды помноженной на трафик.
Поэтому, и 12 литров в Москве на N55 вполне могут быть, и 15 литров на N57 в Казани.

Экология. Выхлоп Дизеля токсичнее, канцерогеннее. Власти крупных европейских городов уже схватились за голову.

Динамика. Тут сложно. С современных турбодизелей уже в стоке стали снимать достаточно много. Про тюнинг вообще не говорю.
Но в целом, если сравнивать сток на сток (равное количество литров, цилиндров и турбин), то бензин динамичнее и интереснее дизеля. И на каждый трёхлитровый дизель с четырьмя турбинами на 400 л.с., есть S55 с двумя турбинами на 450 л.с.

Ремонт и Обслуживание. На BMW вообще дорогое обслуживание. На дизель многие запчасти и расходники стоят дороже, часто в 1,5 - 2 раза. Серьёзные залёты на дизеле обходятся гораздо дороже, чем серьёзные залёты на бензине. А так, конечно, есть удачные и неудачные модели дизелей, есть удачные и неудачные модели бензинов.

Стоимость топлива. У дизеля, конечно же, ниже.

Я пишу об этом, так как оказался представителем двух ЦА.
Есть автомобиль выходного дня - с N54. Маленькие пробеги (7000 в год), активная езда, да и не бывает дизельных родстеров (кстати, задумывались почему?)))
Автомобиль на каждый день собираюсь брать новый дизельный BMW, так как большие пробеги (40-50 т. км. в год, собираюсь проехать 250+ т. км.) Здесь налог + расход + бОльшая надёжность выигрывают. А динамика и задор в будние дни особо не нужны.

У меня всё. Холивару этому осталось лет 10, так как времена ДВС подходят к концу. Всем добра!