F10/F11 F10 замена масла в АКПП, единая тема.

Поменяй масло. Может поможет

 

У меня было примерно так же но на 85ткм, только N на D не было толчка, поменял масло с коррекцией стала четче чуть чуть включать, после 1000км долил в акпп еще грам 500 все стало идеально скорости все стало не заметно!

 

Согласен. Проверка масла, через 1000 км после замены, обязательна. Несколько сотен грамм, меняют дело полностью. Я сам не ожидал такой разницы.

 

Друзья, где в ЮЗАО поменять масло "под ключ"?

 

Посоветуйте пожалуйста как проверить уровень масла в акпп. Менялось тыщ 40 назад, все работает ок, но единственный момент - пока коробка полностью не прогреется, не хватает "незаметности" переключений, на холодную они вообще кажутся затяжными. Не знаю норма это или нет, но хочу проверить уровень масла. Один специалист сказал что надо проверять на холодную. Тут пишут - на горячую. Где правда? Как в тисе написано?

 

Прогреваешь машину. Не глушишь. Поднимаешь на подъемнике. Откручиваешь пробку. Если не течет то норм. Если нет то долевай пока не польется. Как полилась, закручивай. Сильно греть не надо, пару минут поработает пусть, погоняй передачи.

 

Как это?

 

Оказывается непростая процедура
https://www.newtis.info/tisv2/a/ru/...mission/24-00-automatic-transmission/BA0uV3hl
Нужен комп

 

Да какой комп?! Уровень выставляется по отверстью заливному. Оно и является уровнем. Шприцом заливаешь. Как потекло наружу, то хватит. Закручивай пробку. Но на прогретой машине, запущеной.

 

В редукторах и раздатке схема таже. Сливное только в переднем редукторе.

 

подтверждаю, комп не нужен

 

Комп нужен только для показания/сброса корректировок, скорости заполнения муфт и отображения температуры масла в акпп. Но для выставления уровня, он не нужен. Скажу по себе, коробка очень чувствительна к уровню масла. Я поменял масло, погонял передачи, выставил уровень, ну дамаю сейчас будет мягко. Но когда проедешь киллометров 500, то уровень падает, так как масло растекается по муфтам. И коробка работать стала не очень комфортно. Я поднял, долил до максимума (примерно 250 мл) и коробка стала просто идеально работать! Поэтому после замены масла с фильтром, проверка уровня масла, после нескольких сотен пробега, обязательна и необходима. Только при такой последовательности будет идеальное переключение. Ну и про сброс адаптации не забываем. Всем удачной замены. И с новым годом!

 

Фигню то не пишите, куда она там у Вас всосалась???? растеклась????. Просто изначально уровень масла выставили неверно, но при заправочной емкости 11 л в сухую АКПП +-1 литр вообще не влияет на работу АКПП никак. Поменял масло, уровень выставил и нефиг туда больше лазать. Я этих коробок сотни перебрал и отремонтировал, так что не вводите людей в заблуждение.

 

я грамм 200 доливал через день после замены.

 

Ну вот вы фигню и не пишите. Уровень масла в акпп 9 литров. И полная замена возможна только при разборе акпп. И коробка очень чувствительна к уровню. Знаю по себе... И говорю что сам проверил на личном опыте и на своей машине. И на второй машине f25 2.0d с 45 коробкой, история точно таже была.

 

Ну это не принципиально. Можно и на след день. Но активно поездить желательно

 

Ну вот вы фигню и не пишите. Уровень масла в акпп 9 литров. И полная замена возможна только при разборе акпп. И коробка очень чувствительна к уровню. "+- литр" для двигателя существенно, не говоря уже об акпп. И говорю что сам проверил на личном опыте и на своей машине. И на второй машине f25 2.0d с 45 коробкой, история точно таже была.

 

При температуре 20 С и при температуре 45С как раз тот диапазон в котором ZF рекомендует устанавливать уровень в АКПП разница получается как раз 300 грамм. Время становки уровня масла в АКПП после переключения селектора по режимам, 45 секунд, не менее, если полезете раньше то будет перелив примерно 250 грамм. отсюда и получаются разница 250-300 грамм, которые и заложены ZF как погрешность измерения. Вообще ZF по заводу заливает масло в АКПП не по уровню а по обьему т.к. все агрегаты новые поставляются с полной заправкой масла. И всегда, когда проверяешь уровень на новой АКПП то масло течет из коробки очень прилично. Что бы получить уровень как на заводе, надо под правые колеса машины подложить подкладки примерно 10 см высотой.

 

Блин. Копию сделал)))))

 

А гидротрансформатор забыли, в нем тоже масло....

 

Коробка очень надежная, классная, отличная конструкция, недостаток только один, сложна в переборке и без специнструмента фиг разберешь, очень хитрые защелки внутри держат пакеты. При правильной эксплуатации и регулярной замене масла ходит 300+ без вопросов.

 

Тут я согласен. Но речь идет не о новой акпп и не о полной амене масла.

 

Согласен. Но уровень важен, что бы вы не говорили про +- литр.

 

Конечно важен, кто тут спорит, но +- 200 грамм на работу АКПП никак не влияют, если это не те самые критичные 200 грамм недолива. Например не хватает 1 литра, коробка пинается, долил 250 грамм и пинки исчезли.

 

Ну я выше сказал как было дело, повторять не буду...

 

ну вот чтобы температуру масла акпп узнать - как раз и нужен.. а еще

кто-нибудь так делал? попутный вопрос - чем там откручивается пробка заливная? ТИС говорит чем-то специальным

 

Относительно старых архаичных акпп возражений нет, на том же Крузаке и Соарере акпп очень надежна и дуракаустойчива. По новым zf8hp по-моему адекватной статистики еще не набралось

 

ZF6HP (предшественник нашей) вообще устанавливалась на половине европейцев с продольным расположением ДВС. Ленд ровероводы на таких коробках заезжали за 400 тыс км!

 

Еще некоторые мастера АКПП пишут, что при частичной замене масла адаптации скидывают только дураки. В двух словах, жизни старым коробкам это не добавляет, а наоборот.

 

Мой е53 4.4 доехал 240, потом продал. Вроде все норм было...