Ошибки DDE: 4BDA, 4BDC.

Датчик отдельно меняется?!или все вместе?где заказывал?

 

Поменял насос на новый - ничего не изменилось.
Давление как было 2,5 вместо 3,5 так и осталось. Постоянно висит ошибка по низкому давлению подкачки топлива.
Проводил в Рейнгольде тест датчика температуры/давления топлива - пишет, что датчик исправен.
ЭБУ насоса не знаю как проверить, ошибок по нему нет.
Утром при запуске на холодную стабильно потряхивает с минуту примерно. На горячую не потряхивает, но машина тянет плоховато. Свечи и эбу накала сменил на новые - все тоже самое.
Что делать? Где искать? Где может в обратку травить?

 

ну дк манометр то дай в место соединения в подкапотке подачи топлива и узнаешь фактическое давление!. скорее всего датчик и наелся. если там будет 2,5, значит манометр напрямую в лоб насосу дай...а далее уже вычислить виновника дело 5 минут.

 

У меня кстати тоже дилемма по 4BDA и 4BDC. До замены топливопровода с датчиком ошибки висели и не стирались, в рампе давление было около 280. Купил новый топливопровод, установил, прокачал, запустил, ошибки ушли. Давление на подкачке 3,8 в рампе 326. И вот не прошло и полтора года, периодически вылезают, то одна 4BDC то обе сразу. Уловил примерно момент когда когда они возникают - это переключение с 1 на 2-ю передачу, ну или с 2 на 3 когда на разгон идёшь. Выпустит клубочек чёрного дыма и всё нормализуется, ошибки есть в ЭБУ и они неактивны. Немцы вот что пишут:

Но мне еще не понравился на перегазовке регулятор давления... буду наблюдать и вычислять.

Авто Е91 318d N47D20C 2009
Диагностика Бош КТС570

 

Врет. Подключите манометр после фильтра и заведите машину - все встанет на свои места. Решение - замена топливоподводящего трубопровода вместе с датчиком давления\температуры.

 

Датчик с топливопроводом может провоцировать уменьшение тяги и потряхивания на холодную?

 

Чисто теоретически - вполне может. На практике правда не встречал.
ЗЫ: А топливный фильтр, я надеюсь, новый? Какого производителя?

 

Новый оригинал

 

Ну тогда одно могу сказать - насос поменяли зря. Попробуйте манометром замерить давление после фильтра. Думаю, при подключении через тройник на заведенном моторе получите около 4,5. Да, ценник топливопровода с датчиком всего на тысячу меньше, чем насоса(((

 

Я уже давно понял, что зря, теперь два насоса у меня )
Буду мерить, попробую снизу подлезть, коллектор не хочется опять снимать.

 

Там ничего сложного нет. Берете манометр с тройником, шланг бензостойкий 20см, откручиваете хомут на выходе с фильтра и подключаете манометр. Все снизу, все удобно. Не сложнее замены самого фильтра.

 

До датчика не сложно, а вот после него - уже труднее (менять кусок топливопровода).

 

Вы меня не правильно поняли. Замеряют как раз до датчика, отключают магистраль от топливного фильтра, и в разрыв ставят тройник с манометром. Абсолютно ничего сложного. С ямы или подъемника минут на 7 делов.

 

Не, я понял, первым делом возле фильтра подключу, а потом уже можно делать выводы.
Просто я не уверен, что смогу подлезть снизу, если придется менять этот датчик.
А вообще, похоже в обратку сливает много.

 

Датчик меняется сверху, яма или подъемник там не нужны. Просто жутко неудобно

 

Без снятия коллектора возможно сверху?

 

Нет, придется снимать впускной коллектор, блок розжига... Застежку топливопровода отстегивать\застегивать крайне неудобно, но возможно.

 

Ребят подскажите пожалуйста, при газе в пол загорается чек машина не едет и пишет мол езжай в сервис, диагностике сказали что вываливается одна ошибка 4BDA, причём давление не падает а наоборот слишком большое и поэтому машина в аварию встаёт. Топливный фильтр меняю каждые 8тыс оригинал, начал с самого простого, прочистил тнвд и сеточку на насосе в баке, не помогло. Что делать, куда смотреть?)

 

Лавры пока рано присваивать, но по ходу проблема решена.
Подсказали грамотные люди, что надо понаблюдать за топливным насосом в баке. Начал смотреть, жрёт по току многовато. Скопил денежек, заказал неоригинал Pierburg, заменил сам, мин за 20. Ошибки пока ушли и более не появлялись. Потребление тока около 3,6 - 3,8А. было 5,6-5,8А.
Старый насос не выкинул, т.к. нашел на алиэкспрессе моторчик отдельно. Буду аккуратно извлекать и менять.

 

E70 3.0D
В какую сторону копать? Машина глохнет на ходу, после этого какое-то время не запускается. Стартер крутит, вспышек нет. Постоит определённое кол-во времени - запустится. Думал что насос не перекачивает из левой половинки бака, заправился до отсечки, всё равно заглохла. Глохнет эпизодически... может проехать 100км и всё нормально будет. Насос менять или трубку с датчиком?

 

Сигнализация стоит?

 

Мы 3 владельцы. Прежний собственник никаких документов, либо брелков от цезаря не давал. Куда обычно его ставят, чтобы поискать?!

 

Вас не смущает потребление тока на насосе 11,7 Ампер?
Я думаю многовато, не?

 

дааа, смотрел в характеристиках потребление до 13, но не обратил внимания что там в мА, а тут в амперах. Косяк.

 

Я поменял этот насос, тоже PIERBURG поставил. 4BDA 4BDC более не появлялись. Кстати я разобрал старый насос и нашел на алиэкспрессе сам моторчик, где-то 5000 с доставкой стоит. Его поменять можно дома самостоятельно за пару часов, потребуется паяльник, набор вязальных спиц, чуток смекалки и пара бутылок пива), но чтобы сделать заказ моторчика, надо поглядеть на ваш сначала и только потом его заказывать.

 

Я вот этот заказывать буду



https://ru.aliexpress.com/item/Fuel...9.html?spm=a2g0s.13010208.99999999.262.bcSk9I

У вас может и такой стоять.

https://ru.aliexpress.com/item/Fuel...97553bb&transAbTest=ae803_5&priceBeautifyAB=0

 

У вас машина себя как вела?

 

на полсекудны а то и меньше чёрный дымок между первой и второй передачей, ну и небольшой затуп после включения второй.
до использования присадок году в 2014 при езде внатяг были небольшие рывки, машина как будто в стену тыкалась (сажевик только не удалён был) - вспомнил только сейчас за этот симптом, думаю присадка просто продлила насосу жизнь.

 

Нашли мы причину, из-за чего машина глохла. Прошлый владелец установил отдельно метку от угона, в разрыв управления блока топливного насоса. Видимо, батарейка села и противоугонка стала выключать насос. Но по низкому давлению топлива, заказал топливопровод с датчиком давления/температурыю Отпишусь после замены.