Клуб любителей G-wagen'a

так пиши сюда про каждую,желательно с фотами,быстро ценники придумаем)))

 

Уже можно, встать в очередь, я встал на Ленинградке, 80 000 руб и договор пока без ценны


Производство Июнь, в Мск думаю конец Августа


Вопрос что со старым делать ) врятли а может и нет, он будет расти в цене, как SLS )))

 

Интересно, смогут ли настроить звук выхлопа в новом Г63.
Сейчас, когда едешь на 4 литровом и 5,5 разница чувствуется.

 

Правильный выхлоп решает



Банки, кстати, одни и те же подходят на 500 атмо, 55 компрессор, 6.3 турбо, 6.5 турбо и 500 турбо

 

а где найти код краски или артикул?

 

вроде бы sunset beam, погугли crazy color edition

 

Сам цвет да. Именно краска. Как узнать какой артикул?

 

я не знаю! варианта всего два - либо в Совершенство, либо к сестре Йохана

 

Позвонить ОД, они подскажут

 

можно найти такой на улице, открутить лючок бензобака и подобрать, ггг))))

ЗЫ: крейзи колор выше ценитс относительно обычных черных или это добро -повод для торга на сумму перекраски в нормальный (черный)

 

Через полгода, уже будет всё одно, хоть крэйзи, хоть 4х4, а вчерашний день, так шо, зачем деньги палить

 

https://www.drive.ru/news/mercedes/5a4e940bec05c4b73f00003a.html

 

Пока неплохо.

 

В итоге внешне как будто очередной рестайл. Никаких откровений.

 

Вы правы, но с небольшой оговоркой.
Крайний Г63 463 получился очень достойным. Речь про удержание или рост стоимости далее может идти только для этой машины и 4х4.Все остальное, понятно, полетит вниз.
Еще один нюанс.
С учетом условий эксплуатации российские машины , к сожалению, будут малоинтересны в этом плане, за редким исключением. Дело в том, что проблем с высеченным лобовым стеклом или капотом или арками на немецкой машине с пробегом в 40-50 т.км. Вы можете в принципе не обнаружить. Не поверите, но из-за качества дорог даже про запаску можете не знать (в смысле не слышать)

 

Прям мантра уже какая-то ))

 

Отчего же, конечно поверю, особенно относительно машин из Германии (ибо дороги в Литве, Латвии, после пересечения границы РФ, ну очень удручают), а для России, сейчас секонд хэнд из Европы, стал не актуален, никто и не возит, причем совсем

 

Пытаются, как с 911, создать культ. Но не прокатит, разве, только в Армении.
Вниз не летят исключительно 461 проф и спецверсии.

Вроде, кузов шире. Придётся для рестайла не только пластик менять, но и весь кузов поперек пилить и вставку делать. Как лимузин, только в ширину. Уверен, в Ереване уже пилят.

 

сделают пластиковую копию под узкий нынешний кузов и фары эти уродские тоже умудрятся прикрутить)) на этом вся цена гелика держится, жи есть.

 

тут видимо речь о вывозе из РФ за границу, как произошло с 6*6

 

А, ну мошт, но когда это было, сейчас, так понимаю всё выровнялось и смысла нет тягать туда. Тогда и не только 6х6 отлетали, слышал панамы и прочь премиум автовозами гоняли

 

Кузов не шире, это утка была... пишут, что места добавилось за счёт компоновки. А так, ширина прежняя.

 

Пишут вот что:
Высота посадки и наклон лобового стекла почти не изменились, зато в плечах и в коленях будто стало шире сантиметров на десять, хотя официально — всего на четыре.

 

Вот что Motor1.com пишет... по ширине такой же, но в зоне плечей на 1.5 дюйма шире для каждого пассажира. Хотя очень скоро все узнаем


The other big thing you notice up front is the increased width: an extra 1.5 inches of shoulder room for each passenger. The new G-Class isn’t any wider than its predecessor, but instead, the cabin is better packaged inside the SUV’s bones. There’s an additional 1.5 inches of front legroom, as well.

Speaking of legroom, there’s a huge improvement for rear seat passengers. The rear seats are pushed further back into the cargo hold, yielding an extra 5.9 inches of leg space. There’s an extra inch of shoulder room in back, and that rear bench now 40/60 split folds, and even reclines. The cargo area itself is still spacious, accessed by a single-piece, side-hinged rear door, with the same spare tire cover as before (Mercedes insists this piece carries over unchanged, as well). The overall cargo space measurement will likely be a tad smaller than the current G-Class, but trust me, there’s still ample storage back here.

 

по моему изменений не сильно больше, чем у 55амг и 63амг

 

Технически значительно больше. Но вот внешность пока в минус для меня( ждём амг, может не так все страшно будет)))

 

Мой в Германии стоит. Без адаптивной подвески на Восток двигаться не очень хочется.Сразу все заскрипит. В этом Вы правы.

 

внешне напомнил лоринсер чем-то)))

 

Знаете, в прошлом году на РР в Ригу ездил, туда через Минск, Вильнюс, обратно Рига, Зилупе. В общей сложности км 50, по двум республикам был швах (сразу от переходов, особенно Латвия) и всё. Потом в обе стороны, без переживаний за подвеску и ЛКП. Если Восток вы считаете Сибирь, то не знаю, до Москвы и дальше на юг, не побоюсь утверждать - близко к идеальному (особенно после Латвии, не подумайте плохого, жил и люблю Латвию)

 

По ЛКП основная беда для машин это то, чем поливают-посыпают дороги и как следствие - что идет шлейфом за впереди идущей машиной.
После поездки в Россию рыжие от соли диски только с кислотой отмывать получалось. А ведь есть еще и скрытые полости.
В Литве так точно, что соль запрещено использовать. Только реагенты.