G30 520dx или 530ix

А что здесь сравнивать? По сути перед вами стоит все тот же, "затертый до дыр" выбор, "бензин-дизель" и "цена-комплектация"
Суда по тому, что конкретных преимуществ комплектации вы не упоминаете, то скорее всего это для вас не решающий фактор. Так что советую определиться с "бензин - дизель"
Тем об этом здесь немеряно)))

 

дел

 

Машины только пошли опыта по сути не много будет , я даже не выбрал , сразу взял дизель ))))

 

Тем куча. При прочих равных, дизель в приоритете. Расход ниже. Надежность и ликвидность выше.

 

Если городская эксплуатации в основном, то дизель поинтереснее окажется.
Но в бмв ценится опционал, если уж выбираете между 2-мя пакетами сока, берите более жирную.

 

С точки зрения надежности то- дизель, мотор b47(520д) выпускается более 3х лет и в целом статистика говорит о том, что мотор не плохой.
b48 у 530 в целом тоже нормальный, но статистики меньше, пробеги пока не такие большие, т.к вышел он позже

 

Не надо сравнивать 20 д и 30 и

 

Кстати, а у B48 - блок цилиндров - гильзованный?

 

Там напыление ЭДМ, как и у предшественника н20, но блок уже закрытого типа.
на фото н20 и б48

 

Беда. Для дизеля - беда. Я смотрел какой - ролик, как собирают «b” моторы. И увидал, вроде увидал, как его гильзуют.

 

у дизеля b47, на самом деле моторы б серии немного внушают доверия относительно надежности, некоторые моменты даже упростили

 

Почему? Если автор выбирает именно между этими двигателями, то что же тогда ещё сравнивать, как не их?

 

30 декабря забрал 530i!) тоже долго думал, все друзья кричали что нужен дизель, а я решил что ещё слишком молод для двухлитрового дизеля, а на 3 литра денег нет!)) в общем не жалею о выборе!!!)
И да, у бензина комплектация была жирнее!)

 

А причем тут дизель, Вы спросили про в48 и про него получили ответ. в47 (дизель) гильзованный.

 

Хватает динамики и комплектации дизеля - надо брать его, нет - бензин. По-моему, все просто

 

Однажды взял дизель, со временем появилась раздражающая вибрация/покачивания.
Машина на гарантии, был у нескольких дилеров - утверждают, что это норма для дизеля, диагностика ничего не выдает.

 

Думаю бенз. 2 литра дизель задушен сильно а 3.0 бенз (знаю что он 2.0) все же намек премиум

 

Если 2d то для них это норма. На 5-х3 не так чувствуется, на 3 ке вообще ахтунг. Поэтому если поездки по городу - лучше, комфортнее бензин. Дизельные вибрации 2d очень нервируют.

 

В том то и дело, что при тест-драйве машины с минимальным пробегом можно и не заметить особой разницы с бензином. Сильная вибрация может вылезти со временем.
Учитывая, что ощущение вибрации субъективно, без ошибок и явных проблем машину никто по гарантии перебирать не будет.

 

Копать в сторону механики, опоры двигателя... или что то в этом роде.

 

Не знаю, может у Вас чувствительность обостренная, вообще не напрягает. Причем после рядной шестерки, которой по стабильности работы поискать конкурентов. И на заправки реально в полтора раза реже заезжаю. Бензиновая четверка с турбиной, отнюдь не эталон в этом плане.

 

Все смотрели, ничего не нашли.

 

У меня три машины с 2д, двe c n47 и новый g02 с в47, на последнем так вообще вибрации не ощущаются. Да и вообще, для того чтобы пятой точкой чувствовать вибрацию на 2д надо быть очень утонченной натурой с расшатаной психикой, мне так кажется... Дизель 2д очень надежный движок, в общей куче проехал на них около 550 тыс. км. без каких либо проблем, ни какие цепи не менял, только масло меняю через 8 тыс.км. Да, все движки чипованы с вырезкой сажевых и отключением егр. (кроме g02, его чипанули пока без вырезки сажевого).

 

Наверняка на х4 и 5-ках лучше шумка чем в 3. Была 3gt - задолбало. Причём в определенном диапазоне оборотов. Недавно брал подменку 3-ку - то же самое. Иногда в 5-ках такси езжу, уже знаю что слушать)))
Что мотор хороший - спору нет, особенно если езда не в пробках.

 

Сажевый и егр убираете на гарантийном авто!?

 

Да, в том числе и на гарантийных. Я не обслуживаю свои машины у дилеров, зачем мне лишние траты времени и денег. Если с машиной за первые 15 ткм. ничего не происходило плохого, в плане поломок, то ездить к дилеру и трястись по поводу какой то виртуальной гарантии не вижу смысла. Машина куплена на мои деньги и я что хочу, то и делаю с авто. В Москве достаточно сервисов, где могут качественно за небольшие деньги обслужить машину.
На g02 из за новизны модели еще не отработана схема удаления сажевого, но уже доподлинно известно, что это сделать намного сложнее, чем на ф-сериях, надо сливать антифриз, демонтировать турбину и т.д. Поэтому пока сделали stage1, без удаления сажевого и отключения егр.

 

Небольшие деньги на сервисы неОД могут и не отбить вдруг появившиеся серьезные проблемы. Мне Х5 и 5гт чинили по кулансу уже после окончания гарантии.
Считаете неопасным для надежности чиповать 20d!?
Не проще купить 30d и ездить спокойно на гарантийном авто!?

 

К счастью, проблем не было ни с одной из трех 20d с N47. Если бы накрылся движок, то ремонтировать не буду, сразу куплю через Польшу б/у с небольшим пробегом, всегда есть предложения по этой теме.
Да, считаю чипование 20d абсолютно неопасным мероприятием, с оговоркой, что эти работы будут сделаны мастером, который знает, что и как надо делать.
Нет, для меня не проще купить 30d. И дело даже не в цене. После того, как я узнал, как может ехать 20d необходимость 30d отпала. Да и не уверен, что купив 30d я не поехал бы его чиповать.
А по ездовым качествам, например, моя F20,120d, с увеличенным кульком, новой прошивкой и с отрезанным сажевым объезжает F10 30d в стоке, тем более если это тяжелые Х5 или Х6, а больше мне и не надо.