E84 Кодирование X1(E84) для чайников

2vg что такое?

 

от windows xp до 10 ставится легко!!!

 

Перфоманс контрол бмв

 

Программная тема? Железо то же?

 

Скорее опция) доступна всем. В повороте машина подтормаживает внутренним (чаще задним) колесом, передавая момент на внешнии колеса, тем самым создавая эффект ввинчивания в поворот. Короче, всё для безопасности. Если прошляпил поворот и влетел в него на большой скорости машина максимально поможет это сделать.

 

Парни, перезалейте ссылку на первой странице пожалуйста

 

В начале темы кто-то обещал сделать подробную инструкцию, видосов наснимать по кодированию. 3,5 года прошло...

 

КАкие программы нужны в лс

 

Программы есть, как с ними работать пока не разобрался.

 

Ничего себе!!! А просто поставить тормоза и кататься убеждения не позволяют? Это как Вы себе представляете "перекодировку" под тормоза от 335-й?

 

Ясно, но я не обучаю

 

Просто получиться вата а не тормоза,все кодируется,для корректной работы требуется перенастройка блока АБС/дсц-это много кто делает в Москве

 

Вряд ли "вата" с чего бы вдруг такому эффекту быть? Скорее лишь некорректная работа dsc в плане контроля сноса оси и юза тормозов из-за возросшей силы тормозов при прежних параметрах настройки.

 

Теоритечески вряд ли,а те кто ставил перед и зад от 335 или перфоманс так и было, и даже если прокачать тормозуха под давлением и с рейнгольдом - будет вата, так что если есть навыки кодирования этих параметров то был бы рад узнать.

 

Тоже долго искал информацию « о кодировании» тормозной системы при переходе со штатной. В итоге поставил Суппорта вкруг от 335 плюс армированные шланги Goodridge. Диски перед с перфорацией , зад обычные - Zimmermann. Колодки Hawk HPS . Ваты нет, ни какого свободного хода педали, какое усилие на педаль приложил такое торможение получил, более чем информативно. Единственный момент в холодную погоду чуток прогреть нужно если агрессивно ездить. Основная разница в сравнении со штатной после 130 км/ч...

 

А я закодировал и все стало ок,до этого была очень длинная пелаоь

 

Интересно , что Вы закодировали?

 

мне тоже интересно что кодируют,но кроме общих фраз о блоке АБС и дсц нечего не известно

 

Вот к сожалению пока что кроме общих фраз, конкретно ни чего не видел. Мастер у которого я занимаюсь дооснащением и соот-но кодированием своего авто ни нашёл ни каких доп. Параметров на этот счёт , а разбирали мы с ним эту тему достаточно долго.

 

Вата в тормозах при замене суппортов на большие появляется из-за несоответствия вакуумного усилителя этим суппортам. Производительности усилителя уже не хватает, плюс всё новое, не притёртое, вот и вата. У меня на копейке стоят, всё ок. Но она 123 и вакуумник одинаковый с 335. Как вы кодировкой измените производительность усилителя? Работу АБС и дсц можно(теоретически).

 

Вакуумный вроде как за другое отвечает,а вата из-за нехватки главного или скорее всего распределение жижи в блоке АБС короче хватали они в самом конце педали и печалька мягкая была после программных изменений все заработало как надо и даже лучше ,свободный ход стал наверно 1см

 

за какое другое? вакуумный усилитель отвечает именно за тормоза. Распределение жижи в блоке АБС? какое там может быть распределение, если жижа полностью заполняет блок.
Если тормоза ватные, то система просто завоздушена.

Единственное "кодирование" которое могли делать, это запустить сервисную функцию прокачки блока ABS/DSC

 

Алгоритм управления клапанами в блоке АБС/дсц точно кодируется, а в "ф" кузове тоже просто так эти параметры меняются так что если простые люди не знают что и как то обученные им за деньги это делают, звоним партнерам таким как БМВ - СТО или в "хпц" и выносим им мозг, в БМВ как и у др машин в тормозах всеволишь вакуумный , главный и рабочий тормозной ,так вот убери усилитель и получишь педаль каторую хрен продавишь , а не вату ,правда тут нарисовался блок АБС,который наверно сложнее чем кажется, и дсц которая после этих манипуляций корректно не работала и Перф контроль которого перестаёшь чувствовать .не претендую на истину , но знаю с десяток людей которые кодировались после установки более производительных тормозов, а рейн я сам до этого подключал и давление подавал и 3литра жижи спустил и все в пустую.короче нет знаний тогда лучше закончить так как всем проще будет и кто столкнётся с этим вопросом сам будет спускать свои $$$ в унитаз автосервисов выбирая особенные тормозные диски ,колодки и качая тормозную жижу .

 

это безусловно!
Но почему педаль может быть "ватной" когда abs еще даже не сработал? Да потому что в системе воздух!

 

Вопрос чем и как или какие параметры кодируют в этом блоке???про воздух и я так же думал

 

Прошил мотор и коробку на х1 23d.
Много ругалась, но вроде все зашилось. Поеду пробовать.

 

я откатал пол года на своем x1 2.3d с софтом от альпины в моторе и коробке.
проблем не было, потом продал.

пробовал другую машину зашить - что то пошло не так, не захотела ехать. может поспешил...

 

надо будет попробовать повторить эксперимент!

 

вэлкам)))

 

Пока все нравится, за исключением того, что есть режимы D1-6, M1-6, но нет S1-6..((( Перевож селектор в s, но он показывает d и номер передачи. Перевожу в М, все отлично, но если не переключать какое-то время, то возвращается в d. Это аналогично тому, как у меня на 120d было при переключениях в режиме d с помощью подрулевых. Перещелкнул на руле в М, перестал переключать- акпп вернула в d.
Короче надо поискать как вернуть s режим. Прошивка 3531.
Динамика сегодня утром в Мск:

Может не совсем корректная прога, но по ощущениям шустрее.