F15 40D или 35I.

Вот чуваку тоже не нравится

 

Я бы сравнивал 35 бенз с 30 дизелем и выбрал бы 30 дизель и не парился
Если динамики прям не хватает, то оригинальный ппк можно поставить и после 100 поувереннее будет, не говоря уже о разных неоф чипах
Дизель это и расход и стоимость топлива ниже, дизель чуть дороже 92
Тяга хорошая 8ми ступка отрабатывает отлично, у 30д налог копейки
Бенз 30му дизелю навозит немного но на этом все его преимущества заканчиваются

Если ТС прям гонщик, то и 40д надо как минимум чиповать, но тогда о 35 бензе не может быть и речи

Сам на 40д и реализовать почти нигде, за исключением небольших участков, хотя нажать люблю)
А налог под 100к подбешивает, но зато коплектуха у 40д м спорт зачёт

На бенз 35 думаю можно ещё скидос получше вымутить , но на этом точно все + заканчиваются))

 

Камеры еб@№#е... нажать негде(

 

Прадо Ваша машина На платной можно , дорога хорошая, если уж очень страшно 0-200(230) хотя бы, вокруг одни споры , а ехать никто не хочет Заодно и проверили бы 40d vs 35i какая интереснее едет

 

сказки про 1ткм на баке нам рассказать не надо)

 

Обзор ни о чем, одни слова, есть пневма на туре, или он на пружинах, икс возможно на комфорте, а был бы с пакетом динамик он так не орал бы, что ему страшно, но и многие другие характеристики машин, которые остались за кадром

 

Такого бреда еще не видел!

 

Поддержу, бак дизеля на 1000 км это сказки

 

у меня средний расход на 35i 16 литров, 95% город, у товарища 30д и расход 11,5, разница 4,5 литра, при этом бензин не тарахтит и не вибрирует и по динамике бензин веселее

 

670+- км/бак на 30 дизеле
при овощной езде по городу

 

250 не поедет 40д сток . Пробовал , до 220 где-то , дальше очень медленно

 

Бмв конечно портит впечатление своими последними калининградскими комплектациями , основное - активный руль и динамик драйв убрали , козлы. Вот вам и результат. За марку обидно .

 

это реально, но по трассе и до 130 макс
но расход до 11 в городе тоже радует, если педаль гладить а не нажимать))
боже, о чем трем)))

 

Очень даже реально. 6,6 расход по трассе если включить голубенькую и тошнить на ней. Но проехать так 1000 с лишним я точно не смогу. Пробовал на автобане в Германии, хватило на 15 мин. .
Вообще то тема не о чем, просто так потусить. Трактористы будут за трактор, бензинка за бензин, это в любом форуме есть, даже в Лексусе она появилась

 

Не понимаю, что она Вам там портит...Не хочешь не ешь, насильно никто не заставит. Это не Тойота с тремя комплектациями, берешь "полный фарш" и наслаждайся,...как сзади рубли сыпятся. .

 

245 уже на участке: последний пункт оплаты в сторону МКАД платная дорога сев. обход Одинцово на шипах 20 колеса, плохо пробуете

 

тема - баян. поиск в помощь. если совсем коротко - 40 д.

Если длиннее - существенно лучше едет в диапазоне "0 - 90", в качестве бонуса - никто в морду из под колёс грязь не бросает, интереснее едет в принципе, в качестве доп. бонуса - при прочих равных на треть реже на заправку заезжать и время экономить.
Из минусов: звук специфический.

 

не задушит. популизм это всё

 

вам - шашечки или ехать? То есть - быть или казаться?

 

дизель 350 л.с., средний расход 8 литров на плече 750 км и это при средней скорости СТО ДВАДЦАТЬ ПЯТЬ в час. Смотрите в разделе ты не один примерно 4 года назад.
Было бы 90 км средняя - было бы не более 6,5 литров. Вот и 1000 км на одном баке.

 

покупайте комплектации по своему вкусу с поставкой из - за океана. Не будет за марку обидно. Будет обидно за свой кошелёк

 

У меня как раз оба. "Спрашивайте ваши ответы" (с).

По туарегу скажу однозначно: с практической точки зрения автомобиль более удачный, и вот почему:
1. Полноценная пневма на 4 колеса с удобной регулировкой жесткости, а не жопа на лопающихся баллонах с мордой на пружинах как у моего 40D. Как следствие есть нормальная регулировка дорожного просвета и приседание задней оси для упрощения погрузки - однозначно плюс. Тур ездит по бездорожью как водяной матрас, БМВ требует столичных дорог. Иногда в области ловлю себя на мысли, что не на том поехал.
2. Угол поворота передних колес значительно больше и разворачивается он на месте, заезжает на парковку в одну манипуляцию, вместо трех на активном руле моего 40D. БМВ после этого сильно бесит.
3. У него другой привод, он постоянно полный, в то время как X-Drive это задние колеса с участием передних - это чувствуется при маневрировании на скользкой дороге с поигрываением газом. Тут это ни плохо, ни хорошо. Это просто по-разному.
4. У него даже в нищебродской комплектации гидроусилитель, когда Х5 вам продадут на ватной по ощущениям электрике и только дорогие комплектации будут иметь гидрач. Также запаску с домкратом и компрессором вам дадут штатно, а не предложат докупить за 30 т.р.
5. У тура порог - это часть двери. Вроде не особо это красиво, но как удобно в него садится в грязищу и не вытирать штанами порог - его просто нет, а под дверью чисто и удобно. Особенное говно посадка в мой X540D с М пакетом - требуется навык, реально урод конструировал.
6. Комфортные сиденья БМВ - это хренова туча регулировок, но их всегда хочется подкрутить. В туарег сел и всегда удобно. В БМВ подушка под попой неудобная, она не дает усесться, она как бы выталкивает тебя прочь из сиденья.
7. Электрподогрев лобового в туареге - через 1 минуту чистое стекло. БМВ электродуйка - 7 минут.
8. В туареге отвратная мультимедия и навигация, вот прямо все плохо, включая место расположения экрана, и камера заднего вида от мобильного телефона прошлого века.
9. Мотор вялый, коробка как будто путается в своих 8 скоростях пихая что-то наугад. Первая передача вообще не под стать низкая. Тут он рядом с БМВ не стоял, у которого все четко, складно и своевременно. Туарег хорош для неспешного перемещения.
10. У обоих один и тот же производитель секреток на колесах, но на туареге это крепкий толстый ключ с глубокой посадкой на болт, а на БМВ кованая "ромашечка", заходящая в болт на полшишечки, которая обязательно сломается, вопрос лишь как быстро.
11. Опция 100л бак в туареге обошлась мне в 3,5 тыс руб. В БМВ мне этого очень не хватает.

В остальном туарег простоват. При наличии всех тех же ассистентов управления светом и удержания в полосе они работают медленно, как будто с ленцой и задержкой, не бойко. Но он стоит значительно дешевле и просто ездит, требуя лишь замену масла, а в БМВ уже десяток гарантийных ремонтов за пару лет, включая регулировку элементов кузова новой машины (!!!). На форуме туарегов есть ветка "после 500ткм", а у нас я такого не видел, ибо только отважные способны столько времени возиться с ней.

Так что выбор БМВ это очень спорный вопрос...

 

Водитель БМВ - крайне недоверчивое существо. Чтобы другие не говорили - им он не поверит. Это к теме по расходу )) В городе 1000км не проехать на баке. 800км - да, реально.

За городом 1400км - реально.

Просто все топят не задумываясь об экономичном режиме езды, отсюда и выводы. Если же включить экопро и помочь ему, то...

 

по трассе очень сложно на баке проехать 1ткм...
обычно 750 где то..

 

По городу сказки. По трассе при скорости 90-120 может и больше проехать.

 

По трассе 1000 легко, не нарушайте и всё получится )))

 

Ага, докатились

 

Ничего удивительного, эра реальных пацанов прошла...Поэтому и рассуждаем про экономию, налог и штрафы.
Думаю что те кто о этом не задумывается, здесь на форуме не появляются. Они может про него и не знают совсем.

 

У меня 380 и пока за полтора года ну ни как не смог сделать 1000 на одном баке
На Туареге получалось, но и бак там 100 а не 85

 

У меня чувство самосохранения выше жажды знаний, летом пробовал - это не езда, очень медленно набираем после 200 и уже стремно долго ехать с такой скоростью.