F15 40D или 35I.

чоэто?
лично на одной заправке доташнивал от МКАД до Бреста, 1055 км.
ехал правда 100-120
на 150 и выше хватает на 800
по городу на 700

 

1400 по факту или по прогнозу? это не одно и тоже...
ну и когда плететесь по трассе на 120, на расход вообще не влияет , включен эко-про или нет
он в этот момент приносит пользу ровно такую же, как и включенный режим старт-стоп

 

Эко помогает сильно на педаль не жать, когда забываешь зачем ты вообще тут стоишь на дороге, а не едешь. И отвлекает от засыпания.

 

тут очень важно, чтобы не просто была средняя скорость 90, но желательно и чтобы отклонения от средней скорости были минимальны.
Среднюю в 90 можно получить двигаясь и от 80 до 100, и от 10 до 170. При циклограммме 10 - 170 можно получить расход не 6, а 16.
Мне повезло: я по пустой дороге ехал 110 - 140, вначале - по платной М4, потом - по пустой ровной А144. На объезде Воронежа камер словил.
А бак у меня 68 литров

 

а чего на нее жать - выставил либо лимит, либо круиз контроль, и едешь себе...
я лично эко вообще не включаю, и вам не советую.
лучше чуть больше топлива потратить, но не ухудшать температурные параметры и вентиляцию цилиндров.
там экономия идет в том числе в ущерб ресурсу...

имхо конечно, в первую очередь это касается маленьких турбированных бензинок, но думаю и на дизель распространяется

 

Я вообще ее не включаю, как правильно вы написали езда городская, очень редко трасса и то не дальше 100 км. Эко пробовал на один раз и сразу забыл. А про арендную машину писал выше. Брал на полной комплектации 530д. Нулевую 10км пробега. вот на ней уже и пробовал все приблуды. и ночные и дневные. Проехал 1500 км. По автобанам. Удовольствия получил массу, положительную. И понял что в моих условиях эксплуатации половина этих удобств просто не нужна.

 

а, в таком аспекте?
я к тому, что эко играет роль при смене режимов, чем чаще они меняются, тем больше помогает.
обеспечивает плавный разгон, мотивирует вообще тапку не придавливать...
а когда едешь на определенной скорости, скажем 100 кмч, или 120 или даже 150 - разницы не будет , включен эко или нет.
имхо конечно...

 

Это не сказки, а расчет бортовых компьютеров множества дизельных ф15, езжу на дизеле по пятницам и выходным, пришлю фото после заправки.

 

Эко-про на обгонах экономит хорошо, подливая меньше дизеля, чем в обычном режиме. В остальном ранее уже писал, сколько на одном баке проехал и насколько сильно расход от скорости зависит.

 

Я не сумасшедший, в 2 раза переплачивать

 

У бмв комплектации калин стоят в 2 раза дешевле чем американские. Проще М взять чем собирать под заказ собирать.

 

ЭКО про на обгонах?
Я не знаю,что у вас там за трассы,но Москва-Спб или Москва-Волгоград например,не позволят ехать без тормозов/ускорений или обгонять в овощном режиме,и при той же средней расход будет совсем иным.

 

Ну как же? Во-первых в эко про после 60км/ч работает движение накатом со сбросом на нейтраль. Во вторых климат прилично экономит прижимая компрессор кондиционера по времени работы. Разница есть, другое дело что на 40D это 7,0 ли на сотню при эко про vs 7,9л в нормальном режиме, что по мне не экономия.

 

Только за счет калининградской сборки и вылезли продажи БМВ в РОссии. Это мое субьективное мнение.

 

Добавить пару опций важных и Продажи будут ещё больше. Охватить разные сегменты клиентов. Продажи американок по конским ценам им прибыли не дают , в общем вале , кмк. 1 % из 100 наверное

 

Ну не ток пендосам хавать нормальные цены. В германии на родине бмв все гораздо дороже.

 

Убылинка - Каунас 380
Каунас - Рига 270
Рига - Псков 280
Весь этот круг я делал на Российской горючке, проверьте по гуглу, получится 930, по факту было чуть больше тысячи с заездами в указанные города и ехал я не 90, а в основном 110 вне населенных пунктов. Е71 40D, бак 85 литров. Ехал как ехал, рекордов ставить не собирался, малый трафик по прибалтийским дорогам, плюс нежелание влететь на крупный штраф спокойно мотивируют на экономичную езду, с учетом ~10% пути по городам результат достойный, в России естейственно таких «рекордов» небыло и не пытался .

 

Стоп стоп стоп.
Например по м1 по белоруссии можно часами ехать установаив скорость на круизе. Я уж молчу про автобаны
Хотите сказать что за час прямолинейного движения вылезет какаято разница ощутимая на эко про?
Особенно, как вы законно отметили, ехать не в августе, а в октябре или апреле?

 

Самая существенная экономия с ЭКО про, это когда отпускаешь газ, после чего коробка уходит в нейтраль (видно по тахометру), и машина катится накатом на холостых оборотах. На круизе такого не бывает никогда, даже при движении с горы, поэтому экономия гораздо более скромная и достигается за счёт ограничения скорости, менее производительной работы кондишна и т.п. Но это всё мелочи, по сравнению с движением накатом.

 

У е71 с аэродинамикой дела лучше обстоят.. если тошнить на 850-900 хватит..)

 

Не раз говорил, что Москва и Россия - это разные страны ))) Если целый день ехать в режиме экопро по трассе, то немного перестраиваешься, не делаешь обгоны «педаль в пол», смотришь на маневр обгона с гораздо большим запасом по времени и дистанции. Ну и ещё раз уточню - скоростной режим в рамках закона. Никаких 120-150 само собой если стоит цель экономии.
Это ужасно занудно и не интересно, но сам факт, что можно прилично сэкономить в случае необходимости - радует.

 

Это сказки...)
были все иксы втч е53 3д мкпп) даже на нем больше 900 не проезжал при баке 93л..) что уж говорить про топорный нос ф15 который на трассе добавляет лишних пару литров)

 

Ну если только тошнить..) я не для этого купил 381лс чтоб 120 ехать)))

 

Ну и к чему тогда говорить, что «это сказки»? )) Ещё б >200 топили и всем говорили что 500км это потолок пробега на одном баке.

 

Когда у тебя в салоне вся семья, и нет задачи приехать к обеду туда, куда лучше всего приехать к ужину, нет никакого смысла топить, влетать под камеры, и рисковать жизнью всей семьи, можно сказать - всем генофондом

 

Почитав весь этот флуд можно сделать вывод, что тут собрались те кто ездит на дизелях и те у кого либо вообще х5 нет или те кто купил бензинку и утешают себя сказочно большим расходом дизеля.

 

Г

Итоги голосования говорят сами за себя!

 

А БМВ зачем тогда ? БМВ это моторы и как бы не старался всё равно Эти письма приходят , всё остальное есть у всех . Забавно читать про экономию топлива на машинках стоимостью за 3-4 млн . Дизель хорош даже не экономией , а то что есть ощущение - что сел и едешь едешь и едешь , а иногда и довольно быстро . То воспоминание привычки от бенза когда всё время косишь на приборку что бы не пропустить заправку - на дизеле вызывает улыбку .

 

вопрос не в экономии топлива, а в экономии времени, технологичности и попытке найти + и -.
По сути вопроса, люди делятся на тех, кто попробовал дизель, и остался на нем, и тех, кто не хочет пробовать дизель, потому что есть предубеждения, либо из-за того, что накололись с этим.
В плане моторов, сейчас будет б*7 и б*8. Вот вам одинаковые двигатели на разных типах топлива. Разница минимальна.

 

Блин, в тыща первый раз...
Один очень умный человек, который щас в начале российского форбса, поучал нас, молодых и глупых: первоначальные инвестиции особо не важны, смотрите на текущие эксплуатационные расходы! Да, я купил машину за 5 и вложил еще 1. И что?
Зато я от москвы до бреста могу доехать без дозаправки.
А на м4 летом, чтобы заправиться, нужно потратить от 40 минут до полутора часов, это по вашему ерунда???
И то что у меня до бреста уходит 80 литров, или 3200-3500 рублей, а до праги 10-11 тысяч, мне очень приятно, особенно когда нас в машине пятеро с детьми, а билет на самолет стоит 300 евро на человека туда и обратно, а дизель стоит евро двадцать, и сэкономленные две-три сотни евро есть куда потратить......