Продажа и поиск спортивных автомобилей.

Ну, лизинг — это же аренда с выкупом? Вот и получается, выкупаешь ты основное средство, выкупаешь, вот-вот оно конторским станет, и, вдруг, - бац - оно не конторское, а дяди в панамке. А платила-то контора. Не находишь, что это странно?

 

Ну так можно деньги и в контору все заплатить.
Тут зависит где и в какой момент нужны деньги.
Да и в принципе в схеме возможны варианты в зависимости от текущей ситуации в целом.

 

Можно, но тогда почти весь смысл покупки на юрлицо на ОСНО теряется, привет НДС к начислению

 

https://auto.ru/cars/used/sale/1062793080-640c5128

 

Тут не в мошенничестве дело, а в уклонении от уплаты налогов. Арестовали счета и не можешь платить? Расторгай договор «аренды», а лизинговая с аукциона толкнёт твою тачку. Ещё можно до упора платить с другой конторы по договору перевода долга, но выкуп все равно будет только на первоначального лизингополучателя. По другому у нас нельзя.

 

Очень круто но с ценой что то не то.

 

А что есть варианты дешевле?

 

в этой теме не хватает только комментариев звука по лизингу и ндсу

 

Не совсем аутентичная, но цена норм. Поди найди нереставрированную в таком состоянии.

 

Я имел в виду от выплат НДС твоей компании, а не всей цепочки. Если у тебя твой НДС с 1% маржи дистрибутора электроники допустим 100 млн. руб и ты покупаешь на контору яху в лизинг с вычетом НДС в 90 млн. руб. - выпотрошат, так как по закону ты не докажешь, что яхта предназначена для получения прибыли дистрибутором электроники.

Если компания не сможет доказать, что купленные на компанию пять феррари предназначены для извлечения прибыли и нет влияния на инcпeктopa, его нaчaльникa, и cудa, в котором будет рассматриваться дeлo об уxoдe от уплaты нaлoгoв пpи пocтaнoвкe на бaлaнc ocнoвнoгo сpeдствa, не предназначенного для извлeчeния прибыли - выпотрошат. Дoнaчислят НДC, сэкoнoмленный при амopтизaции нaлoг с пpибыли, пени по нaлoгaм, в худшем случае еще и 13% НДФЛ aкциoнepa со стоимости машин и aрeстуют cчeт.

 

А, понял.
Ну, это называется "не видеть берегов".

 

А вот тут и появляются рекламные цели, яхта весьма неплохо привлекает внимание, согласитесь. Особенно, если она пришвартована у вашего магазина электроники в Монте-Карло.

 

На самом деле, всё обсуждаемое имеет смысл, если объемы большие, и бизнеса, и автопарка. Иначе, это кроилово, которое приведёт все знают к чему.

 

На самом деле,все обсуждаемое имеет смысл,если обсуждать не в этой ветке
Зашёл посмотреть какие спорт тачки предлагают,а тут

 

Почему тогда не 15 млн?

 

Праздный интерес - она реставрированная?

 

Конечно, это видно. Она покрашена, перешита местами, добавлены абартовские усилители, несколько неоригинальных вещей. Но если сделали хорошо - цена норм. В хорошем состоянии они начали расти в цене.

 

Так то оно так, только какой смысл платить за неё 4,5 когда тот же Эво-6, -9 можно купить в 2 раза дешевле и в оригинале и в идеале, кайфа от которых как от обладания так и от езды будет не меньше чем от лянчи.
Вот если вместо 4,5 она бы стоила 2 вот тогда это и смысл имеет и толк

 

Это по цене трейд ина?) У меня есть, но я пока думаю,что продавать, Ее или кая.

 

если у тебя твой НДС с 1% маржи дистрибутора электроники 100 млн. руб, то эти 100 млн. руб надо просто заплатить государству, а дальше уже мутить яхты с вычетом НДС в 90 млн.руб. и все будет тихо, никто ничего не спросит.

 

Удачи...

 

Примерно такой же смысл, как и платить, скажем, за testarossa или 328 в 2 раза больше, чем за nsx.

 

Лянчу нельзя сравнивать с эво 6. Их 2 машины живые в Рф остальное дрова. От туда и ценообразование.

 

То есть эво это нскс, а лянча это тестаросса?
Цена реально не очень оправданна, ибо это не S4 , которые действительно ценны и стоят по 500 евро.
Подобных "интегралей" было множество, то что в РФ нет живых, это еще не признак, того что они должны стоить по 4 млн., эво6 тоже одни дрова, но по-факту цена за них в идеальном состоянии 1,5 - край.
Предположу, что нормальный прайс это 2-2,5 при хорошем раскладе.

 

1224 машины серии эво2, всего один год, 1993 выпускали. В 1994 лимитки только мелкими сериями шли.
Множество это или нет - рынок рассудит.

 

В РФ реально Гралей мало. И пока им не иполнится 30 лет легально притащить из Японии или Европы не представляется возможным, а когда это произойдет, они там еще раза в 1.5 вырастут в цене))))

при этом это конечно не означает, что даже за 3млн очерпедь желающих будет

 

При чем тут извлечение прибыли?
Пять купленных феррари используются для передвижения по городу генерального директора и его заместителей, например.
Еще раз повторю, что разницы между пятью феррари или пятью тоетами камри нет вообще никакой.
Про НДФЛ акционера и арест счета - полная чушь.

 

Лянча Дельта Интеграле - самый титулованный автомобиль WRC. Конструкция Митсубиши Эволюшн технически и агрегатно полная копия Дельты.
Первые 8-клапанные Дельты Эво 1 пошли с 1986 года - уже можно тащить как КЦ из Японии.
Европейские цены за последние 10 лет выросли в 2 раз с €30 до €60 и полностью отражают реальность спроса на них. Малопробежных экземпляров мало и они дорого стоят. Так как Лянча может быстро гнить опасаться малого пробега стоит также как и большого (больше 150 тыс.км.).
Основная проблема - гниет металл морды и проем багажника. На укатанных машинах усиление морды китом от abarth-a must have.
По сухому едет как обычный мощный хот-хетч современности, по снегу и льду даст фору практически любой Субаре или Митсубиши не говоря уже о гольфах Р, фокусах РС и прочих «гражданских».
Настоящий олдскулл.
Некоторые путают Дельту с реэкспортной 6-ой моделью Жигулей.

 

Бухгалтерский учет РФ изучите, хотя бы для понимания ситуации, раздел основные средства.

Ну да, а еще феррари очень быстро и бережно перевозит картошку. А все налоговики - идиоты?

Если вместо выплаты дивидендов с начислением 13% НДФЛ, на которые потом акционер купил бы феррари себе сам, контора купила акционеру машину, которой тот пользуется - это уход от уплаты налогов. При обнаружении данного факта налоговая посчитает отведение данной феррари к основным средствам неправомерной, и доначислит НДФЛ.

 

Так то оно так.
Только будь у вас свободных 4млн и желание купить раллийную тачку для ЕЗДЫ, то какую выбрали бы?
Раритет с историей в идеальном состоянии чтоб бояться каждой ямки ибо запчастей нет, или такой же почти раритет в 2 раза дешевле в таком же идеале на котором можно валить и на него ещё есть запчасти.
Какой?