Модернизация КВКГ

Вот голосовать не буду. Каждый сам пусть решает.

 

Да картер то тут причем?
При хлопке в карбюраторе будет волна давления, которая пробив бумагу фильтра затянет кислород в патрубок, в котором находятся пары масла. Само собой резиновый патрубок сорвет/порвет. Гореть будет не под поршнем, а на улице. Естественно при неудачном стечении обстоятельств. А поджечь картерные газы изношенного мотора паяльной лампой на выходе в атмосферу не составит труда. Хоть на м57, хоть на 2101

 

Там не та тяга, чтобы тянуть из валика.
Валик работает как любой маслоотделитель: собирает микрокапли в капли, чтобы енти капли стекали обратно.

 

А ещё , помнится, ёршик имел форму спирали. Боюсь даже предположить, для чего.

 

Мы не про выход в атмосферу, где добавляется кислород.
Поджечь в шланге - невозможно.

 

Смотровое окошко и манометр врезать не буду. Что сделано , то сделано.

 

А хорошо бы вывести приборы: давление картерных газов, газоанализатор, спектрометр, томограф!
И видеокамеру установить к валику/мочалке.

Всё под контролем!

 

С вами не интересно спорить, вам про Ерёму а вы про Фому,

 

Я вот хочу спросить: взял сегодня КВКГ в сборе, а в нем нет валика. Паз для его установки есть, а валика нет. Думал отдельной позицией идет, проморгал, а его и в каталоге нет.
Может конечно и обсуждалось, но что-то не нашел, сорри. е70, м57, 2009.
Спасибо!

 

Под ваше авто по каталогу в КВКГ валика не будет.
М57N2 без такового шли. Вставить можно

 

, а нужно? Или мочалок как в начале темы напихать?

 

Дело ваше. Мочалка - довольно не плохой вариант условно необслуживаемого узла с улучшенной функциональностью заводского КВКГ
Пробуйте, доставить валик успеете всегда, если что-либо не понравится.
В любом случае мочалка лучше, чем пустота, как в случае "по заводу"

 

В мочалке меня смущает только один момент: не будут ли от них отваливаться куски , с последующим попаданием их во впускной тракт?
Эти мочалки бывают 2-х типов: одни из проволоки, другие типа из плоской стружки, как из под токарного станка. Так вот от последних реально отваливаются, правда когда трёшь казан из под плова
Хотя для сепарирования масляного тумана мне лучше видятся из стружки, у них поверхность больше

 

Перед установкой хорошо продуй и выбей. Я прикупил несколько штук - ничего с них не сыпется.

Обсуждалось уже, на первых страницах ))

 

Уложил в КВКГ 2 мочалки, одна проволочная, вторая из плоской "стружки". Перед этим издевался над ними, пытаясь вытряхнуть из них душу. Проволочная отдала несколько кусочков, а плоская ничего не отдала. Так и живут они вдвоем в моторе))

 

3140380002

 

Я вот тоже подумал на эту тему. И чтоб этого не случилось, поставил сетку с двух сторон.

 

А чо !!! Это дело.

 

Не питайте иллюзий, и проверьте компрессию.
КВКГ не успевает отделять масло из-за большого количества картерных газов, и, что бы туда не подкладывали, все равно через сапун турбина будет подхватывать масло и выгонять во впуск
Отсоедините патрубок от сапуна, и заглушите отверстие пробкой как показано на видео:

и покатайтесь 40-50км , и посмотрите сколько масло будет выходить через сапун, но с тем условием,что турбина в рабочем состоянии.

 

на такой же машине но 2008 года позавчера запихал 2 мочалки, валика не было, лабиринта тоже

 

А сетка какая подходит(понятно что из чего-то вырезать надо...)

 

Думаю, главное, чтоб нержавеющая была. У меня в гараже валялся рулон (спасибо отцу ), где-то 1мм отверстия. Сначала вырезал лекало из плотной бумаги, а потом уже перенёс контур на сетку.

 

C сеткой надо быть аккуратней! Имеет свойство крошиться по месту отреза. Я бы вырезал из латунной и облудил края.

 

а есть видео, как эти ребята поменяли турбину, а дымление осталось? особенно интересны их комментарии по данному поводу

 

Это видео выложено для примера, как можно проверить масло в сапуне и не более того.

 

как раз наоборот - в этом видео сапун, как источник масла во впуске исключается, а оценка количества масла, поступающего с картерными газами не производится, а если бы и проводилась, то была бы не информативна, т.к. делалась бы без разрежения.
короче тема не о том. ребятам форсунки чинить надо, они тешат себя рукоблудием, к уносу масла через КВКГ отношения это не имеет

 

Можно и так, хотя и нерж. сетку тоже можно облудить). Но есть одно НО. При установке сетки в клапан форма сетки меняется, приобретая форму клапана, а облуженные края будут этому мешать. Да и прижимаются края довольно плотно.

 

В этом видео человек проверяет турбину, которая выбрасывает масло с обратной стороны в интеркуллер и соответственно во впуск. Так же можно проверить выброс масла в сапун из двигателя, заглушить пробкой и покататься без патрубка 100-200км, не одну машину так проверяли после смены КВКГ.
Видео просто как наглядный пример приложено, а не по этой теме.

 

dell

 

подскажите симптомы порванной мембраны КВКГ?
М57 Е70