F15 40D или 35I.

Когда 740d G11 хотел брать от ОД инф , что 3 турбины на новом двигателе b57 40d. А на новом 50d уже 4 турбины. Сам лично 3 турбины не видел если инф будет , здесь поделюсь.

 

4 турбины на новом 50d есть такое
про модификацию «4.0d» с тремя турбинами я не слышал. Может они решили «старый» 5.0d с 3-мя турбинами ставить теперь на новые 4.0d

 

На мой взгляд, не турбины нужно добавить, а увеличить объём двигателя. Каен с дизель им пример. Минусы дизеля как звук и динамика разгона 100-250 оказались бы плюсами
Остался бы один минус - запах (копать) , хотя сажевый и ЕГР делают своё дело

 

Так все вроде, прикрыл же Porsche дизеля, не будет в новых каенах их.

 

Откуда такая информация? У меня другая инф , будет с двигателем от SQ7 в следующем году

 

Ну если будет - то это хорошо Инфа примерно одна и та же на разных сайтах, вроде https://autoreview.ru/news/novyy-porsche-cayenne-na-podhode-no-poka-bez-dizelya

 

Не самый удачный мотор у каена 8 цилиндровый дизель. Лучший дизель сейчас у Audi SQ7, думаю все сейчас двинут в сторону электрических компрессоров если конечно дизельгейт всех не убьёт

 

Так его (двигатель SQ7) будут ставить на новый каен

 

Здесь и написано , пока не будут ставить Вопрос дизель или бензин в РФ почти три четверти , а это 3/4= 75% покупателей выбирают каен дизель, а в Европе эта цифра ещё больше. Сейчас бензовозы накинуться

 

Поржать - это - ваше право!

На чём основано моё мнение? У меня в "немецкой части" моей семьи сейчас 2 автомобиля: Х1 (Е84) 23 d xDrive, Хёнде Санта Фе 2,2 d (выпуск - весна прошлого года).

И я могу сравнивать этот Санта Фе с той же Х3 Ф25 с мотором 20 d (кстати - без EDC) и сделать вывод, что Санта Фе НЕ намного более валкий и тормоза у мего чуть задумчивее. Чем Ф25.

По комфорту и, кстати, размерам, по оснащению и пр. Ф25 этому "санте" и в подмётки не годится. В той практически предельной коммплектации, в которой "Санта" куплен примерно за 47 000 EUR, в несколько менее богатой (без люка и ещё чего - то там) Ф25 обходилась в примерно в 67 000 EUR. Т.е. разница в 43 %, если за базу брать "санту".
При том, что некоторых опций, впрочем, для меня спорных, в частности, вентилируемых "сёдел" - у Ф25 просто не бывает.

Примерно такая же ситуация с Ауди Ку5. Ку5 была на пару тысяч дешевле, чем Ф25.

Что касается "ездовых" качеств, то сам я езжу на БМВ Альпина XD3 Biturbo и отличить автомобиль по признаку, как он едет - могу.

Кстати, качество материалов салона - опять в пользу Санты.

Да, у "санты" и близко нет тех ездовых качеств, котрые может предложить БМВ, в том числе и Ф25. Но ключевое слово тут именно МОЖЕТ.
Но тогда разница в цене юудет уже раза в два. Так как надо будет "впихивать" в Ф25 как минимум EDC и это будет уже мотор 30 д.
И стоить этот Ф25 будет уже ближе к 73 000

Но вы продолжайте смеяться!

 

тут если вы не перепутали раздел ф15
и предлагаете вы более дешевую, но дающую фору бмв альтернативу владельцам х5 ф15, а не х3 ф25.
вы нам тут рассказываете что санта фэ более достойный автомобиль чем х5 40д, который обсуждается в этой теме????

 

Размер этого санты "по салону" - лишь несколько менньше, чем у Ф15. Мотор 2,2 д у санты - примерно такой же, как у самой бюджетной Ф15 25 д.
У меня рядом часто стоит Ф15 соседа. И мы с ним и это обсуждали
Разница будет ещё больше.
И я говорю про то, что если ты стеснён в средствах, не стоит смеяться над "корейцами"

Смотри сообщение № 182 в ответ на сообщение того, кто желает купить "на грош пятаков"

А своё мнение по поводу 40 д и 35 и я высказал сразу и однозначно в пользу 40 д. Но - не бывает "линейных" обсуждений. Всегда есть "боковые" ответвления

 

так у самой бюджетной 25д примерно такой же мотор как у вас на Альпине

 

Мне то в принципе побоку Ваше безапелляционное мнение. Мы Все просто недостойны находиться рядом с ТАКИМ великим челом. Диктующим моду во всем мире.
Призывать таких ....к вежливости впрочем это-" метать бисер перед свиньями".

 

в Германии - нет: там - другой мотор. И блок цилиндров - это - ещё далеко не мотор.

 

а при чем тут германия??? вы в германии? я в германии???? ктото тут в германии???
то есть n57d30 в 25d и n57d53 в вашей Альпине это ВАЩЕ разные двигатели, а 2,2 Санта фе и 25d - "примерно такой же" (цитирую вас)???
а разница в обьеме? а возможность тюнинга?
какая разница что он 218 сил в стоке, если он легким движением руки делается 249, а чуть более сложным движением - до 380???
А то что кроме 25д есть и другие версии?

 

Более сложное движение руки , т.е. 380л/с это stage4 ? Каким образом эти 380 добиваются?

 

Гибридная турбина + метанол

 

Сколько он так проедет? Будет ли безопасно на сток тормозах или их нужно поменять? И выдержат ли узлы передачи крут момента от двигателя к колёсам или их то ж менять?

 

Главное что бы трава была позаборестей....там все 400 можно вкурить

 

Тормоза придумали трусы.
Настоящие пацаны они не тормазят, просто быстро уварачиваются.

 

Я ни кому ничего не диктую. Лишь "стебусь" над теми действиями и мнениями, непоследовательность и нелепость которых могу аргументированно доказать.

 

Троль

 

читайте внимательнее. что я написал. Или - не читайте: ваше право. Но если не читаете - тогда зачем вопросы задаёте

 

Зачетная тележка! Редкая! Ей бы еще активный стаб. и дифференциал...
(и салон по-богаче )

 

Ну, на Ф25 "активного стабилизатора" не бывает. Однако - EDC (изменяемая жесткость амортизаторов) вместе с "адаптивным рулевым управлением" и системой "перферманс контроль" вместе с фирмеными альпиновскими настройками АКПП - тоже не плохо получается.

 

Как и активного дифа...
Поэтому и написал.

 

X3 без активного стаба рулится на голову лучше чем Е70 с AD. Первое время от x5 плевался что валкий он после ф25, после привык ) недоаналог активного заднего дифф у ф25 присутствует, performance control. очень хорошая штука в поворотах

 

на треке "Москоу Рейс Вэй" на дистанции в 4 круга (примерно 16 км) машинка вполне достойно шла вместе со всеми другими альпинами. Во всяком случае, ради неё Маслову, едущему во главе колонны, притормаживать нужды не было

 

и я про то же самое! И, ксати, ну лет 8 назад про Е70 тут писал.