на что махнуть А6С7

Volvo?

 

Брал а6 3л дизель два года назад
Первый раз брал телегу умом, а не сердцем.
Как ни странно вообще не хочу ее менять ни на что, полностью устраивает.

Раз кольца наскучили возьми пятерку покатай

 

A6c7 с дизелем в 3л на автору всего пару машин видел
Проще 5 найти

 

Пошучу.
Все дороги ведут к KIA STINGER!!!

 

Да, разум - страшная сила..)

 

Скажите, у Вас на А6 вариатор?

 

Куорис))в соседней теме:

Продаю Kia кворис
Цена: 1.498.000
Телефон: +7(916)385-79-73
Пробег (км): 59500
Год: 2014
Кузов: Седан
Привод: Задний
Цвет: Коричневый
Двигатель (л): 3,8
Тип: Бензин
Мощность (л.с.): 334
Салон: Кожа
КПП: АКПП

 

Откуда взялось это парадоксальное во многих смыслах предположение?)

ПС: Сейчас А6С7 в хоз-ве нет. Но обе, что были, были кваттры и соотв. с С-трониками.

 

Я об а6 три литра дизель. Вопрос для Adriano- chel. С телефона пишу , ошибся. Не пинайте сильно

 

Не спорю

 

1) На А6С7/Оллроаде с 3,0Д не бывает вариатора.
Только С-Троник..)
2) На любой Ауди поколения А6С7 с приводом Кваттро не бывает вариатора.
Только С-Троник..)

 

У SS купи купэху

 

Если это а6 с7 прошу прощения за тупой вопрос

 

Да я не спорю. А вы катали ауди на вариаторе?

 

Только на коротких тестах.
Негатива никакого..)

 

Хорошо, спасибо. Просто хотел узнать про надежность вариатора, есть ли рывки после некоторого пробега. Как цепь LUKовская себя ведет?

 

На дорестайлинговых ауди А6 ставится тот же самый вариатор последнего поколения, что до этого ставился на А4 в кузове 8К. Проблем с ним немного, одна из самых надежных АКПП получилась, если сравнивать с другими кпп у ауди. С цепью проблем особых нет, но нужно только привыкнуть к небольшой специфике езды( после гидротрансформаторной АКПП требует более аккуратного педалирования в режиме газ вкл-выкл). Обычно эти коробки без ремонтов выхаживают 200-300 тыс. км. у спокойных водителей, что естественно не исключает правила, что убить с дуру можно все. По обслуживанию требует замены 7 литров оригинального масла и выносного фильтра раз в 60 тыс. км( бюджет работ и з/ч около 17 000).

 

Спасибо.

 

За первый вариант.
Ну, если хочется совсем разнообразия, то ф10.
Но никак не унылое японское ведро.

 

С каких то пор финики стали унылыми? Другое дело, что они кому то могут нравится, кому то нет, можно принимать или нет своеобразный дизайн салона и внешний вид, но в плане надежности и потребительских качеств претензий к ним не много.

 

По поводу надежности согласен - на шаг впереди немцев в большинстве случаев.
Но вот по практичности...М-серию не буду обсуждать, это действительно на вкус и цвет как говорится. А вот покупателей ФХ я вообще понять не могу - автомобиль большой, но в то же время с маленьким багажником и ужасным доступом к заднему ряду сидений. Использовать его как семейный автомобиль - проблематично. Для эгоиста - он скорее выберет купе или седан. Мощный, если смотреть 3,7, но в то же время на черта эта мощность в нем, если он не рулится. На бездорожье на 20-х колесах не попрешься - жалко.
Про материалы отделки японских авто говорить не буду, думаю и так все знают.

Разочаруетесь.

 

Спасибо.

 

По поводу надёжности и материалы отделки согласен

 

имхо проще всего махнуть на А6с7 рест (1.8 пер пр ) года 14-15 с пробегом 50

более свежее :
шкода суперб 3 с 1.8т или пассат (1.4) года 15-16 с минимальным пробегом

варианты которые мне не нра :
финики.
наверно Ешку 212 (рест моно) можно выцепить аналогичную ауди вышеупомянутой, но это уже старый кузов и вообще мне не нра.