Продажа и поиск спортивных автомобилей.

Я почему то ему верю больше, чем "Участник тусовки В клубе с: 09.12.2017 Сообщения: 37", который барыжит тут чужими авто.

 

Да вы прямо гений финансовых схем. Прямо представил как юр лицо тащит мешок денег в кассу лизинговой. НДС тоже - из кассы получает. В мешке.

 

Приколисты
А чего 150 или 200 сразу не залепили?!

 

я тут клиентский авто с пробегом 7 тыс продать пытался- вроде он на всей фигне был, кроме керимики , 15г., бурместр3д или как он там, дезигно внешне и внутри, карбон, по конфигу чуть ли не 13+млн
это было год назад почти. уже тогда 5 млн давали за него, и это еще гарантия была и пробег 7. он хотел 8, но даже прямые покупатели (на автору правда не выкладывал) больше 6.5-7 не давали. теперь с выходом рестайла все еще печальнее думаю с ценами

 

«Дэньгы очэн нужны, сющий!»

 

Уже во всех темах похожая ситуация.

 

Чувствую, сейчас начнётся разговор: "такая цена, чтобы не вывезли".

 

Чем ближе к выборам - я её сохранил для Вас, трижды НДС оплатил, дети не ели , не спали, тетрадки им даже рисовать на давал, ценителя всё ждали, и как вам только не стыдно торговаться, блокады вы ещё не видели, сохрани вас Господь. Берите как есть, потом отблагодарю!

 

Заметил, что в РФ в последнее время все на свое ушатанное старье редких и даже относительно редких моделей влупили прайс, как на коллекционные экземпляры из музейных запасников. Мне вот интересно, 550 у нас в стране вообще дороже 5 кто-то рассматирвал реально к покупке? С перешитыми салонами и прочими "приятными" моментами.

 

Объективно такая цена и даже выше была бы адеватна коллекционному состоянию. Но российское прошлое и колхоз в салоне опускают такой экземпляр на дно рынка.

 

Всем привет!
интересует s63 coupe, желательно черный или серый на черном , но другие варианты возможны.
2016/2017год.
желательно до 15000км.
если есть что предложить, пишите.
Л.С.

 

Прошлое вообще не причем. А вот салон да - можно б было перешить обратно в сток и починить все проблемные моменты.

Сам владею 575м с Новитековскими пирогами включая салон https://auto.ru/cars/used/sale/1044854296-efab5d

Но в моем случае ни одного косяка технического в авто нету.
Сам в раздумьях отдавать или нет. Просто оч редко ездить получается поэтому иногда появляются порывы подрезать гараж )))

 

я слышал, что в Европе стали очень плохо относиться к машинам с РФ прошлым. Поэтому привязку к Европейскому ценообразованию - вещь условная порой. думаю, это человек имел ввиду

 

Есть доля правды тк у нас покупали их на последние гроши и хранили в ракушках, ездили по реагентам, а уж про регламентное обслуживание вообще молчу... И это печаль.

Так или иначе все ТО делаю у дилера чтобы потом вопросов не было ( база то единая на весь мир ). Да и с дилера спросить можно за косяки если что. На самом то деле в конечном итоге дилерская обслуга не сильно дороже гаражных кудесников выходит. А уж если взять во внимание кучу доделок после неофициального обслуживания - то по факту игра вообще не стоит свеч.

Имхо - только у дилера и соблюдать регламент. Дешевле выходит в конце.

 

Прошлое - важно для покупателя. При прочих равных - предпочтут машину с понятным европейским прошлым и я их отлично понимаю.
То же самое касается машин из Литвы, Латвии, Польши...Но там уже научились из битых в хлам американцев делать машины с идеальным прошлым.

 

Неоднократно убеждался в том, что дилеры ничем не лучше других сервисов, таких, где у мастеров есть и опыт, и желание, работать. Особенно это касается старых машин. К дилеру для них имеет смысл ездить только из-за сканеров и сервисной истории, которые, впрочем, не всегда оправданы.

 

Бесспорно - если вообще никакой истории неизвестно.

 

Убедился в обратном когда удалось заставить дилера за свой счет поменять дорогущую деталь в досудебном порядке. С трудом представляю как получилось бы отсудить у гаражных мастеров 400+ рублей Там в лучшем случае Ошка с уставником в 10 тыс. Не отрицаю что возможно там есть талантливые мастера, но одного их таланта мне мало. Особенно когда доверяешь им дорогую игрушку - хочется чтобы они могли нести материальную ответственность за нее. А на практике разбегаются как крысы с корабля или ведут по принципу - моя хата с краю. Увы - это наша действительность.

 

почему стали? всегда дисконт на косяки закладывали - 20/30% от своих средних цен, что абсолютно адекватно.

 

рейспорт из-за ручки ценник такой поставил, думаю, но здесь есть нюанс: с 550/575 с робота на ручку перевести обойдется в 10 к евро. так что с этой точки зрения 120 евро за 550 2004 года ... хз, но по-моему много

 

Не сравнивайте гаражи и нормальные сервисы. У неких порой даже уровень оснащения лучше, чем у дилеров. Также мне недочеты исправляли за свой счёт. Плюс, не знаю про детали вашего случая на 400 тыс., но видимо он был очевидным косяком. И может тогда лучше было бы дилеру его вообще не допускать?

 

Да не спорю, дружище. Конечно V12 на ручке эт здорово, но 550 сами по себе немалым тиражом делались и все на руке. У меня 575 робот потому и ценник в 1.5 с лишним раза ниже ))

 

Конечно лучше избегать проблем на корню, кто б спорил) но факт есть факт - косяки случаются и опыт их устранения очень важен. Мне на одной итальянке повредили лобовое стекло - при том трещинка начала вылезать на след день из под пластиковой крышки. Решили - поменяли полностью за свой счет.

 

все норм, я согласен) твоя вообще баргн прайс стоит

 

Спасибо )

 

по сути для них машина из РФ - это как для нас спорткар из Дагестана, Чечни и Ингушетии - насколько большой должна быть скидка и тщательной проверка перед покупкой реашает сам. Я уж не говорю, если из Киргизии условной предложат машину)))

 

все правильно - рынок есть рынок: нормальный дисконт "уравновесит" вероятность тех косяков (говорим только про них: кривые юридически не нужны ваще никому)

 

Все это стереотипы. Мне плевать откуда машина, хоть в ауле в сарае была. Если обслужена, накрыта чехлом и ухожена - то география не имеет значения. Как то глаз наметан и хорошую машину видно прям сразу - как с женщинами, первое впечатление создается в первые секунды )

 

про состояние - ты прав, правда мой опыт подсказывает, что даже мерсы 90-х там умирают подчас))). Во первых топливо хуже, обслуга менее качественная + дтп
я уж не говорю про всякие сложные машины типа эмок е60 и тп
но я про другое больше- мой опыт опять же говорит о том, что у машин, имеющих кавказский след не всегда, но ОЧЕНЬ часто есть нюансы с документами. особенно у машин, которые давно или изначально там.

конечно, шанс купить там авентадор или иной свежий спорткар крайне малы, но какой-ть условный 997 может преподнести кучу сюрпризов.
Лично столкнулся с 4с, который в Бутово моментально уехал на экспертизу и далее спецстоянку. Девчонка влипла на 2млн, тачка на 05 учете.

 

У нас машина и так в отличном состоянии.
Если машина человеку действительно нужна он за нее платит, как мы сделали и после делает или доделывает. Т. е. просит дисконт на устранение вещей которые его не устраивает, получает положительный ответ или отказ и ищет дальше.

Наш экземпляр имеет минимальный ряд минусов который легко устраняются, т. к. это все навесное оборудование.

Что значит дорого или дешево продавец назначает сумму, если она кого то не устраивает покупатель ищет другой экземпляр, мы дешевле расставаться с этой машиной не собираемся. Смысл воздух трести. Причем дядьки отписавшиеся наверняка уже все взрослые но пять копеек вставить нужно обязательно.