F25 часто садится аккумулятор

Тут практический вопрос возник.
Что нужно прописать при замене на простой АКБ той же емкости
Я не делал ни разу

 

A080 - 80 ah AGM battery
A090 - 90 ah AGM battery
A105 - 105 ah AGM battery
B070 - 70 ah lead battery
B080 - 80 ah lead battery
B090 - 90 ah lead battery

 

Уже который раз удивляет глубина знаний физики у маркетологов компании...
Поэтому

меня не пленяет.

 

Ну, собственно, любой тэн излучает тепло в инфракрасном диапазоне. Тут не докопаешься

 

Выходит, 100A не агм, не прописать? Присматривал Exide EA 1000.

 

вот-вот.... забудешь выключить когда нибудь обязательно, да и включать постоянно, да провода тянуть через весь салон...
ну кому-что как говорится. мне ничего колхозить на авто стоимостью квартиры, не хочется.

 

Не АГМ максимум 90

 

если точно соблюдать эти параметры, не родной акб подобрать проблема.
чем грозит если воткнуть например 95А или 100А а прописать 90?

 

Рейн говорит о том, что от генератора аккумулятор заряжается максимум на 80%.

 

Советуют в случае несовпадения прописывать следующий больший по емкости, но у простых акк максимум 90. Возьмите АГМ, сейчас разница в цене не такая большая.

 

Как сказать, почти в 2 раза ...

 

У агм тоже не подобрать амперы один в один. Да и не нужен он мне агм, старт-стоп выключен программно. А в нашем размере 90А не агм не могу найти. В основном все 100А.

 

точно у нас так? в трехе наоборот, например
46,55,70,80, 90 и 110 для обычных АКБ и 40,60,70, 80, 90 для AGM

 

Надо пробовать,если есис даст сохранить фа с данным параметром,то будет работать.
АКБ при этом не обязательно покупать.а пробовать на старом акб

 

Точно. АГМ есть 95, прописывать нужно 105

Или достаточно расчитать FP

 

Да,достаточно.
Проверил,сейчас.Только те параметры,что ты написал,к сожалению.
Хотя если сменить тип авто,то мб примет что то другое,но как это будет работать хз

 

Вчера забрал машину. Напряжение на акб было 12.8 - 12.9 в режиме сна. Вечером оставил на улице. Машина завелась 2 раза ночью, в час ночи и в 6.40. В 7.20 напряжение 12.1 на акб. Доехал до работы напряжение 12.3.
Чувствую на днях опять увижу "радостное" сообщение о разряде АКБ.
Это вообще нормально? за ночь 50% аккумулятора ушло.

UPD спустя почти 2 часа напряжение 12.7, буду мониторить дальше.
ЗЫЖ за окном -30.

и вопрос не совсем по теме: при гарантийном ремонте акт выполненых работ выдается?

 

Это нормально.
На улице холодно, аккумулятор холодный и при такой температуре заряд практически не берет.
Холодный старт съедает много. Так не два запуска, 5-6 и пешком придется ходить.
Автозапуск авто с аккумулятором в багажнике, не очень хорошая затея для зимы в принципе.
Единственный совет, пусть печка дует хорошо при автозапуске, что бы салон прогревался по максимуму, тогда и до аккумулятора что-то доходить будет. Хотя....

 

На днях скатаюсь куплю подогрев АКБ пока тепло будет установлю. Поглядим как работать будет.

 

А таким агрегатом никто не заряжал аккум через подкапотные клеммы? Вроде 13.5в дает, что не превышает рекомендованных 14.8в.

P.S. Вообще "любительские" зарядки какой ток дают? По идее 2 часа от генератора даст намного больше зарядного тока, чем все эти стэки-шмэки за сутки?

 

Для АГМ аккумулятора нужно напряжение от 14,2 до 14,8.

 

Непонятны действия ОД) Ни один ОД не будет подзаряжать АКБ при такой разрядке (так как это ничем не поможет)) Попросите посмотреть результаты теста до подзарядки (дать обязаны) Если ниже 50 процентов то только замена АКБ)

 

Если это мне комментарий был, то акб поменяли по гарантии.

 

Доброго времени суток! Купили в ноябре х3, поставили старлайн, не у официалов, стало появляться сообщение о низком заряде аккумулятора после стоянки, ошибок официалы не нашли, само собой сослались на сигнализацию. В итоге сняли ее, но сообщение все равно появляется. Существует такая проблема у кого-нибудь ещё и как устраняли или это особенность, которую не исправить?!регион Краснодарский край поэтому мороз сразу отпадает. Всем заранее спасибо!

 

Видимо вы мало ездите, машина часто стоит, попробуйте снять проводок с минусовой клеммы, возможно все вылечится.

 

Цезарь,видео ресторатор.Открываем багажник,закрываем концовик,закрываем кнопкой авто,цепляем токовые клещи на минус и мониторим изменения тока в течении часа.Можно на клещах выставить фиксирование высшего порога.По этим данным определяем есть ли утечка или АКБ крякнул.
Если есть,то отключаем все сторонне,если продолжается,то отключаем по группам предохранители и снова меряем.
Долго муторно,но эффективно.Любой электрик знает как искать утечку.

 

Конечно вылечится.Не будет сообщений АКБ при разряде ниже 60%,но разряду-заряду АКБ это не поможет никак.
Это называется вылечить проблему убрав сообщение о ней.

 

Если бы это не влияло на заряд, то спустя день два три аккум окончательно умер бы, как и случилось у меня в первые морозцы, я ее прикурил, снял провод и с тех пор проблем не знаю, даже аккум не заряжал от зарядки.
То же самое у меня было на Х1 прошлой зимой, и тогда волшебный проводок помог, хотите верьте, хотите нет))

 

Есть теория что если снять проводок, то акб будет заряжаться постоянно, а не только при торможении.

 

Если бы заряд шёл только при торможении, аккумулятор бы вообще никогда не зарядился и на половину, никто даже с автосалона бы не уехал своим ходом