Император-Белый BRABUS W 140 7,3 S 34000 км

А мужики не знали...



Ну да, это все фигня, по сравнению с вашим гоночным мерседесом.

 

Вы просто ерунду про AP не говорите и никто не будет сравнивать!

 

За десятки лет технологии остались там же, где были.
Прогресс только в мехатронных устройствах и совершенстве настройки систем ABS/Brake Assist.

Так же благодаря концерну SGL-Brembo снизилась цена компонентов C/SiC тормозов. Вот и весь прогресс.

На больших Alcon-Brabus стоит самая большая колодка по высоте из известных мне. Даже у ЗИЛ Бычок или дискового Камаза и то меньше. Колодка выполнена по стандартному размеру Nascar для систем Wilwood / Alcon / AP Racing, которые поставляют туда тормозные суппорты. Канеш, наскар говно, 300 сотки посаны летают - лохи, если б знали, что десятки лет технологий мимо летят жиес, давно б уже керамику поставили)))


p.s. Знали б посаны про то, что AP Racing круче всех, наверное, тоже бы поставили. А так пришлось на Кортеж у лохов из Alcon заказывать сетап под 20ые диски. Лохи везде, чо.

 

Для этого эксклюзивного лимузина колодки делают из экскрементов мусанга путем спекания в жерле вулкана? Все делается из одного и того же сырья, на одних и тех же заводах, по одним и тем же технологиям.

Я об этом и говорю. Наверняка в каталогах есть исходник за $300

Не совсем так. Из быстрых примеров - охлаждения тормозных машинок тогда не было, вес машинок был быльше и жесткость машинок была меньше из-за невозможности моделирования нагрузок на современном уровне

Скорее всего просто из-за маркетинга, так как меньшего размера колодки из других смесей тормозят не хуже, а неподрессоренная масса тормозов ниже из-за меньшего размера диска. Быстрый пример - формулы, там не было и нет больших тормозов. Странно, что еще суппорта с 20 поршнями в брабусе не поставили...

 

Колодки это расходник, на оригинальность не влияющий никак. Масло в машину вы тоже льете оригинал 90-х годов, купленный на yahoo в Японии за $100 литр?

И ваша оригинальность важна лишь для продажи, а не для эксплуатации самому. Но вы же не собираетесь вроде его продавать?

У меня в ферре для себя стоят современные колодки, которые, и лучше раза в два, и дешевле раза в четыре. AP Racing не поставил просто за ненадобностью.

 

Четкая тачка! Я все не могу решиться на какой-нибудь неоклассический тачан. Пока только G55/)

 

А до этого я писал про колодки, читайте внимательнее. Да и диски сюда тоже можно включить. Велика невидаль...

 

Как такое можно написать, не понимаю.
Хотя, конечно, ДВС и сто лет назад был ДВСом. С этой точки зрения, действительно, ничего не изменилось.

 

Костя
поздры просто великолепный экземпляр, большая удача что получилось взять. и ценник отличный

 

В порядке очереди:
- тормозные колодки на наскар стоят 400-500 баксов новые
- колодки от брабус 700 евро - как колодки дорого, но как алкон или как наценка на штучный товар - вполне разумно. Обычные алконовские колодки так же стоят по 350-400 евро
- охлаждение суппортов появилось раньше и уже закончилось к середине 90ых: на субару были суппорты с водяным охлаждением, которые были запрещены в последствии; клапаны односторонние тоже появились давно, на них построено охлаждение наскаровских суппортов - жижа прокачивается по контору последовательно, обратка охлаждается, потому суппорт и колодки относительно прохладные.
- метод конечных элементов появился ещё в 50ых)) знаменитые укосины от лонжеронов к моторному щиту на ГАЗ-24 в 66 году появились благодаря расчёту по методу конечных элементов, выполненных на доисторических ЭВМ без графического представления.
- само появление 3D графики обязано желанию автомобильных компаний считать по методу конечных элементов жёсткость конструкций, основным двигателем прогресса была компания Рено, которая заказала первые промышленные графические инженерные программы.
- суппорт Alcon для W140 выпилен на ЧПУ из цельного куска алюминия, есть вероятность, что в 90ых его могли посчитать на достаточном уровне. FEA реально нужен, чтобы скидывать граммы на цельных суппортах, а тут даже ступица торм диска стальная и весит 2кг - жёсткость есть цель этих тормозов.

 

об этом и речь)
представляю эйфорию от чувства обладания

 

Речь шла о 1000 евро за колодки, что отличается от 400-500 баксов за сравнимые по размеру. К тому же за "наскар" также явно есть наценка..

Я буду кратким - электромобили появились в 19 веке, а возможность нормальной их эксплуатации лишь в 21...

 

да я прочел)
что заказал уже для него?

 

Она вообще едет??

 

Или он за 150 больше никому не был нужен...

Форсаж уже давно начал походить на тусовку разнобразных продаванов, которым стало тесно на d2 и в инстаграмме. И когда кто-то громко заходит с темой "такой только у меня и Майкла Джексона", начитает бросаться витиеватыми фразами и сумасбродными цифрами - это с порога воняет маркетингом.

Буду рад, если ошибусь, и вы действительно просто увлеченный старыми мерседесами джентельмен, который радуется своей покупке и не имеет планов впарить лопухам очередной раритет.

 

Согласен.

 

этому человеку ничего впаривать не нужно))) машины, которые у него во владении с руками многие оторвут

 

а какие диски смотришь?
кроме расходников думается там все в порядке

 

Не соглашусь. И машина не находилась в продаже, даже в закрытой.

 

Если она не находилась в продаже, значит рыночной цены на нее нет. Это продажа между своими и цена покупки здесь вообще ничего не отражает. С таким же успехом предыдущий владелец мог отдать ее и за 50, чтобы очистить гараж, и за 500, но не на открытом рынке. Есть лишь цена, которую заплатил за нее текущий владелец, и не факт, что кто-то еще купит ее по такой цене.

Все, что я вижу в интернете - это попытка владельцами накрутить цену на Brabus 7.3 W140 на различных сайтах, без реальных продаж. Не согласны - ткните меня в пару аукционных цен, по которым ушли эти машины.

Есть море гораздо более интересных машин, и инвестиционных, и обычных, которые можно купить за $150, и иногда не одну, а даже больше одной...

 

30 секундным поиском (плюс куча русских вариаций):

http://germancarsforsaleblog.com/tuner-tuesday-1997-mercedes-benz-cl600-brabus-7-3s/
http://germancarsforsaleblog.com/tuner-tuesday-1997-mercedes-benz-s600-brabus-sv12-7-3s/

Хороший комментарий по одной из них:

I can’t help but admire the ambition behind this one-off W140. I certainly wouldn’t have made all of the same design decisions, but the integration of the modern S-class tech is simply staggering. That being said, this will never sell for anywhere near $200k – and I am one of the W140’s greatest defenders.