F25 часто садится аккумулятор

Не обижайтесь. Любой язык надо беречь от деформаций.

 

Интересно, не думал что так мало. На старых было помнится аж 30 мин.
И параметр помнится был KL30G_timeout
Завтра ноут возьму с собой, гляну, интересно стало.

да, отлично расписано.
но я бы не стал отключать это хозяйство. думаю не малый вес этот сервис имеет в стоимости нашего авто. спрашивается за что платили, если не пользоваться.
да и не думаю я что это лучшим образом скажется на сроке службы аккумулятора, генератора и т.д.
единственное я бы может подкрутил порог с 80% до 85-90. все же климат у нас неблагоприятный, чего не коснись...

 

Не обижаюсь, спасибо что поправили.

 

Отлично.

 

Если это "хозяйство" не может решить проблему самостоятельно, выводит сообщения о разрядке или того хуже отключает печку и подогрев, то что с ней еще делать? Я думаю лимит в 95% неплохой вариант, чтобы накопить жирок перед зимой )

 

А где это в рейне смотреть? Можно носом тыкнуть?

 

я живу на севере и еще ни разу не прикуривался. но, поскольку полез уже в эти настройки, я поднял планку до 85%
поживем, посмотрим, влияет ли это вообще на что-то.

 

Сервисные функции - Кузов - Электропитание, как то так...

 

Да, стоит минималка в 10 минут. Меньше уже вроде и перебор будет.
Параметр в CAS: TC_KL15_OFF_TIMEOUT_LIGHTS

 

Спасибо, не думал что это к кузову относится

 

В Рейне можно это сделать ?

 

Вряд ли. Рейн я вообще не знаю. Только ошибки через него сбрасываю.
Я через e-sys делал.

 

а где его скачать можно ?

 

Скачать то можно, только без лаунчера от него толку нет.
В двух словах это не объяснить, это в ветку по кодированию...

 

Короче, не знаю я почему у других не более 80% заряд держится в основном....
Пять дней назад понятно почему у меня такой низкий показатель. У нас дубак стоял еще -40 и я только на работу и с работы передвигался по 15 минут, машина фактически стояла при -40 неделю.
Но последние дни, хоть и теплее и теплее с каждым днем, но я по городу ездил и тоже не долго и на очень короткие расстояния, а заряд близится к 100%. Да, у меня обогрев аккумулятора установлен. Но это не должно влиять на режимы рекуперации.
Я хоть и нижнюю границу установил сегодня в 85% через e-sys, но заряд и до сегодня был выше существенно 80%, а что бы работала рекуперация постоянно, условий я не создавал. Вопрос почему так? Может система более умная, чем мы о ней думаем?
Думается мне, что проблемы у тех, у кого в покое что-то сильно сосёт аккумулятор. В первую очередь это надо смотреть.

 

Долго мучился с разрядкой АКБ на стоянке... Плюнул и купил новый и о проблеме забыл от слова совсем.... Родной прослужил 6 лет.

 

Долго? По моему после четырех лет, первое в чем надо искать причину это именно аккумулятор. А тут шесть..., он свое отслужил

 

у меня пять лет аккумулятору Тоже пришел к тому, что надо брать новый и не мучаться. Только Эксайд у нас не найти в наличии...

 

Ну как обычно ждал до последнего)))

 

Вот скрин с прошлого воскресенья, машина всегда на улице, тогда днём простояв сутки при -33 завелась с полпинка, немного поездил и поставил машину, вечером ещё похолодало - скрин прилагаю, решил неделю не трогать машину с такими морозами, сигналка показывала медленный ежедневный разряд аккумулятора, с 12,5 до 12В, хорошо что сегодня потеплело и при -26, машина с небольшой натугой завелась, вот что снятый проводок животворящий делает))
Повторю с этим же аккумом при первых не сильных морозах, простояв 5 дней машину пришлось прикуривать, снял проводок и все вылечилось - Харе Кришна))
Сегодня поездки были около 1,5ч аккум снова показывает 12,5В

 

Скрины чего? Погодный календарь?
Не, ну при 12 вольтах она не могла не завестись, что с проводком, что без.
Причем здесь поводок вообще? На учтечку в покое он не влияет.
Это ничего абсолютно не доказывает. У меня авто на новогодние праздники простояла почти четыре недели на морозе, в отпуске был, и спокойно завелась по приезду, еще и автономный отопитель пол часа смог поработать до запуска. И все поводки на месте, где им положено быть.

 

Не про утечку речь, а то что езжу мало, с проводком машина хронически не дозаряжала аккум, в морозы ситуация критически усугублялась - аккум сдыхал, теперь этого нет, несмотря на те же короткие и редкие поездки - машина всегда в боеготовности.

 

Стоп. 12,5 это далеко не лучший показатель заряда батареи, это приблизительно 75%, а может и ниже. Т.е. даже при включенном датчике у тебя аккум самостоятельно должен был зарядиться и больше, до 80%, чего у тебя не произошло даже при отключенном датчике. Что-то не сходится тут с твоими выводами.
По моему, просто у тебя было такое стечение обстоятельств, ты особо уделал внимание этому моменту, дольше не глушил авто, вот и результат.

 

Все верно 12,5 В не максимум, просто все дела сделал поездив 1,5ч на машине, она по сути только и оттаяла в салоне за это время при -26 за бортом, думаю этого маловато для прогрева и полного заряда аккума в мороз, в багажнике то все равно холодно, но вполне хватит для недельного простоя и последующего запуска машины, с проводком так не получалось, что прошлой зимой на Х1, что этой на Х3.

 

А мне это говорит, что причина не в этом, датчик ограничивает заряд в определенных случаях только.
Но, в инструкциях пишут что при низких температурах алгоритм заряда меняется в пользу аккумулятора, это раз, а второе, что с датчиком, что без, при холодном аккумуляторе заряд не достигает даже и 80%, т.е. по сути вмешательство этого датчика в работу и не происходит. Сколько я в морозы не включаю отображение напряжения в бортовой сети, катаясь по городу, я меньше 14,6-14,8 не вижу. Т.е. подзаряд идет практически постоянно. Вопрос в том на сколько эффективно, холодный аккум много не возьмет. Уверен, надо смотреть именно в эту сторону.

 

Еvgen и КааЯ
Верю в слепую веру.

https://www.newtis.info/tisv2/a/ru/.../body/voltage-supply/power-management/XnZSgxX

 

Хорошая ссылка, добавил в избранное сайт, в общем мои тирады тут для лентяев, мне на практике оказалось проще за минуту скинуть провод и проверить на себе этот способ, чем лопатить тонны форумной полемики и научных мануалов, кто-то скажет - Плацебо, пусть так, даже не буду спорить, главное меня лечит, уже вторую зиму ))
По весне воткну проводок на место, летом нет таких проблем.

 

Верить надо всегда, а не только зимой - ничего не надо втыкать весной (кроме рассады).

 

Ну а тогда смысл втыкать обратно, если все работает по пол года в году и без датчика?

 

Ну мало ли вдруг поеду попутешествовать, летом 300~500км по трассе в жару, наверно тогда пойдёт перезаряд на Аккум))
Для многих зимний апгрейд с проводком, это обман системы, что бы она не отключала печку и другие потребители при просадке напряжения в холода, в этом цель, ибо согласитесь хорошего мало, даже если без проблем заводится, но печка не сразу начинает нормально работать, а только когда там немецкие мозги у машины решат ))