G30/G31 Блог настоящих и будущих владельцев G30, часть 2

Интересно было бы посмотреть заезд на 402м. стоковых 530i и 520d, надеюсь тогда тема будет закрыта на предмет у кого длиннее достоинство)))
Готов летом встать против 520d зд.
Уже самому интересно))))

 

Интереснее с 530д. Там между ними разница хотя бы не 1,5 секунды

 

Нет, тут имхо всё очевидно, 530d быстрее.
Тут в основном споры вокруг 520d и 530i тем более это оба 2-х литровых двигателя а 530 d это все таки 3 литра

 

я не очень понимаю, как можно 520d и 530i сравнивать, т.к. 530-й мотор даже заправленный дешевым 95-м бензином (а именно таким топливом заправляют на тест-драйвах) едет ощутимо быстрее 520d, заправленной самой премиальной соляркой.. По субъективным ощущениям, 530i разгоняется процентов на 30 быстрее.

 

На форуме есть видео заезда 320d чип stage 1 против 520 шитой в 28 в кузове f10. После просмотра все становится абсолютно понятно. Сам три раза 520d на тест брал, машинка послабее разгоняется, чем 528. Реально интересно сравнить динамику 530d с 530i, объём разный, мощность практически таже.

 

В настройках уберите «галочку» постоянного ближнего.
И это... задние - они фонари, а не фары.

 

У меня немецкая сборка. 540.

 

на калине крашеные )
Может у тебя сплав нержавеющий и красить не хрену их?
Помню раньше на ф10 привода некрашеные были , тоже возмущались все

 

Хотел спросить у уважаемого общества насчет гимора замены передних сидений на комфортные (сейчас обычные, дакота). Оч.не хватает поясничной поддержки, спина начинает ныть после 1,5 часов за рулем((. Можно конечно было бы вкорячить оригинальную поддержку, но бюджет одного сиденья 40 тыс., из которых пятнашку стоит боковая панель с одной доп.кнопкой против 120-150 тыс. за полноценные сидухи.
Из опасений только то, что и там и там в сиденьях airbag, ее могут как то криво подключить/прописать?, если что то дилеру не понравится, то лишушь гарантии на всю электрику или только в части касающейся сидений?))

 

Тут я с вами согласен, но всё выше изложенное основанно на субъективных ощущениях и на цифрах, т.е. теории, а нужен наглядный замер, так как пока нет реального заезда между стоковыми 530i и 520d а дискуссий уже не мало...

 

вы все не правы
530i это не аналог, ни 530д, ни тем более 520д, это аналог отсутствующего сегодня варианта. Если помните, на ф10 был чутка форсированный 520д под названием 525д

 

тормоза надо не забыть

 

подскажите, в спорт лайне есть опция "Модуль эл.блока RDC в резьб.вентиле" и можно ли колеса без него эксплуатировать?

 

Тут вот статейку прочитал на немецком ресурсе касательно дизелей и их будущего на новых моделях: http://www.bimmertoday.de/2018/01/27/diesel-abgase-tierversuche-mit-affen-durch-vw-bmw-daimler/
(перевод с немецкого от Гугла)
Дизельный выхлоп: эксперименты на животных с обезьянами от VW, BMW & Daimler
Другое | 27.01.2018 by Benny 104

Скандальные новости в настоящее время встряхивают немецкую автопромышленность: VW, BMW и Mercedes получили эксперименты на животных с обезьянами, чтобы обеспечить чистоту выхлопных газов ...
В настоящее время скандальные новости встряхивают немецкую автомобильную промышленность: VW, BMW и Mercedes были заказаны эксперименты на животных с обезьянами, чтобы продемонстрировать чистоту выхлопных газов дизельных автомобилей. Согласно докладу в New York Times , три немецких автопроизводителя провели эксперименты, в которых десять обезьян были заперты в герметичной запечатанной комнате с бегущим VW Beetle TDI и поэтому должны были дышать своими выхлопными газами в течение нескольких часов.

Цель экспериментов на животных заключалась в том, чтобы доказать безопасность дизельных выхлопов. Выбросы дизельного топлива часто связаны с раком, особенно в США. В какой степени эксперимент с несколькими животными может быть подходящим для устранения соответствующих проблем, однако, вызывает сомнение. Менее сомнительным является то, что откровения New York Times вряд ли будут использовать образ участвующих автопроизводителей VW, BMW, Mercedes и дизельного двигателя.



Другая критическая деталь в связи с экспериментами на животных стала ощутимой только благодаря дизельному скандалу в Volkswagen: не исключено, что установленные устройства отключения VW Beetle TDI привели к значительно более высоким выбросам определенных загрязняющих веществ, как заявила Volkswagen.

Испытания в Альбукерке были заказаны Европейской исследовательской группой по окружающей среде и охране здоровья в транспортном секторе (EUGT), которая, в свою очередь, финансировалась Volkswagen, Mercedes и BMW. Эксперименты на животных были окончательно выполнены учеными. EUGT также активно работает на других фронтах, чтобы решить проблемы с дизельным двигателем и его выбросами, а также профинансировал несколько других исследований, чтобы улучшить имидж дизельного топлива.

Mercedes и BMW отмечают в заявлении в New York Times, что все эксперименты были проведены признанными учеными и под соответствующим наблюдением. Кроме того, оба автопроизводителя не знали, что выбросы выхлопных газов, использованные в VW Beetle TDI, могут быть изменены. В конце концов: дизельное изображение в США, этот новый скандал едва ли может нанести ущерб, потому что построенный за год образ чистого дизельного двигателя - это то, что VW выхлопной скандал, по крайней мере, в Северной Америке, так или иначе, в руинах.

 

Можно, но будут ошибки постоянно. Тут кто то говорил где их можно за дешево купить.

 

Ф90как раз машина на каждый день

 

только если на ней дурь развозить, тогда окупаемо будет

 

А что машину на каждый день надо окупать ?
Единственная проблема по опыту бак маленький
А вот машину на выходной день это уже деньги на ветер

 

а можно их с лета на зиму переставлять? и на сколько это сложный процесс?

 

ну ездить по такому городу как Москва на М5 каждый день с утра до вечера = стоять на асфальте в «лыжи обутый». Это просто даже не пустые понты - это пустая трата времени и бабла, глупость.
Вот если с вечера до утра, то может быть, ну или хотя бы очень при очень с раннего утра, а потом в поздний при поздний вечер...

 

ломучие они эти хрени...криворукий шиномонтажник 110% сломает сразу

 

По такой логике надо брать 518d)))))

 

ну нет, в крайнюю то зачем сразу лезть?! есть 530d или 540i, так же великолепно справляется и 530i
просто при коротких каждодневных поездках ресурс М5 будет ещё меньше, комфорт езды в пробке на такой машине спорный, она даже в режиме эко, а такая херь там есть, при нажатии на газ сразу едет быстрей потока...нахуа такой «баян»?

 

Нормально на м по городу
Проверено
А сейчас м5 полный привод , ещё на на зиму пойдёт
Тока бак маленький
А если уже говорить о чем то экономичному хоть немного едущем это 550д
Ну а если нужно чисто город и не быстро 530д
Остальное совсем пустое дело

 

я слово «экономия» не применяю, т.к. тут не в ней дело.
я исключительно о целесообразности! я её тут не вижу.
я знаю лично людей, которые её видели...и только одному из них удалось поездить на М5 каждый день, остальные мальца под....ли от этих мучений, да и забили...кто продавал сразу, кто делал второй а то и третьей машиной.

 

Одно дело «лично знать людей»
Другое купить и пользоваться
Только тогда можно понять стоит или нет
По ф10 м5 конечно есть неудобства
А ф90 как раз сделали так что бы можно было каждый день пользоваться

 

я на совсем другом примере могу доказать эту теорию: вот есть у меня очень хорошие футбольные бутцы, просто отличные, такие скажем М5 для любителя поиграть в выходные футбол, прям круто в них, они прямо мне «скила» добавляют, ходил бы в них не только играть, но и в повседневки за исключением может двух-трёх дней в недели, но, даже не играя в них, нога там в них нефига не «дышит», да к тому же обувь плотно держит стопу, она часа через два начнёт затекать...в общем не целесообразно, чем в тех же условных кроссовках на каждый день.

 

Я же говорю тогда 518д самая целесообразная машина по вашему
Дальше диалог пустой
Каждый берет машину по своим возможностям и желаниям
Но смыслы брать 530i и 540i при наличии в продаже 530д и 550д никак не могу понять
А разговор о том что по фиг экономия дизель 100—200 хуже едет , приводит к м5
Супругу пересадил с х6 5д на х6м только положитеныые отзывы

 

Смысл очень простой - не слышать тарахтения(начиная с e60, дизеля у BMW адово тарахтят) и не ощущать вибраций, пусть и слабые)
Да и тут дело вкуса, кому-то нужен паровоз, а кому-то шустрораскручивающийся мотор.

 

А! Х6м...я просто иногда думаю, зачем девушкам, плетущимся в левом ряду Новорижского шоссе 91 км/ч Х6м. Так же прекрасно там можно место занимать на Х6 1,5D