E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

Да, ошибся я.
Но в таком случае непонятно почему магнитола спонтанно выключается на заведенной машине.
Точнее понятно если дело в предохранителе.
Отсутствует плюс от зажигания на магнитоле, магнитола сама не включается, kentulya включает ее вручную как на заглушенной машине, магнитола работает 15 минут и вырубается как и должна при заглушенной машине.

Склоняюсь к предохранителю)).

 

если контакт первого положения в группе стал жить своей жизнью, - так и будет. вытащил ключ, - если контакт по какой-то причине не разомкнулся, - магнитола сама не выключилась. на заведённой машине этот контакт потерялся, - сама выключилась.
а в "ручном" режиме магнитола и должна включаться и работать несколько минут не зависимо от ключа и положения группы.

мы тут всёравно не угадаем на 100% причину. я просто предложил одну из вполне возможных причин. а дальше, - надо проверять на месте.

 

мы тут всёравно не угадаем на 100% причину. я просто предложил одну из вполне возможных причин. а дальше, - надо проверять на месте.[/QUOTE]
Я вам помогу

 

Была тут тема про разъем на селекторе акпп, который рассоединяется там под кулисой. Поищите.
У меня была похожая проблема, как результат мозги кпп пришлось менять, в моих все окислилось)

 

Я вам помогу[/QUOTE]
а мы и не сомневаемся,отпишись потом

 

Чё-т молчат все...
Андрей, рискнул без гермета? Я насколько помню, - нет альтернатив этому оригиналу. Всякие крышки люди мажут другими, но для сальников те заменители вряд ли подойдут.

 

Неа, не рискнул. Уже заказал сальник, и снял заказ. Позвонил своим мастерам, у которых чиню "крупняк", они посоветовали пока не торопиться. Весной, говорят, протрем запотелость и поглядим как она будет расти.
Если придется менять, конечно же буду заказывать герметик, альтернативу ему не нашел.

 

Давай я копну в другую сторону.
Что подключено к магнитоле? CD-ченджер или какая нибудь USB приблуда? Триома, гром?

 

весной с приходом тёплых погод оно может пройти. обрадуешься и расслабишься. а следующей зимой - вообще ручьём польётся.

 

Ничего не подключено и нет

 

Не польётся, я летом всё заменю

 

Странно тогда. У меня GROM не дает иногда выключать магнитолу, т.е. магнитола звук выключает, а морда (панель) горит.

 

Не у меня тупо зажигание выкл.музыка играет,кнопку нажал магнитола потухла

 

поменял недавно моторчик заднего дворника, так как родной закис так, что разобрать без варварского метода не удалось, короче родной сломал. Поставил бу соответственно, но что то пошло не так. Щетка дворника встала в другое положение и не отключается, постоянно работает в прерывистом режиме, даже в положении выключено, куда копать?

 

Голову уже сломал, думаю 177 стиль одноширокие поставить, 9х19, ЕТ48, норм будет? Резина 245/45.

 

От Х5 диски конечно встанут. И размер резины в допуске - всего на 2% больше. ET 51 родной.
Но диски сами слишком тяжёлые - разгон существенно медленнее будет.

 

Проверять контактную группу замка зажигания.
Авто E83 2.0D рест? Предохранитель №7 5А смотрели? Переткнуть пробовали?

 

15 кг примерно, думаю - не сильно тяжелые!

 

это оч тяжелые! у родных 10+-1

 

как я понимаю управление идет на прямую мозгами, в серводвигателе датчик холла стоит по которому они понимают че там происходит, может выставлено неправильное положение

 

В заводской комплектации стояли 19 диски 191 стиль вес 13 кг, у 177 стиля 16 кг. Если отразится то на ходовке и рейке, если на 1 месте внешний вид и ездить по хорошим дорогам то можно не париться.

 

Ок, спасибо, будем думать дальше!

 

Стоял 109-й стиль при покупке - 9кг. Это уже 7кг разница.

 

я мозги родные оставил, купил только моторчик

 

поддержу. вес колёс - отдельная вещь. это не то же самое, что некий дополнительный вес для машины. для колеса лишние 3 кг это очень существенно. тут совсем другая физика.

 

http://www.bmwclub.ru/threads/remont-mexanizma-zadnego-dvornika.494382/page-2
там есть два решения вашей проблемы, в начали и ближе к концу страницы

 

Авто Е83 2.0D рест. Да пока ещё ничего не смотрел,работаю,завтра буду посмотреть тогда и отпишу

 

Вопрос, наверно, странный немного, но при замене помпы и термостата нет никаких нюансов для их правильной работы?
Поменял их недавно, ещё и датчик температуры ОЖ, а он при уличной температуре +3,5 только через пол часа прогрелся до 90 градусов. Сегодня при -6 минут за 25 прогрелся только до 70-75, а на стоянке минут за 10 тарахтения вообще остыл до 65.
Считаю, что такого быть не должно.
3,0d M57TU2 218 л.с. МКПП с одним термостатом.

 

Так на дизеле вроде так и должно быть.

 

Насколько я помню меньше 80 не должен опускаться.
В выходные попробую проверить нет ли воздуха в системе. Пока только такая догадка, поэтому и спросил про нюансы. В TIS ничего особенного не нашёл.