на что махнуть А6С7

А какие авто рассматриваете, если не секрет?

 

А7 3 литра дизель от 2012 года с одним хозяином и пробегом до сотни

 

Брать немецкий дизель таких пробегов не боитесь?

 

диагностика мне в помощь

 

Удачи

 

Двигатель 3.0TDI был одним из лучших двигателей у Ваг группы до 2010 года. Как пошли дизеля нового поколения серии CASA и новее - очень много проблем: от тянущихся цепей ГРМ и вечно текущих сальников из-за проблемной ВКГ до полной замены Шортблоков и всей ШПГ из за сгорания поршней.

 

Это с АК инфо?)
И шортЫ - их отчего меняли?)

 

нет из практики, по работе видел тысячи этих автомобилей и статистику неисправностей.

 

Алюминиевая конструкция ТНВД пускающая стружку по всей системе и забивающая комонрейловские форсунки. Дальше сгорает поршень от излишне бедной смеси, зачастую забирая на тот свет и блок цилиндров, не имеющий ремонтных размеров поршней и возможности расточки. Самые страшные буквы для этих случаев это CASA, дальше проблему устранили.

 

Для инфо:
На Audi A7 Sportback ставилось это:
Года, л.с. Шифр
2010-нв 204 CLAB
2010-нв 204 CLAA
2010-нв 245 CDUC; CDUD; CKVB; CKVC
2011-нв 313 CGQB
2013-нв 234 CPNB
На Ауди А6С7 - это:
Года, л.с. Шифр
2010-нв 204 CLAB
2011-нв 204 CLAA
2011-нв 245 CDUC; CDUD; CKVB; CKVC
2011-нв 313 CGQB
2013-нв 234 CPNB.
Ну и уж до кучи, А6С7 Аллроад - это:
Года, л.с. Шифр
2012-нв 204 CLAA
2012-нв 245 CDUC; CDUD; CKVB; CKVC
2012-нв 313 CGQB
Пресловутой CASA нет нигде....
Все - дизеля 3.0 л. Еще точнее, 2.9ХХ.

 

По моему CASA на Туарег ставят, 3.0. дизель с 204 л.с. У тура есть еще дизель 3.0. 245 л.с., вот он говорят понадежней.

 

Ой да полно инормации, на ауди клубе целая тема про эти касы

http://www.audi-club.ru/threads/dvigatel-casa.323527/

https://www.drive2.ru/l/478585251929522257/

 

На NF 3,6 бензинка 249 самый надежный вариант. Не понимаю, зачем дизель на старом NFe с его дизельными головняками, когда есть этот надежный, проверенный годами мотор.

 

Держи про Творог:
Volkswagen Touareg I
Года, л.с. Шифр
2004-2010 225 BKS; CATA
2006-2010 211 BUN; CASB
2007-2010 240 CASA; CASC
И его рест, который ГП:
Года, л.с. Шифр
2010-нв 240 CNRB; CASA
2010-нв 204 CASD; CJMA
2011-нв 245 CJGD; CRCA
2010-нв 225 CATA

И все...)

 

А сейчас ставят насос-форсунки заместо тнвд?

 

Нет конечно. Это надо полностью изменить вся топливную систему и конструкцию мотора. Доработали корпус/материал ТНВД.
Но 100 гарантии отсутствия проблем это не дает, попасть на деньги можно как и с любым дизельным мотором с большим пробегом.

 

Понятно. А большой пробег от 100 или от 200 т.км.?

 

Ну 100% гарантию не дает ничего...))))

 

До ста тысяч проблем практически не бывает. Имхо 150 тысяч это пробег вероятных проблем.

 

Если брать A7, то самый надежный вариант это 2.8: надежно, ликвидно, безналогово. А что 3.0TDI, что 3.0TFSI компрессор сложные моторы, способные преподнести сюрприз с возрастом. Моторы хороши, но пока новые.
Все ИМХО конечно.

 

А если A7 от 15 года то можно и на двухлитровый GEN 3 посмотреть
https://auto.ru/cars/used/sale/audi/a7/1069512566-f46d9/

 

Хороший, живой моторчик...)
400-500 грамм масла на 10 т.км.

 

Так озвучь бюдж?)

 

Ну смотря что есть "внятная"....))

 

После СС 1.8 как раз планирую на А6С7 с 2.8 на ПП пересесть, пугает только мехатроник на дорестайле, но там цена вопроса вроде в районе 20-30₽ случись что...про сам 2.8 негатива не слышал, в отличие от той же бензовой турбодвушки...В идеале конечно 3.0 дизель, Но их очень мало и ценник обычно неадекват...