F10/F11 Масляный насос забился стружкой

самая распространенная проблема этого двигателя. индивидуальным браком тут не отделаться

 

N20b20 он такой

 

интересно супротек спас бы двигатель?

 

http://www.bmwclub.ru/threads/n20-klin-dvigatelja-help.834670/page-87#post-37904824

 

N20b20 и любой другой 4х горшковый ДВС от БМВ всерьез не воспринимаю, онли классика 6 в ряд или на край 8ка, как на 550й е60 у меня стоял.

По масляному насосу есть фотографии? Что там могло забиться пока не могу догнать, сетка маслоприемника - неужели такая крупная стружка была? По идее мелкая стружка вся у тебя в масляном стакане обязана была остаться и фильтрующий элемент наглухо забить этой пудрой.

 

Фигня это все. В н20 очень хитрый насос, он остановился и мотор поработал на сухую. Вот и вся история.

 

Смотрите что бы колено не посинело от голодания.

 

ПОВТОРНО!
Ты двигатель свой разобранный видел? Или даже если видел, то коленвал от распредвала не отличишь.....фотографируй по максимуму железяки.
Тебе правильно чел подсказывает, никто там шейки коленвала смотреть не будет, а им наверняка досталось без масла)) мотор то тебе соберут, но без ревизии колена он может быстро застучать

 

Вы чего, 4 цилиндра эта уже дафига для современных бмв, вон народ на 3 цилиндрах наваливает, говорят отличный мотор, а если еще потом чипануть.......

 

Я начинал с 1 горшка и 2 тактов))) 2 горшка тоже были и 4, но то все в юности ))) бол миловал от эксплуатации 3цилиндровой техники, расколбас у нее совсем не детский)))
6 цилиндров в ряд очень сбалансированный мотор по гармоникам, вот только мало кто их сейчас производит. Даже ТОйота уже не та, легендарный 2jz-gte 3,0л 6 в ряд и чугунный блок с чумовым запасом прочности уже лет эдак 15 не выпускают, на его смену пришел всякий пластилиновый шмурдяк

 

Мда... беда, как часто масло меняли? И какое лили не секрет?
Надо нахрен цепи менять

 

Отсюда и растянулась задубевшая цепь

 

Регламентая замена-15т.км, а в н20 все рекомендуют менять раз в 7 т.км
И ещё какое масло- кастрол например горит и закоксовывает, а от этого все цепи дубеют

 

Какой кастрол,у оф.диллера...

 

Да сам хз, тут на форуме много что советуют, но точно не кастрол и мотюль

А вы что думаете в этих банках????

 

Гавно в этих банках. Лейте любое масло с допуском бмв от проверенных поставщиков!

 

В этих может и кастрол, но в машину топикстартера наверняка с новья уже лили шелл.

 

Это известная проблема этого мотора, в Европе по этому поводу была отзывная компания. Где то на форуме видел документы по этому поводу. Пробуйте договориться с дилером о кулансе, пусть направят запрос в представительство. У кого-то получается.

 

Остаётся только годать... да и слышал что Диллеры бывают мягко говоря недобросовесные )) долили литр, печать в книжку поставили вот и вся замена)

 

Проблема привода масляного насоса на n20 никак не связана с маслом и частотой его замены. Это обычный заводской брак, который БМВ в Европе признали.
Они даже отдельный каталожный номер сделали для комплекта привода масляного насоса и рекомендации разослали по дилерам по замене. К сожалению, в нашей стране отношение к потребителю "потребительское". Правда если прийти к дилеру с досудебной претензией, то часто и дилер, и представительство начинают разговаривать по другому.

 

Если не прокатит по куланцу - забирайте машину со всеми запчастями, хоть в разобраном виде и везите в любой проверенный неофициальный сервис. Как минимум в 1.5-2 раза меньше денег заплатите за ремонт.

 

Не подскажете номер этого комплекта?

 

А почему по кулансу не отправили запрос ? Косяк заводсокй - требуй чтоб запросили замену . Если не согласятся - скажи пусть письенно откажут и пойдешь в суд . попутно напиши жалобу в германщину . Так знакомому рейку поменяли на новую - авто было 4 года пробег 150 . Да - за деньги у дилера лучше не чинить такое - руки у них из задницы а берут втридорога .

 

К сожалению нет, машину поменял, всю макулатуру по старой выкинул.