Император-Белый BRABUS W 140 7,3 S 34000 км

Алекперов, это только из того, что на слуху. На самом деле точно человек 5 наберется. А еще у многих стоят чисто для коллекции, ну там у людей у кого машины десятками, а не 222+ 140)))

такая только у Саудитов, нет? почем купил бы- за столько не продадут)))

 

Алекперов, это только из того, что на слуху. На самом деле точно человек 5 наберется. А еще у многих стоят чисто для коллекции, ну там у людей у кого машины десятками, а не 222+ 140)))

такая только у Саудитов, нет? почем купил бы- за столько не продадут)))

а чтобы потрахаться скоро будет достаточно купить 3д очки и специальный робот дрочилку. только одно другое не заменяет, и с машинами эта тенденция наметилась отчетливо в конце 00-х. с мобильными телефонами аналогично и со всей другой масс продукцией.

общество потребления на своем пике. потом закат и забвение

 

Митяй, выдыхай! Большинство с первого раза понимает

 

Алекперов, это только из того, что на слуху. На самом деле точно человек 5 наберется. А еще у многих стоят чисто для коллекции, ну там у людей у кого машины десятками, а не 222+ 140)))

такая только у Саудитов, нет? почем купил бы- за столько не продадут)))

а чтобы потрахаться скоро будет достаточно купить 3д очки и специальный робот дрочилку. только одно другое не заменяет, и с машинами эта тенденция наметилась отчетливо в конце 00-х. с мобильными телефонами аналогично и со всей другой масс продукцией.

общество потребления на своем пике. потом закат и забвение

Кость, ты вроде позиционируешь себя как любитель олдскула- расширяй кругозонт и горизонт инвестирования. ибо на фото 993- машина, которая прыгнула в цене в пару раз за последние годы.

 

вот насчет стыуов- тут скорее всего 140 проиграет - стки это его слабая сторона, на ттк постоянно сердлце кровью обливается. и не факт, что поможет замена всех подушек двигателя и подрамника на новые, особенность подвески

 

Я вот не пойму, а как можно рассказывать о качествах машины если вы Ее даже не заводили??

 

вот насчет стыуов- тут скорее всего 140 проиграет - стки это его слабая сторона, на ттк постоянно сердлце кровью обливается. и не факт, что поможет замена всех подушек двигателя и подрамника на новые, особенность подвески

по поводу е38- тачка для маленькой кучки ценящих эту модель и некоторого кол-ва гопников, насмотревшихся бумера. Ликвидность и цена 38 это подтверждают- нафиг никому не нужны. поэтому и живых их нет, так как денежные фанаты их не покупали- то они попросту развалились. тачки трупы на атвору- что за 300, что за 600- разный уровень марафета.

да и завезено е38 было в разы, в десятки раз меньше. Если бы не фильм бумер, их бы и в 00-е не завозилди почти. в 90-е их мало было, да и разваливаются они от езды, слабая машина по сравнению с 140

 

Забавно, что на профильном бенцклубе сообщение про ИМПЕРАТОРА получило только 6-7 ответных сообщений. Тут же уже 25 страниц кидания какашками друг в друга.

 

Глупость - это считать незнающего человека глупым.

На бенцклубе на ваши эпатажные темы просто уже никто не реагирует имхо...

 

я лох, наверное, но не могу понять, как можно покупать машину, если ее даже не заводили ...

 

Прочитал всю тему, наверное, в последний раз, отвечу.

бандитский облик и рэпчик - это возможно только в РФ 2010-х)))) кого там щас слушают Оксюмирон, Каста?))) Когда я купил 140 купе , который 10 лет в гараже стоял- в чейнджере я нашелдиск Круга- вот это по-нашему.

Не соглашусь. во-первых, АМГ в те годы тоже был отдельным ателье с безграничными возможностями по тюнингу, просто доступно это было избранным и за большие бабки. А всякие Брабусы, Лоринсеры, Карлссоны, Караты бегали искали клиентов и пытались их удивитть и впарить свой тюнинг. ровно то же саое, как сейчас Мэнсори, просто вид не такой бесвкусный, как у последних.

по поводу голов- АМГ тоже могет, поверь. И качество салона у 140 АМГ лучше, чем у Брабуса. Хотя ряд моментов имеет такие же косяки, но все зависит от машины и комплектации. Кстати, у тебя люк железный?

взять тот же гелик - в 90-е у Б был 3.6, в 00-е 5.8, 6.1. у АМГ был 3.6, 4.3, 5.5 + также по салону могли наколхозить что угодно. просто в Москве в начале 00-х возник культ на Гелики Брабус (были и настоящие 3.6, 5.8), но в основном тупо обвес + хром + стробоскопы. Отсюда и весь культ.

В цивильных странах этого не было и отношение к Брабусу, Карату, Лору и тд и тп- чисто как к одному из гаражей. просто Б из всех наиболее заметный и успешный

Ну Брабусы есть, но 99% - это обвесы и диски, как Костя и написал.

Я тебе больше скажу- это и есть цель Брабуса. Громко заявляешь себя на автосалоне, раз в 10 лет к Гинес, а продаешь диски по 15 кЕвро и обвесы по 20. Полностью Брабус с мотором и тд- такая же редкая вещь, как и 7.3 настоящий. Не было бы в РФ экономического бума легких денег - 7.3 было бы в 2 раза меньше выпущено, если не в три))

Хотя по миру АМГ в целом более ликвиден и даже ценится, по своему опыту - Кениг оценился реально намного выше аналогичного 140 купе амг 6.0, который до сих пор висит в продаже, уже за 1.5

Ездил я в продаваемом недавно 126 6.0. уверен 6.0 АМГ в разы интереснее. Тебе ли не знать, как обладателю- там блокировка, улучшенная подвеска, а Б это просто форсированный 124 с в8 и , если повезло, блатным салоном с жамканой кожей. 124 е60 амг и дороже, и лучше и инвестиционно понятнее, как мне кажется. Тем более, что у 124 внешне Брабус почти не виден, в отличии от тех же 140,129,210

Он сейчас разобранный стоит, насколько я слышал

Я уже выше написал - магия Брабус распространяется на СНГ и Японию. Возможно еще в Эмиратах знают. Для остального мира - это имя из ряда Хаман, Шницер, Лоринсер, которые у людей, покупающих на аукционах могут даже улыбку не вызвать ввиду их не знании об этих конторах))))

Вот это прям в точку!

На тракторе еще предложи))) Мне казалось, что фуллсайз- символ комфорта и мягкости))

хм, и где они, эти 8 сараек интересно?

Да тут уже неинтересно стало- как с темой про мл73 - говно в друг друга все метают, бред

короче, не то место Костя ты выбрал, чтобы похвастаться машиной, тут не оценят)) и точно не купят, вон даже 458 не берут, 5 из 6 за границу уезжают, а уж 140 тут ваще за машину не считают))))

 

я 2 140 из 3 так купил. первый, основной завел просто потому что он заводился. не заводился бы- тоже купил)))

Более того, на непонятной машине, на которой не ездили давно лучше вообще не включать ничего, а вести сервис и желать ТО прежде чем завести.

 

Я на полном серьезе. Плывет аки майбах. Главное не на месте мехвода.

 

я про другое ... ты в десятке сообщений выше пишешь одно и то же, просто пролистай пару страниц ... если не затруднит, постарайся избежать повторов в собственных постах!

за 150,000 денег то? ну-ну ...

 

Зачем его в сервис везти, что он там сделает? Машина или заводится или нет. Покупка без элементарной проверки - покупка кота в мешке, а особенно если по верху цены, то вообще слабо оправданная.

 

Митяй, у тебя вирус в компе, срочно почисти винду

 

О чем вы конкретно? Кто какой бред вам внушал? Бред внушаете вы самой этой темой.

 

это ИМПЕРАТОР! Он априори в идеале!

 

я так 126 5.0 из японии с пробегом 86 тысяч взял. не заводя. типа надо жижи поменять.

в сервисе выявили перегретый мотор и дохлую коробку - перегонщики отожгли перед продажей походу.

пока думал, что делать, тот сервис снесли, авто расфигачили экскаватором, в итоге останки ночью два таджика в газель закинули и спёрли

 

Это будет скорее информативный пост, ибо первичное отношение к теме и автору я высказал на первой странице. Однако когда в дальнейшем стали летать цифры шестизначного порядка, решил позвонить старым знакомым за границей и спросить их мнение о данном экземпляре. В принципе сразу было понятно что данного рода машины были наиболее популярны на постсоветском пространстве и бОльшую ценность могут представлять именно здесь (это включая Прибалтику и Восточную Европу).
В Америке 140 600е не имеют культа как например у W100 Гроссера и торгуются на уровне $20к за малопробежные чистые экземпляры. По словам тамошнего дилера кто хорошо знаком с Брабусом: "даже если бы они (140е Брабусы) тут были, ну дали бы $30-40-50к за чистенький, ну может $70 если сумасшедший, но не более того"
Из Германии попросили фотографий и взяли пару дней паузу. Отмечу, это не восточный немец и не наш бывший соотечественник живущий там, это янгтаймер дилер который в теме уже 15+ лет. Вот его ответ:

Hi ХХХ

If you want to sell this car here in Germany we can handle that for you.

Selling price depending on condition and history could be between 45-55.000,- € Regards YYY

цифры с пятью нулями подвергли его в слезы.

От себя добавлю что именно с 7.3s столкнулся первый раз в 1998 году в Москве и запомнился он мне синими мигалками, ездой по выделенке, Геликом охраны позади, сумасшедшими вечеринками с только что обесцененными рублями. Водитель тогда жаловался что пробивал и мял диски регулярно а просто купить замену не получалось. Машина отошла кому то из приближения и дальше наверное тоже пошла там по рукам ибо много горящих глаз из Гелика тогда смотрели ей в след

 

Грызные коврики и педали, с новой резиной, и ооооочень сладкими рассказами явно дают понять что машина не заводилась и ждёт нового хозяина..

 

венчур почище биткоина