E83 Принцип работы полного привода на Е83

Так, не согласны то с чем?

 

да просто несогласен и усе

 

нажмите раскрыть, в процитированном выделил жирным то, с чем не согласен)
продублирую на этой странице: На сильнейшем гололеде - все авто будут как корова на льду и фиолетово их типы приводов.

 

А...
Понятно, вы поднялись в горку на авто, не имеющем сцепления.
Вопросов нет.

 

вы серьезно?
или без "трололо" совсем никак?
я всего лишь про то, что пп имеет преимущества, по сравнению с моноприводом.

 

Ну так, вы же не согласились с моим сообщением, где написано, что пп имеет преимущество и тем больше, чем лучше сцепление.
И не имеет преимущества при отсутствии сцепления.
А чтобы не пудрить себе голову поднимите свой пп на подъемник и попытайтесь съехать. Затем найдите разницу с моноприводом на подъемнике.
Потом опять уточните, с чем вы были не согласны.

 

Может тогда приглядеться к запасная стратегия управления муфтой раздаточной коробки и провести другие установки в ее прошивке ?http://www.bmwclub.ru/threads/princip-raboty-polnogo-privoda-na-e83.463443/page-22#post-37075773

 

Интересна фраза из ссылки выше -
На стендах для проверки тормозов у автомобилей с xDrive и АКПП следует включать положение N.
Тогда муфта раздаточной коробки останется разомкнутой, и автомобиль не уведет со стенда.

У автомобилей с xDrive и МКПП на этих стендах нельзя нажимать на газ, тогда муфта в раздаточной коробке тоже не сомкнется.

А что на мкпп на стенде не надо в нейтраль ставить?

 

на дороге при любом гололеде все равно будет хоть какое то сцепление, а по подъемникам мне как то нет необходимости ездить или съезжать с них)
то есть при обычной езде по обычным дорогам пп имеет все таки преимущество

 

Я думаю ,что надо .
Но текст приведен из материалов семинара: E83 xDrive © 2003 BMW AG München, Germany.
Ошибки при переводе и передаче смысла очень часто встречаются в документах BMW.

 

Вот потом по кюветам и лежат. Видимо от преимущества.

 

Сдуру можно и хер сломатьТема видимо плавно перешла в ...(ну как обычно)

 

прям одни пп?
вот я на пп езжу, не лежал. что я делаю не так?)

 

Ну так, не лежите, не потому что на пп ездите, а по другой причине.
И к тому же у бмв сейчас нет пп, есть только автоподключалки.

 

Сиськовод, когда ж ты к своему мосху автоподключалку включишь?

 

Вопрос
Сегодня, задним ходом, в горочку пытался заехать и не смог, пришлось разворачиваться.
У нас на заднем ходе полный привод не работает? Колеса ровно стояли
Спасибо

 

Я один раз с дороги на обочину съехал мордой вниз. Летом было дело, под колесами был грунт с травой. Когда сдавал назад задние колеса чуть провернулись, а потом такое ощущение было, что перед подключился. Выехал задом без малейшей пробуксовки.
Думаю, ПП должен работать всегда.

 

ну у меня такого ощущения не сложилось)
Правда я сильно и не газовал, как понял, что задние начали копать, сразу вперед поехал, разворачиваться

 

Копать начинают почти одновременно, визуально даже не заметите. Если все работает "правильно".

 

если бы оно неправильно работало, ошибка бы была.
Когда в глубоком снегу роешься, они не одновременно крутятся, ну не как фулл-тайм уж точно)

 

Вы не правы! Еще как крутятся!

 

ладно, не буду спорить, в следующий раз посмотрю, что там творится

 

Системы безопасности еще отключи

 

колёсья и не будут синхронно копать, если антибуксы/антизаносы/дыысцы/дытысы не отключены.

 

меня вот тоже один нюанс интересует. всё-таки при отключенных душилках сам момент так и продолжает плавать между перед/зад? или начинает стабильно держаться в "стандартных" 40/60, ну или в каких-нить 50/50?

 

Я думаю так: если принять упомянутые вами 50:50 за полное зажатие муфты в раздатке, то вполне реально поставить эксперимент, используя диагностический прибор, программа которого показывает текущее значение %"степени зажатия" муфты (угол поворота вала сервопривода). Подключили прибор, вывели показания и наблюдаете за ними, пока помощник-водитель газует-гальмует-дрифтует по песку,льду и прочей скользоте. Потом можно проанализировать полученные данные при нажатой/ненажатой кнопке.

 

Х-drive работает так же как и обычно, только душилки исчезают

 

Все таки на переднюю ось возможно передать бОльший момент если , например, в раздатке передаточное число 9:10 на цепной передаче, или в переднем редукторе передаточное число меньше, чем в заднем (а может так и есть?), или задние колеса подсдуть, передние-подкачать

 

передаточные числа редукторов одинаковые перед-зад