F07 Двигатель капиталлить или контрактный

Если сам бы оказался в такой ситуации, то точно не стал бы покупать контрактный, пусть он будет стоить 150 + все прокладки и мелочи по нему + работа, выйдет 230+ мне кажется. Я бы ремонтировал, но для начала, поехал бы в норм сервис, посмотрел бы что вообще с движком.
А вообще я где-то видел тему, что можно еще попробовать поменять масло на другое. Разные масла, дают разный расход.

 

5W40, но ситуацию не сильно поменяет, а c 0 маслом все будет еще печальнее.

 

С контрактниками из европы аккуратнее, кидают на каждом шагу. Если решите заказывать, сперва найдите отзывы о поставщике.

 

А смысл при такой разнице(мах 100т) тащить из Европы контрактный двигатель, с пробегом( читай кот в мешке), когда можно откапиталить свой, знать что он "новый" и иметь при этом ещё и гарантию на него, да и по времени скорее этот вариант быстрее будет?
Как правильно сказали выше, надо только моториста нормального найти

 

Я слово 'новый' специально написал в кавычках. Понятно, что заводской сборки и качества не будет, но все проблемы которые вскроются уже беспокоить не будут, и даже если вы найдёте контрактный с родным пробегом 90, откуда нам знать как его насиловали эти 90, тоже может быть потенциальный труп. Все моё имхо, вам ездить, как считаете правильным, так и делайте)

 

Я б ездил ине парился..
Есть неплохой шанс в ремонт залезть и еще поломать его вконец криворукими мастерами....

 

Контрактный поставьте да не парьтесь. Там же гарантию месяц дают или до смены масла. Перекидывают за вечер.
Мне какой то японский ставили. Проехал уже тысяч сорок, тьфу 3 раза масло не жрет.
Если есть ребята из сервиса знакомые, чтобы глянули его перед покупкой.
Пс тоже думал гильзовать, вовремя отговорили. Дороже бы обошлось. А так 140 за все про все.

 

Интересно вообще, а от чего он на таком пробеге начал помирать. И куда девается масло? Прямо в коллектор?

 

На 500 км литр

 

Масло Вы зря полусинтетику дерьмовую льете, для такого мотора даже поджирающего масло это очень плохо. Существует распространенное заблуждение что если мотор масло жрет, то без разницы какое масло лить.. Это совсем неверно. Дешевая полусинтетика или минералка в разы быстрее коксует кольца не говоря уже об отложениях внутри мотора. Тоесть Вы гарантированно ускоряете его кончину. Жор масла на дизелях это действительно редкая проблема. А какой конкретно мотор 235сил? M-57 N-2 или N серии?

 

Тем более мотор современный полусинтетика ему категорически противопоказана. Тем более зимой. Что то у Вас с сервисом совсем плохо, за работу 100тыс. берут а масло дерьмовое советуют... И 100тыс. за капиталку мотора за РАБОТУ архидорого... Вообще на будущее масло должно начинаться с 0 или 5 ки производитель конечно тоже важен, но в меньшей степени. Мобил фирма мягко говоря не очень... Хотя это другая тема.
Хотя с точки зрения ускорить кончину мотора или откапиталить они все делают правильно)). Ничего личного, просто бизнес). Интересно а сколько у них стоит поставить контрактный мотор?

 

как адепт официальных дилеров)))
заезжайте к дилеру,оплатите диагностику и масло у них поменяйте на родное
сюрприз будет,за одно и про родной пробег узнаете...
масло огромную роль играет,экономия ведет к побадалову...
цена на работу у дилера,не всегда дороже чем у знакомых сервесменов,а гарантия на запчасти и работу до 2 лет

 

а чего за ведро то было?

 

0W... не имеет смысла лить, это не высокооборотистый двигатель и не новое авто, 5W40 вполне достаточно и самое оно будет.

 

М54 двигатель 2,5

 

сколько он проехал до такого жора?

 

Это верно, почитайте интернет, есть даже целые списки фирм-кидалова, у меня у самого такая же проблема с движком на GS. Я даже у одной конторы попросил договор, хорошо в интернете почитал и понял, что это левак. Мое мнение, что если найдете хорошего мастера, то надежнее капиталить. На этом форуме оказался, так как сейчас решил на бэху перейти и тоже подумываю о рестайле GT 530d xDrive. Удачи в решении вашей проблемы.

 

Да что мне читать, я встрял на полтос с такой конторой пару лет назад.

 

Почитать, чтобы не напороться на левую контору, если решите заказать контракт, я видел несколько списков таких контор...

 

Вскройте двигатель в любом случае и разберитесь, в чем причина жора. Разобрать не дорого, а потом уже решать в зависимости от причины контрактный или свой ремонтировать. По сложной работе советую ехать делать к главному инженеру на высоковольтный. Что пишут вам про масло в разрезе дизелей и не только просто смешно.

 

Становится ещё как всё зависит от рук мастера а ваши сервисники на вас наживаются судя по рекомендаций залить 10w30 а капиталить составляет в районе 150 000 т с запчестями