Император-Белый BRABUS W 140 7,3 S 34000 км

Рекомендую Toscano Classico. Рил итальяно гэнгста щит по сравнению с постными кубинками.

 

Разбавил

 

в обмене опытом была тема про тормозные диски с повышенным содержанием карбона, отчего они типа легче
автору было невдомек, что карбон это углерод и повышенное содержание карбона превращает сталь в чугун, отчего диски только тяжелеют

п.с. а пепельницы подверглись изменениям?

п.п.с. бобби бедолага, везде затюкали с его фантазийными понтами про премиум, так он в форсаж перебрался

 

Был 420 мотор хеми, за день из него делали 426 или 440 (7 л или 7.2) и ничего шедеврального в этом нет, также и с этим брабусом

 

Согласен. Просто, ещё около 10 лет не было мерса седана быстрее. В т.ч, и от амг.

 

Все зависит от состояния и оригинальности.

Я не поклонник антиквариата, но знаю серебристый Е500 124 с пробегом 12 тысяч, в салоне даже запах олдскульный мерсовский и за все время менялась только резина. Впечатление очень бодрящее.


А в состоянии уколхоженных дров любое авто в независимости от степени современности будет жалко выглядеть.

 

Сколько он 402 интересно ?

 

W140 6 тыс. км

W140 30 тыс. км



Забористая у вас трава... Выдыхайте хоть иногда.

Отписался...

 

Интересно, когда хозяин фирмы carat осматривал свое творение, уж не красивым ли эвфемизмом
- "Да ну и пох**, и так сойдёт, все равно купят. Ровные линии, не так уж и необходимо", он раздался?

 

ощущение, что пол прогнил и середина вот-вот провалится

 

там фишка была в том, чтобы как у РРолса сделать сзади интим - типа как в Майбахе ныне. внешне - согласен, не особо, нормальный Пульманн круче. Зато центральной стойки нет - смотрится стремительно.

У Жириновского такой был, броник, продавался пару лет назад.

Кстати, у Жирика сейчас пульман этот

 

Салон выглядит поитереснее и посвежее императорского имхо
Не говоря уж про этот броневик

 

гыыы, как на американских лимузинах ))))

 

кстати, всегда обожал Карат. ,был один, бывший Кобзона, белый,у человека с форума, потом его стукнули, говорят сильно, потом всплывал в Ростове за 800тр. Очень красивые у них салоны

 

первый - непонятно, реставрация или оригинал. У броника точно перешит, не было никогда алькантары у 140 на дверях, только на потолке, стойках

 

Странно что Жириновский на неброне перемещается...

У меня такое же чудо с пробегом 8 тыс. темно синее. Было две штуки но одну той весной купили.

 

а от кого ему бронироваться? да, видел, ты выкладывал фото. Дорого их стали из ФСО продавать, помню первые 2 в 13г с пробего 17 и 7 кажется ушли по 1.5, ЕМНИП. 002, 003 кажется

 

Что, опять мода на 140 пошла? Последняя году этак в 2007—8 в Москве в среде братьях наших с кавказа была лютая. Через месяц тачки меняли, искали —типа какой 140 крутой —(а если номера еще бабахали—то вообще), потом вроде отпустило.

 

На Пагани он 750-800 лс развивает. Мягко говоря, отличается от этой поделки, которая еще и не выдает, судя по всему, заявленные показатели.

 

По поводу числа машин - полагаю, Бодо с удовольствием продал бы больше (особенно учитывая, за какие бабки он из впаривал), но проблема в том, что больше они просто никому оказались не нужны.

О каком удовольствии от вождения идет речь, если данный экземпляр даже ни разу не заводили?

 

у товарища был Майбах Жириновского, не знаю продал или так и стоит в гараже))

 

Тогда нечего говорить о какой-то выдающейся инженерии и технологиях. Ибо засунуть помощнее мотор, перешить салон, поставить другие диски в гражданскую телегу - никакой особой высокой инженерии для этого не требуется. А ничего кроме этого Брабус не предлагал и не предлагает в отличие от АМГ той же

 

Ой хосспади! Ну так возьми и на основе е32 v12 создай атмосферный мотор схожий по характеристикам. Хотя бы честные 500 сил, не говорю уже про 580. Плевое дело же, какая уж тут инженерия ВЫСОКАЯ. Взял ключ на 13, синюю изоленту и wd40 и вуаля. Готово.
Вообще дегенеративно странно рассуждать о инженерии в таком ключе.
Мотор v12 на F1 маке инженерный брульянт и стоит как деревня в подмосковье вместе с жителями, в котором 627 сил.. А мотор в 582 силы обсуждается с такой генеральной линией как будто это металлолом которого на ближайшем к дому пункте приема полным-полно!
Кстати говоря, хорошей пощечиной писакам был бы тест брабуса на диностенде..
7,62..ЖДЁМС. Реально будет интересно. 150кб за этот мерс не зажопил, значит и 5-10кр. на замер найдутся!

 

А ничего, что в у F1 627 лс с 6 литров?

Динотеста этого 7.3s не будет, к чему он владельцу?

 

А ничего, что у двигателя Мака и у двигателя брабуса разные цели и задачи?
В новой своей ипостаси он был перевозчиком старых жирных евреев, которым в офис надо доехать быстрее чем соседу по коттеджному поселку. Как думаешь, орущий как иерихонская труба мотор со "злыми валами" подошел бы? Сомневаюсь. Будь цель у инженеров создать реально что-то совершенно дикое, вероятно, смогли бы. (двигатель на пагани, опять же, как пример)

Ну вот если не будет, тогда да - будет глупо продолжать ему же в своей же теме писать! А вот если он одумается и затестит, будет реально бомба!

 

Я столько не успеваю выпивать сколько вы тут пишите.

Митяй точно в сговоре с ТС, по три раза себя цитирует ради объёма темы. Покупателя уже ищет))

Тема давно преодолела свой первый экстремум и плавно перетекла в несколько иное русло. ТС наверное и не заметил, как искусно его заманили в западню.)) Теперь он вынужден будет из уважения к себе и собранию опубликовать полный пакет и подробный динамический тест с картинками. Ждём обещанного марта, в Осетии асфальт уже прогреется.

Независимо от результатов теста (а я думаю, что человек с ружьём его обязательно представит), мнение и сумрачное воспоминание своё о 124 и 140 никак не изменю, будь они хоть и о 24-х кара… цилиндров. Если они и сохранятся в истории, то только на постерах из чёрного гранита, теперь уже навечно.

Боба должен был знать, чтобы забыть навсегда о прошлом, в него нужно один раз вернуться.

Я б своей первой любви и в 80 заехал бы, иначе это не любовь, а сожаление о выдернутых зубах.