Император-Белый BRABUS W 140 7,3 S 34000 км

В 80?! Попробуй еще доживи при такой стрессовой работенке

 

С какими валами? Какая иерихонская труба?

По поводу могли - если бы у бабушки был бы х... Не нужно приплетать сюда Пагани, Брабус это не Пагани...

Если владелец не дурак (а он не дурак) то ничего он имхо тестить не будет...

 

Император за 9 000 000 купили, за 12 000 000 толкают, если уверенно держать свой член до самой последней копейки (сперматозоида) пусть даже и рукой, то нам моря и реки покорятся))

 

Такто - да. Я вообще Бобби имел ввиду, ну да ладно.
За 11500000 на авито много пободрее император продается... с пробегом 6000.

 

То есть вот так, да? Простейшие эвфемизмы и иронию ты понять не способен и я должен зарабатывать артрит пальцев объясняя тебе 2+2=..?
О валах - атмосферная хонда S2000, тоже самое по двигателю, только деленное на 3. Еще вопросы? Я - не являясь технарем даже близко, понимаю о чем речь в плане характеров ДВС и как они получаются таковыми!

Ах, ну да, конечно! Мотор для пагани делали приглашенные инженеры из Румынии..Я вот не пойму, тебе нравится прикидываться дурачком или что?
Работали ТЕ ЖЕ по сути своей инженеры, взращенные +- теми же инженерными "школами", с тем же, сугубо немецким отношением к порядку, точности, стилю работы и так далее. Ну какая разница, какие имена и фамилии работали в одной конторе, а какие в другой, если ЛЮДИ, де-факто одни и те же. Конечно, некоторые инженеры умнее других, но +- все тоже самое.
Повторюсь, поставили бы иную задачу - выполнили бы! Вероятно!

Ну если он сольется с темы дино теста, будет еще большим дураком, чем, если покажет гипотетические 480 сил. Хотя я сомневаюсь, что все уж на столько плохо!

 

Как правило, это справедливо в отношении чьего-то чужого прошлого. Могу предположить, что Топикстартер и Митяй во времена 140-го и иже с ним были подростками, которые мечтали вальяжно катить с высунутой из водительского окна рукой с голдой на запястье и понятия не имели о экзистенциальных проблемах сидящей в этих тачках братвы.

А свое прошлое всегда будет своим прошлым, чтобы не писал Бобби про толстую бабищу с ковром на стене.

 

Бобби не читатель, Бобби писатель.

А ты походу дико хорошеешь с каждым прожитым днем и с каждой сделанной затяжкой?

Кстати, для информации: сигара окурком не бывает, премиальный Вы наш.

 

Не трогай Бобби, он теперь не только стоматолог, но и философ.
Премиальный философ. Пусть творит.

 

Зачем вы рассуждаете на технические темы, если вы не являетесь технарем даже близко?

 

Ну я же не создавал алфавит, хотя свободно им пользуюсь и даже понимаю как составить слова! Ты решил опустить и без того слабый интеллектуальный градус беседы вообще в 0? Давай дальше без меня! Я не готов парировать такой идиотизм. Вышка просто!
У одного такой уровень инженерии это тяп-ляп и готово, другой пишет на уровне фитнес блогерши из инсты!

 

Пока на уровне блогерши из инсты пишете именно вы. Атмосферный двигатель 600 лс на базе 6 л V12 W140? Готовы оплатить его создание, чтобы получить доказательство того, что для этого не нужны "технологические преимущества"? Готов заключить с вами контракт. Одной каталожной стоимости 7.3s хватит с запасом, при этом у меня будет стоять очередь из исполнителей.

 

А какой нынче разбег цен на 140 (500-600) в хорошем состоянии с относительным пробегом? Т.Е. от скольки начинать смотреть, что бы ведро не прикупить. Хочу приобрести, но без смысловой нагрузки. Есть свободное место в гараже, где он красиво будет стоять.

 

Не нужно ерничать. Даже не будучи профессионалом, понимаю, что ничего фантастического в этом моторе нет. Способы форсировки атмомоторов известны уже несколько десятков лет, тем более, что уровень форсировки этого Брабуса, мягко говоря, не слишком высок (79 лс с литра рабочего объема).
Говоря об действительно высокой инженерии там выше указали, что АМГ участвовала в разработке таких машин как CLK-GTR, мерседесы DTM и тп. Это действительно супертехнологии для своего времени, а не тупо запихнуть поджатое двигло в машину, колеса, обвес, перешить салон, вставить шильдик B, и надеятся, что найдется много желающих приобрести это за цену Х2 от оригинала. Как тут уже писали в теме, желающих особо не нашлось, что закономерно.
Как и на более современные буллиты, рокеты и тп, многие из которых по-моему так и остались в единственном выставочном экземпляре.

 

В качестве ориентира:

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/...xPowerAsArray=PS&minPowerAsArray=PS&scopeId=C

У нас процентов на 20-30 дешевле...

 

Изучу,
благодарю!

 

Я заметил, по твоим сообщениям. Интеллект аж сквозит! Додуматься надо, иронию про иерихонскую трубу прокомментировать вопросом! Это фантастическая глупость!
Мало того, что ты не понимаешь ничего из написанного, ты еще и добавляешь от себя то, что я ввиду не имел!
Зачем мне создание двигателя? Что ты черт побери такое несешь?
Я процитировал товарища, для которого уровень инженерии брабуса ничего сложного не представляет! Предложил сделать из v12 бмв первой генерации похожий атмосферник! Вперед и с песней, раз это так легко!
Прекращай писать, лишь бы было написано! Либо хоть минуту подумай, прежде чем что-то выдать!

 

Да едрить жеж вашу налево, вы че прикалываетесь оба?
ЦЕЛИ ПОСТРОЙКИ ДВИГАТЕЛЯ разные у гиперкаров той эпохи и у седанов на "эвридей". Если они настроили под нормальную эксплуатацию машину в 582 силы (сомневаюсь что стоковый барбос дёрганный и нервный на низах), где гарантия, что они не создали бы сил 700-750 которые на каждый день в пробках использовать уже проблематично? Есть четкая грань, между "корчами" и эксплуатацией каждый день мощной тачки без головной боли. Они нашли эту грань для себя на уровне 582 силы.. Но поставь им цель сделать что-то совсем дерзкое, потолок лс легко мог бы быть сдвинут далеко вверх.
Как мне еще понятнее объяснить эту мысль?

 

живое проскакивает от 600, хорошее от 800-900, отличное или близко к тому 1-2. речь о машинах с пробегами 100+

 

В ответ я и предложил вам сделать похожий атмосферник из v12 W140, чтбы доказать, что ничего сложного в этом нет. У v12 BMW E32, который вы упомянули, всего 5 литров, и он более старый, чем у W140 (87 год против 93).

И прекращайте истерить, это несколько утомляет...

 

Отличный с пробегом до 100 от 2х млн и выше. Рахитные моторы (280 и 320) ощутимо дешевле. Япошек не берем в расчет в виду кривизны ввоза обычно.

 

Поехавший что ли?
Я не утверждал что ничего сложного в этом нет. НЕ УТВЕРЖДАЛ. Скорее наоборот, это крайне сложно. На каком языке тебе это написать что бы дошло? Я прокомментировал того кто это утверждает.
Ты мне пишешь
- А вот возьми и докажи что ничего сложного в этом нет!
Ты в порядке? Все нормально?
Сколько раз мне еще повторяться что бы до тебя хоть что то доходило? 10-20? Сколько? А еще говоришь не истерить. Когда тебе говорят, что красное это синее, а ты не можешь объяснить что это все таки красное, по другому никак.
На этом закончим.

 

Изучив бегло рынок отечественный, так примерно и понял. Спасибо.

 

Я правильно понял, что 7.62 будет заводить мотор только после замены масла? На холодную сливать
У Брабус это норм?

 

весной рахитный 320 япоша, ввезенный под полную пошлины в полном лоринсере, включая разборпные 19 диски с пробегом 114 был продан за 1.3
разница между машинами за 700-1-2млн обычно исключительно ф анатазии и жадности владельцем. Реально интересных машин почти нет, которые рекомендовал бы к покупке. везде куча НО обычно. в этой связи хороший японец с не совсем кривыми доками выглядит неплохой покупкой в бюджете 800-1.4

также тем, кто ищет в моменте 140 - рекомендовал бы глянуть купе 6.0 Павла с олдмерина. Оно хотя и куплено почти в два раза дешевле, хотя бы является АМГ и в богатой комплектации. да и состояние не ушатанное в общем

 

только ключевое слово во всем этом- проскакивает. я регулярно мониторю 140 года с 2005. последние годы что-то интересное проскакивает раз 5 в год (в любом бюджете - имею ввиду соотношение цена/качество или просто экслюзив какой-то)

 

Тогда вопрос другой: в чем сложность создать 12-цилиндровый атмомотор с уровнем форсировки 79 лс с литра? Конкретно, по пунктам
Что такого сделали в Брабусе, что не могли сделать другие?

 

У нас на авто-хозяйстве стоит убитый временем 140, купленный отцом в 90-х у перегонщиков, как чистый аппарат, пригнанный из Германии, а на деле оказавшийся угнанным в РФ. Стоит как памятник "доверия" людям.

 

а что за машина? товарищ бы глянул, если не космос цена

 

Короче говоря, ждём "начальника транспортного цеха".
Замер мощности будет?

 

Фэйк. Забыли покрасить шильдики. Сердце не забилось.