Император-Белый BRABUS W 140 7,3 S 34000 км

Когда ты учитываешь, ДЛЯ ЧЕГО строится тот или иной двигатель, все встает на свои места. И bmer, вдруг, уже не важен для s54, например, как его крутильность, отзывчивость и температурная устойчивость.

Кончайте уже про уникальность. Выключайте, как тут кто-то метко сказал, "режим Императора".

 

Если бы Брабус лез в обороты как М3, то было бы веселее)))
М3 S65 4.0 V8 у нас выдаёт 420 лс на 8200 об/мин. При такой мощности, если посчитать, момент снижается с 400 нм на 4000 об/мин до 363.1 Нм на 8200, чтобы выдать 420 лс (мощность - это момент на обороты, прямая связь). Итого 10% снижение.

Брабус у нас выдаёт 772 Нм тоже на 4000 об/мин, и если ему позволить вылезти в обороты с потерей 10% момента к 8200, то будет... 800 лс))

Ничотак, нормальный мотор. Не надо думать, что это невозможно, не стоит забывать какой мотор стоит на Pagani.

 

Ты ссохся что ль уже?)) Я те суть мироздания проясняю, а ты мне втираешь, что это неважно.

 

Ничего сложно в этом как раз нет. Нет ничего более простого, чем уйти в обороты. Сложно заставить двигатель иметь большую мощность на низах. Поэтому всем гаражным тюнерам не вдомёк, что некоторые заводские моторы уже достаточно круты. А вот мотор М3 Е92 как раз утиль, который не едет нихрена, но типа крутится.

 

да, вероятно, но примеры есть?

 

Зачем создавать что-то на другом моторе, если речь шла о V12 W140 от Мерседеса. И владелец Брабуса сам тоже вроде ничего не создавал, для него мотор сделал перекупленный у Мерседеса инженер. Не вижу смысла и от меня лично это требовать. Я перепоручу это специально обученным на это людям.

Фанаты Брабуса реально страшнее фанатов Бибера...

Михаил, а причём здесь 120-й мотор? Никто и не говорил, что он плох, просто сам 120-й мотор не является заслугой Брабус.

У многих F355 на мобиле пробег выше 90 тыс., есть экземпляр, уже прошедший больше 100 тыс., при нормальном обслуживании. И это, скорее всего, не автобанные мили Брабуса в щадящем режиме, так как практика использования ферр несколько другая. Накатали возможно бы и больше, просто имхо некуда...

У BMW M3 c высокофорсированными атмосферниками полно примеров пробега свыше 200 тыс. км.

А у Брабуса 7.3s подобной статистики даже и нет, непонятно, сколько он может проходить. Пока есть вот 34 тыс.

 

Какой только ерунды не понапишут журнальные эксперты.
Движок М3 е92 несколько лет подряд был двигателем года в абсолютной категории и выпускался серийно. М3 е92 вспоминаю с тёплым чуством.
Семилитровый движок в бесформенной коробке с закрашенными шильдиками может доставить удовольствие не от вождения, а от обладания. Тому, кого это греет.

 

S65 - самый уважаемый атмосферник БМВ, для тех, кто на нем ездил.
Если ты не понимаешь, что есть разные двигатели для разных задач, что тяга на низах есть особенность, а не уникальное преимущество, и тут же начинаешь с оскорблений, давай тогда закончим.

 

Ты как раз журнальный эксперт, я так понимаю? С математикой в школе туго было?

 

По теме что-нибудь можешь? Или только монологи и оскорбления?

 

Владелец тем временем тихо устранился, от греха подальше...

 

Он - может.

 

Да проскакивал даже тут недавно какой то из 7.3 со смотанным пробегом. Там вроде далеко за 400 реальный пробег был

 

Владелец уже и сам не рад, что создал эту тему и притянул в неё столько знатоков и ценителей

 

Я не оскорбляю тебя, только твоё нежелание внять ответ на твой же вопрос)) И я не руковожусь какими либо чувствами/пристрастиями при сравнении моторов. Кроме того, что мне не нравится S65))) Но если он тебя восхищает, что ж замечательно, хороший пример для сравнения получается.

 

Речь идёт про 7.3s. И один раз - это не статистика, тем более доподлинно пробег неизвестен.

 

"Рынок" ему убили.

 

У него горе от ума.
М3 е92 одна из лучших машин своего времени. В том числе и благодаря движку. Который оценили специалисты.

 

Да какая разница с или не с. При прочих равных условиях двигатель с большим объемом показывает более значительный ресурс чем малообъемный оборотистый.

 

В общем и целом да, но не в данном варианте форсировке одного двигателя.

 

До 30 к пробега, а потом надобы залезть в мотор и посмотреть на шатунные вкладыши, ибо без их замены на пробеге от 30 до 90 к бахают движки на раз-два. Было 2 М3 е9х.

 

Разница как раз есть, так как здесь не прочие равные. 7.3s - это более глубоко форсированный двигатель и ресурс у него меньше, чем у просто 7.3. Насколько меньше - никто доподлинно не знает.

 

Recall - это уже обычная процедура в рамках большого ТО. Как замена двигателя в Porsche 991.1 GT3 Пофиг, если за это платит завод, это их заморочки.

 

У тебя специалисты оцениваются по журнальным статьям? И премиям двигатель года, да?)) Ну так я потому и спросил, ты журналист? В какой системе координат вести аргументацию, поясните.

 

У S54 есть преимущество в чугунном цилиндре. Но есть и недостаток - он известен как самый нагруженный серийный двигатель из-за огромного хода и короткого шатуна. Тем не менее, я думаю, что ресурс, что 7.3, что и S54 примерно одинаковый. По блоку 7.3 может переходить S54, но к 200 тыс км обоим моторам надо ребилдить головы по-хорошему. Если на них валить, то втулки уже подызносятся и моторы будут
поддымливать.

Оба мотора старой архитектуры: с большими поршнями, большими площадями юбок и массивными шатунами. Тогда немцы делали моторы так, чтобы они "работали" на 250 км/ч.

 

У упомянутого БМВ серийный движок, доставляющий удовольствие от вождения даже сегодня, у жлобовоза движок, в который немецкий Кулибин затратно впихтерил все свои знания, достигнув потребительских параметров, которые сегодня с успехом перекрывает большое количество производителей.

 

Братан, в кухонной полемике я не силён. Я в таком жанре не смогу, прости. Может ТС сможет совладать с такой магией. Слишком сильная магия.

 

Алёёёёёё. Перечитай МОИ сообщения. Речь шла о v12 от е32 на базе которого я предлагал создать схожий по характеристикам мотор. Ну какой же ты тупой аа. Уже десятое сообщение тебе пишу пытаясь вразумить и сбавить градус твоего безумия, но ты не преклонен и беспощаден.
Уже совсем как для дегенерата объясняю, разжевываю, в последний ска раз! ПОСЛЕДНИЙ.
Красная линия повествования чувака в комбезе на аватарке - брабус это вонючий гараж, технологий 0 целых, хер десятых (почти не преувеличиваю)
Я пишу - раз ты такой Стэтхем, возьми на ближайшей помойке едущую е32 750 за копейки и создавай..Твори. Кто мешает?
Ты влился в диалог совершенно нихера не читая. Как мне еще тебе доступнее объяснить генеральную линию повествования? Ну не могу я спуститься ниже по интеллектуальной лестнице. Это как спускаться в шахту, а в шахтах очень опасно!
Что бы доказать что это ссаный гараж, а не норм контора, надо взять движок от БМВ и своими, ДА-ДА, своими (а не шайтан-перфоманс) ручками допилить мотор до такого же уровня! Поэтому я и написал тебе завалить на тему контрактов и постройки. Не создается такое в гараже.
Это последнее сообщение которое я тебе пишу.

 

Меняй драг-дилера.

 

Еще один. Тебе то что в этом повествовании непонятно то может быть? Я не фанат брабуса, я фанат здравого смысла, который некоторые люди в теме насилуют и избивают, по предварительному сговору причем. Очень тяжкая статья, кстати!
Но, ввиду того, что ТС отмалчивается на тему ДИНО теста, то отстаивать поруганную честь здравого смысла в этой теме, очень глупо..Засим, перестаю. Кончил (литературно)!