Император-Белый BRABUS W 140 7,3 S 34000 км

Аутентичный автомобиль собранный на заводе в Боттропе интереснее.

 

Ах вот в чем дело, ясно. Так а разве представленный экземпляр даже после престейшего детейлинга не будет считаться подвергнутым реставрации?

 

Всеж думаю на горячую будет правильно. Но Брабусоводам оно конешна виднее.

 

был еще а а8 в первом поколении дубль Вэ 12, но это барахло в плане надежности вроде. дейтситвльно, если целенаправленно не удивать м120- тыщ 300 он проходит без каких-либо вмешательств. другое дело, что как и любой в12- требует регулярной и недешевой обслуги, чтобы работал, к"как с завода", в отличии от того же м119, который в плане обслуги проще намного

 

Машина после мойки будет считаться подвергнутой реставрации?

 

Не, там же явно дыры в салоне и потертости, которые надо ремонтировать?

 

Дыры на коже я не обнаружил на фотографиях, максимум потертости, которые можно будет локально устранить сохранив оригинальную кожу. Реальное состояние будет видно после всех процедур.

 

Ну и аминь.

 

я тут 458 на мобайле с пробегом 170 нашел))) у бол-ва так пробеги 50-80)))

по поводу брабусов- их всего в РФ 7.3 штук 10-15, думаю, из них половина вымерла, уверен, на пробегах 300-400+. и то вымерла- от безграмотного гаражного обслуживания, а расходники на Брабус ооочень дорогие- прокладки, любая деталь, подвергшаяся тюнингу

 

А я разве сроки называл? Я в принципе говорил, что на Пагани из этого мотора выжали намного больше. Это не так?

 

А причем тут это? Мой ответ был на реплику некоторых товарищей, что Брабус был (возможно, в их головах, и до сих пор есть) самой высокотехнологичной автокомпанией. Это, мягко говоря, не так

 

63/65 - безусловно, не сверхтехнологии.
Но если ты прочитаешь историю АМГ, то узнаешь, что гоночными машинами Мерседес они занимались еще в 70-е и 80-е, в том числе в ДТМ, когда в состав концерна не входили. А гоночные технологии и успех в гонках всегда требовали куда более глубокого подхода, чем тупо расточить двигло, налепить свой аэрообвес и кожу помягче в салоне. Брабус всегда специализировался на последнем, в связи с чем слышать о какой-то супертехнологичности этой компании, мягко говоря, странно.

 

Я и говорю, что характеристики выдающиеся, никто не понимает)) Вообще типа не ниже Super Bleifrei он же 95 октан, но рекомендовано 98. Карты зажигания не менялись, по идее они крайне консервативны.

Ещё менее правдоподобны заявления Pagani для Zonda Revolucion: 800 лс на 8000 об/мин с 6.0л! Это нереальные характеристики. Даже при условии, что мотор там уже не М120, а М120 от CLK-GTR (по факту, головы разные конструктивно).

 

кстати, чисто так

964 турбо 3.6 с Х88 турбо S пакетом, 4ая передача почти полный газ, учитывай, что одновременно снимается на телефон))
Целью видео была эластичность мотора.
Это ведро как паравоз тянет сколько сам сможешь))) 315 едет)) Дальше очко жим-жим))) Не на автобане))

 

У зонды 133 лс с литра - это вполне себе реальный показатель даже для относительно гражданских современных моторов (458 Спечиале например). У Зонды Революсион же по сути вообще гоночный мотор и, полагаю, там точно не стояла задача, чтобы ресурс мотора был 200 или 300 тыс км. Результаты этой модели и Зонды R (с почти таким же мотором) на разных треках в общем не дают поводов усомниться в заявленных данных.
В отличие от Брабуса, который судя по имеющимся тестам (я именно про машину с мотором 7,3s) вообще основной упор на тюнинг спидометра сделал. Куда проще, чем с мотором возиться.

 

Я уже понял, что Вы выдающийся специалист по двигателям. Пересчитайте момент двигателя необходимый для 800 лс на 8000 об/мин, а потом переведите в среднее индикаторное давление. Может, догадаетесь к чему я веду.

 

Сравнивать мотор для гиперкара (его суть/настройку и основное предназначение) с мотором для жирного эвридей дивана. Или я трезвый, а все остальные под веществами или что-то тут не то!?
Ты объясни че ты хочешь то? Что именно ты хочешь доказать?
То что они не смогли бы сдвинуть отсечку на 8000? То что они не смогли бы добавить сил? Ну так это идиотская почва для спора! Тогда было другое время, с другими целями и задачами для компании. К тому же maybach от брабуса поехал 330км/ч вполне себе едущее творение и они знают что делают, в отличии от тебя! Менее чем через 10 лет поехал если не ошибаюсь!
И рекорд скорости был не на "заднем дворе" конторы а в Nardo.
Конечно их рекорд меркнет в тумане, пред твоим рекордом абсолютно мещанской наглости, окрашивать контору в цвета "гаражного кооператива".

 

Стоп, тут вопросы по важнее есть! Замер мощности будет?

 

Ну я голосую за то, что нужен. Для того, что бы показать +- реальность от заявленной мощности, в которой многие сомневаются! Другие пусть тоже отпишутся если хотят увидеть!

 

кстати

 

Создал ультра пафосную тему о своем брабусе? Ну уж будь любезен показать, есть ли порох в пороховницах! Смысл не вы том, что лично ты им восхищаешься, а в том, что ты
этот аппарат превозносишь над остальными! Поэтому замер будет очень жирной точкой в споре!

Все понятно, дальнейшие слова излишни!

 

Совсем не ездит? Где посмотреть?

 

Может произойти это
https://ok.ru/video/357531519536