TLC Prado 150 2018 второй рестайл

Это цена 6 литров нормального масла и пары фильтров.
Работы в подарок?

 

Даже с салонным фильтром за 200р(здоровье не жалко?) запчасти 3250р.

Фильтра сам меняешь?

Можно и масло самому.

 

чем в прадо за 4 ляма, лучше взять 200-й в начальной комплектации за те же деньги.

семь лет ездил на X6 и последний год на 200-м, (X6 остался в семье), и по нашим разбитым дорогам, удовольствия от вождения тойота, лично мне, приносит побольше

 

У меня у жены прадо 150, 15 года, так вот скажу, что для мужчины очень хорошо когда у девушки прадо, у меня теперь намного меньше проблем) до этого был Х5 бензин, так там то диск поцарапает, то погнет, то резину убьет R21, бензин постоянно у нее кончался, что-то ломалось постоянно... и обо всем этом мне приходилось думать)) а теперь на тойоте диски R18 не гнутся и не мнутся и не царапаются)) ничего не ломается и дизель раз в 10 дней заправляет)) вообщем мужики рекомендую для жены прадо)) ! Да и кстати штрафов почти нет)) едет на нем тарахтит по чуть чуть)) а на Х5 летала и постоянно привозила штрафы))
п.с. А вообще этот спор про тойоту не закончится никогда, это как что лучше дизель или бензин) просто кому-то нужен такой авто, а кому то нет)

 

На собственном опыте: надо иметь Прадо и BMW. Первый для путешествий, второй для города.

 

Почему на дизель каско дешевле? Дизельные не угоняют?

 

Сил меньше

 

А какая зависимость в силах и стоимости каско? Его что чинить дороже в 2 раза?

 

скорее всего повышенный риск угона

 

Предположу что более мощные авто попадают чаще в ДТП или пользуются спросом угонщиков

 

Очень спорно. Дизельный крузак, должен быть популярнее бензинового. И уж явно это не объясняет разницу в страховке в 2 раза.

 

Угоняем более бензин. Потому как на периферии некачественная солярка и низкие налоги.

 

Хочу купить прадо новый 4бензин и вот вопрос встал про налог на роскошь. Может кто интересовался и знает нужно платить или нет?

 

Минторг - официальный сайт, ответ там есть из первых уст. Вроде бензин 4.0 - да, а бенз. 2.7 и диз. 2.8 - не входят (на 2017 год)

 

Спасибо, сейчас гляну.

 

Тойотовские опции, конечно, называются так же, но работают по другому. Гораздо хуже и неудобнее. Поэтому и ценник такой.
Основное, что осталось у Тойоты- низкая скорость падения цены перепродажи. Вот с этим пока не поспорить.
Поэтому езжу на 200-м только если очень припрет по бездорожью покататься. С Х6 он рядом даже не стоял. Ну и Прадо , соответственно.

Жванецкий говорил примерно так: - Жизнь коротка, поэтому не надо тратить время, чтобы досмотреть неинтересный фильм, дочитать неинтересную книгу. Ну и в нашем случае- ездить на автомобиле, который не доставляет удовольствия

 

Имеете право так думать и делать - но я не согласен.

 

Я в курсе.
Но тут могут быть дети и они могут поверить, что можно сравнивать прадо с Х5, например. По сути, целевые аудитории этих авто не пересекаются. За исключением случая, когда в кармане определенная сумма и начинаешь смотреть все, что туда входит. Вот для этих я и написал, что мешок тойотовских опций по цене в 2 раза дешевле, но он столько и стоит. И работает на эти деньги.
А это не мое мнение, а медицинский факт. Я цифр точных не знаю, но очевидно по техническому уровню, что БМВ тратит на разработку Х5, Х6 гораздо больше, чем Тойота на крузеры.
Журналисты во время тестов новых 200-х все время спрашивали: "И почему это такая фирма не может сделать 3-х кратное мигание поворотников при однократном нажатии?"
А Тойота не "не хочет", а "не может". Из-за экономической нецелесообразности. Такие опции как автоматическое открывание крышки багажника, автоматический дальний свет, круиз-контроль, подогревы, управление мультимедиа, климат- это другая лига просто с функционированием и эргономикой их в БМВ. (105-й искатал, сейчас 200-й если что)
Поэтому и нет смысла их сравнивать. Разные авто, и каждый по своему нужен.
Когда автомобиль выбирается по потребностям, а не по возможностям , вопроса сравнения БМВ и Тойота даже не возникает

 

Вы пытаетесь сравнивать Вагнера и Пинк Флойд. И то и другое музыка.
Я работал в японской компании более 3-х лет и могу рассказать много об их философии и в том числе, в машиностроении.
У вас просто старый 200-й. В последней генерации все есть.
НА БМВ с 2000 года, могу тоже много рассказать, как менялось качество и машины и материалов. И как росла цена.
Я свой выбор сделал. Зима - только LC. Лето - БМВ. Но на дальние расстояния LC предпочтительнее

 

Может и старый , правда я не слышал, что с марта 17-го были какие -либо обновления.
Все у меня есть, пользоваться только всем этим неудобно.
Я тоже выбор сделал -БМВ и зимой и летом (c 98 года), а если прижмет -LC. Хотя соглашусь, что на дальняк все таки LC.

 

Старый - новый, какая разница. В тойоте, что тормоза стали лучше?Рулится может она лучше стала? Автомат расторопнее стал? Может сидушки удобные из которых вылезать не хочется как в БМВ стали? Или кдсс как на БМВ адаптив работает? На мой взгляд тойота по сравнению с БМВ прошлый век. За рулём не возможно удобно устроиться, потому что проектировали под японца. На дальняк идеально на БМВ валить, можно часами глотать километры. За рулём Тойоты дальняк - это тяжкий труд. Просто прокатитесь на Ф15 или ф16, на q7, каене и поймёте что разница там просто космос с Прадо и 200.

 

Да есть у меня и Ф15 и Ф13. Все я знаю.
Вы не поняли, что я хотел сказать. Или не захотели.

 

Странно что есть, иначе бы даже сравнений и сомнений не возникало, на чем ездить и зимой и летом. Живя в частном доме, за городом, где нерегулярно чистят снег, и дороги местами не очень, у меня даже в мыслях не возникает сесть на тойоту, тем более за 4 млн.

 

А правда ли, что теперь все дизеля 2.8 на прадо будут поступать в Россию с мочевиной? ))

 

кстати интересно было бы послушать

 

А что не так в Прадо с круиз-контролем?
Меня на Прадо 2011 (с радаром) устраевает. А на Ф10 - обычного, без контроля дистанции, мало.
Да и подогрев на Прадо Pwr Heat очееь нравится.

 

Я круиз с радаром не сравнивал, для меня он не актуален, я говорил про обычный. А он у тойоты менее качественно выходит на установленную скорость (это как перерегулирование у ПИД-регулятора).
Или по обывательски- после установки скорости БМВ быстро и плавно выходит на нужную скорость и стабильно ее держит. Тойота (я, правда, про 200 говорил, а не про Прадо, его не проверял) прежде чем выйдет на нужную скорость, несколько раз совершает колебания скорости вокруг заданной. Это и есть разное качество.
Другое дело, кому это надо? Конечно, не всем. Но я круизом пользуюсь под камерами и радарами, чтобы проехать их с максимально возможной скоростью, особенно под Андорией.
И я знаю, если я поставил на круизе 115, то БМВ едет точно 110 сразу почти. Тойота может и превысить скорость пока установит нужную.
Объяснил, как мог. Примерно такого же плана недочеты по остальным. Кому то наплевать, ведь опция есть. Мне нет, влияет на скорость. Но когда пересаживаешься с одной на другую, недостатки видны сразу.

В подогревах Тойоты кнопки разместили, где получится- это особенность конструкции, эргономический просчет, не могу никак привыкнуть включать выключать не гладя в отличие от БМВ.

 

У брата манагер Тойоты снимает квартиру .
Заехал я вчера к этому манагеру на Киевку.
200 дизель от 5. Три ряда сидений . Да они долбанулись Тойоту за 5.
Меньше всех теряет в цене типа.
Но сам признал, что машинки в группе риска.

Ну нах. Эск можно вообще не закрывать.