Kia Stinger конкурент А7 и 6GT?

это отзеркаливание спроса, осмелился бы поправить Степана)

95% продаж РФ - сегмент до 200 кавалли. почти все остальное - 200-249

 

полностью согласен

равно как и т.н. дефорсирование моторов до условно «безналоговых» величин

 

Цены прислали:
GT
3.3 V6 T‑GDI
370 л.с.
полный
3 229 900

Можно закрывать тему.
В России штучные продажи будут сия чуда.

 

макан 252. бмв 258 вроде.

 

Спасибо
Удалил из списка подарков

 

Вся линейка:

 

Будут видимо люксы полноприводные только местами ездить, купленные по акции под новый год

 

если и так, то это все таки исключение из общего правила

 

СоСвчерашнего дня уже обсуждаем этот прайс

 

В нынешнем обществе потребления и зависимостей, продолжаю не до конца верить, что именно и только "спрос формирует предложение"...)

 

несомненно) активное участие принимают, в процессе формирования образа объекта обожания и владения, налоговая, минфин и минпромторг)

 

Стоит поменять транспортный налог и рынок изменится за 2 года до неузнаваемости. США - тому яркий пример. На самом деле, я лично не понимаю политику такую, государство заинтересовано в том, чтобы наращивать внутреннее потребление нефтепродуктов, особенно когда мировые цены на нефть падают.

 

да, хороший аспект ... до какой степени люди готовы отказывать себе в своих настоящих желаниях из-за лишних 10-20 тысяч рублей в год (тыщи в месяц ) и мифической сложности при продаже «налоговой» машины ибо там такой же дундук не захочет ее покупать из-за «налоговости» ... при этом новая машина теряет 30-50% за первые три года

 

Это не мифы.Как например и то,что мало кто уже хочет покупать 5-6 литровые моторы,которые лет 10-20 назад были пределом мечтаний большинства.

 

государство заинтересовано в деньгах,будь уверен, оно возьмет свое и в постоянно растущих акцизах на бензин, и налогах на авто и еще и на подросших пошлинах на ввоз и утилизационо-фэйкового сбора с этого года.
Они решают свои задачи,нисколько не связные с интересами покупателями среднего и люкового класса авто.
В штатах кстати сильно ниже пошлины на авто,это помимо локальных заводов.

 

спасибо, друх) избавил от необходимости описывать банальности)
чилавек слаб (с) )

 

вопрос цены онли

куча людей (даже здесь) покупают машину 249 сил «потому что стоимость не теряет» ... это как бы извинительная причина ... о чем это говорит? именно о том, что я сказал

важно кстати также учитывать что большая мощность и большой объем это не одно и то же в 100% случаев

 

Для тех кто рассуждает,а не покупает на эмоциях,говорит о том,что смысла нет.Почему раньше пользовались спросом машины с много литровыми моторами?Потому что других быстрых машин не было.Да,были "горячие" хетчи,пожалуй и все.Но это совсем другой класс.Не комфортабельный.
Сейчас почти все 2х литровые машины "едут".Ибо турбо.Какой смысл брать 300 сил,когда можно взять 249 и сделать 300-350?Супер мощные машины это вымирающий класс для массового потребителя.Особенно для нашего.Ибо расходы не сопоставимыми с удовольствием от езды.Банально в тысячный раз,но негде ездить.Даже 250 л.с и 400 н.м негде реализовать.Сейчас мощная машина,это просто радость обладания,нежели передвижения.

 

ну зачем ты так уж ультимативно ... ездить достаточно и 100 лошадей - вполне хватит доехать до работы и обратно ... но ведь "несолидно" ... люди предпочитают брать именно не больше 250, ибо "безумные налоги" ... да и потом негде реализовать разное - одно дело на машине весом в тонну, другое на двухтонном внедорожнике ... ну да ладно, у каждого своя правда и свои оправдания, спишем все на пробки и мерзкие камеры

 

V8 и больше горшков с приличным объемом, берутся во многом из за звука. Даже спокойно ехать на таком кайф, а в подзёмке тем более. Каждый второй, молодой, оборачивается посмотреть, кто там на низком- породистом басу едет

 

С тобой невозможно спорить

 

Так можно же насадку на глушитель поставить, и оборачиваться не только молодые будут. Или V8 для внутреннего равновесия?

 

Ты про банку? Разницы не видишь( слышишь)?

 

Про насадки изменяющие звук работающего двигателя. Разницу вижу и тем более слышу, но при нынешних ценах на бензин, налоги , цены на обслуживание и т.д. брать V8 из-за звука выхлопа могут позволить себе не многие эстеты. Я как то думал что V8 немножко для других целей, ну а звук как дополнение.

 

Имхо, звук и есть одна из его ценностей. Ибо гонять и выкручивать действительно негде, так прострелить иногда. Со звуком опять жеж)))

 

На том и порешим

 

даже на лухари сегмент посмитрите, если это не нишевые машины типа М, АМГ или РС, то 99% продаж идут на 249л.с. А с применением коэфициента на роскошь многих жаба душит просто так в явном виде дарить сотку в год государству. Но если при покупке нового авто за 3-5млн можно заложить пару лет налога в стоимость владения то продать налоговую тачку на вторичке достаточно сложно, это факт подтверждаемый авто.ру.

 

Если бы был выбор купить с завода 350л.с. или шить у дяди Васи 249, то при одинаковой стоимости владения, 90% купили бы сразу 350, пусть и чуток дороже в покупке. Опять же, зависит от класса авто. Где-то и 250 перебор, а если это большой семейный suv, то он будет еле ехать. А горшки это ещё и комфорт, я за рядную 6-ку, если есть деньги. Увы, ничего лучше пока не придумали. Лучше рядной 6-ки, только би-турбо рядная 6-ка

 

8-ка в морозы легче заводится.

 

А 9-ка?