Император-Белый BRABUS W 140 7,3 S 34000 км

Машина водителя - это купе, а не представительский чемодан...

 

Фриковать то лучше на чемодане, не?!

 

Довольно сложно общаться с человеком, который передергивает факты на ходу. Я говорил, что W140 в хорошем состоянии за 1 млн. есть. Речи про 7.3 не было.

 

Фриковать лучше на таком. Тем более, что цена то всего в три раза выше императора. А то и в два...

 

Навяливание вкусовщины, имхо.

Только 80ые,только bronski beat и Pet Shop Boys

 

Я уже высказал свое мнение. Подкреплю его этим. Спорить не хочу, можете покупать за миллионы...

 

акцент ваще неубиваемый тачан, особенно если брать с механическим каробасом
мне кажется он переживет наших правнуков

 

круга тачка?

 

Audi 100. Поистине.

 

ауди машина учителей
на месте тс за такое кинул бы тебе телефон в личку

 

В Австрии может. На постсоветском, нормальный бандитский тачан. тс должен быть в курсе.

 

ООО, сотка в 44 кузове. Этот шедевр дизайнерской мысли еще сигарой звали))
Потом на базе этого кузова 41 москвич спроектировали.
Москвич 2141 тоже в тему притащите?

 

Вторая пикча из каноничного фильма)

 

Европейский рынок гораздо более ликвидный, чем российский. Денег на нем больше, и он довольно точно отражает максимальную реальную стоимость авто. Это хорошо видно по тому факту, что большая часть приличных спорткаров из России уехала продаваться именно в Европу (ферры в Штаты еще), и у нас теперь из-за этого шаром покати. Если в России найдется несколько чудаков, готовых платить x миллионов за w140, то там их нет, и соответственно там их продать за эти миллионы гораздо сложнее. Поэтому, если там w140, с небольшим для Европы пробегом, стоят 0,7-1,5 млн. руб, то у нас на них среднерыночная цена не будет выше. Как я и сказал, можете платить миллионы, нет проблем, хотя этого можно и не делать. Если мне понадобится нормальный w140 за 1 млн., у меня не будет проблемы купить его, варианты я видел неоднократно. Просто он мне в принципе неинтересен.

Профанацией занимаетесь именно вы, пытаясь убедить всех в том, чего нет, включая саму вашу тему.

 

только для подписчиков(((

 

за миллион это правда самые крутые это мерсы 90-х. понятное дело уже 221 рест можно взять, только на нем вокруг сервиса ездить, а на 140 вокруг земли проехать можно

 

Езжу в такси и на майбахе и на просто с, давно давно случайно сел к гостю столицы около авроры в 140... Там есть разве что то что вообще можно сравнить?

пс тема какой то абсурд просто...

 

Я на трёх 140ых, катался. 3.5д, 3.2 и 600. Дак вот последний довольно таки сильно отличался по езде от первых двух. Перекуп заливал что там какая-то то ли гидро или гидропневма. Была такая опция на w140?

 

может, w140 усталый, не думал?)

 

полной гидры не было, была гидра на задней подвеске
были адаптивные амортизаторы на морде (ADS и ADS2) вкупе с гидрой задней или адаптивными амортами

 

обычный 500ый, кожа на месте, ничего не гремело и ехало прямо...

я б наверно не стал писать сравнение ведра и машины 17го года.

пс этот гость слизнул у меня мобилу в минуты моей слабости, а потом при включении замененной симки, тут же обьявился с предложением, представившись случайным "знающем" о моем телефоне

 

Ага, вот он действительно плыл..
Я так понимаю брабус с гидрой не работал? Уплотнение производил на стандартной подвеске. Ведь это изрядная потеря кайфа!

 

Есть, Кость, не с пробегом 50, но с пробегами 100-150 более чем реальнореально, даже амг +- в эти деньги проскакивают разной степени эксклюзивности.

да, у меня такая- гидра сзади + регулируемая по жесткости подвеска (включая перед). Достаточно дорогая в восстановлении система, у меня пока все работает, но передние стойки по 100тр шт не радуют)))

 

по моему опыту обычне пружинные 140 мягче машин с АДС, она работает на скорости и чуть крены уменьшает при активном пилотировании