F07 bmw GT часто включается вентилятор охлаждения

Я при аналогичных симптомах поменял термостат, теперь все ок.

 

Возможно помпа приехала, нужно подключить комп и считать ошибки.
То что циркуляция есть - не показатель. Когда помпа умирает, она включается и отключается постоянно, с записью ошибки, а вентилятор сходит с ума. У меня на этом моторе она сдохла на 115т км.
Если ошибок нет, то да, заменой термостата должно все решиться.

 

У меня на ф10 на пробеге 68 т. было, затем вентилятор стал работать постоянно не зависимо от прогрева движка. Надо смотреть ошибки, скорее помпа и/или термостат. Проблема известная для ф10.

 

Когда в последний раз радиаторы мыли?

 

у меня на холодную например включаеться вентилятор, работает шумно ровно 5мин и перестает, виноват датчик хладогена, фриона нет в системе совсем, пока забил сделана диагностика была)

 

Термостат!

 

А разве вентилятор не должен все время работать при включенном климате?

 

Гудел вентилятор, заменил термостат, вроде проблема решилась.

 

Подскажите плиз. С бмв только знакомлюсь.
Сегодня тепло, вольяжно покатался немного по городу и по трассе не больше 130 минут 15.
Приехал домой и обратил внимание что вентилятор начал включаться выключатся и стрелка масла выше 100. Залез в меню поглядеть температуру.
И вот вопрос, это нормально?
Холодный термостат нужен для 3.0 дизель?

 

Нормально это, если не постоянно и они меняются в зависимости от стиля езды, судя по показаниям термометра на улице то тоже жарко.
Не надо лезть и вникать туда куда не следует.
И еще, такие показатели при спокойной езде врят ли могут иметь место.

 

В том то и дело, 15 минут 130 по платной дороге, въехал в город и 10 минут спокойно 50-60.

 

То есть: если в жаркую погоду Вы побежите, вместо обычного шага, никаких изменений в параметрах тела не произойдет ?
После 10 минут по городу показания измениться должны, но прям сразу врят ли восстановятся.
Еще учитывайте нагрузку климатической системы (кондера) на двигатель.

 

кондей включен? тогда почему бы вентилятору не включаться? и радиаторы на засраность посмотрите.

 

Это не нормально. Дизель не должен так греться, если все нормально работает. Проверяйте термостаты (их два) и чистоту радиаторов. С высокой температурой надо бороться. На дизельный мотор холодный термостат не нужен. Этот двигатель сам по себе температурно не нагружен.
Сам езжу на БМВ с бензиновым мотором, но в семье есть два авто с дизелем (Х5 с N57 и Туарег R2,50 и никогда не было, чтобы температура масла была больше 100 градусов, а ОЖ больше 90.
В моторе на бензине это возможно, но и то с этим надо бороться. Я, например, на свой авто с мотором N55 установил переделанный под более ранее открытие термостат. Стало значительно лучше - самое максимально температура ОЖ поднималась до 103 гр., масла до 112 гр. И то кратковременно.

 

Вот меня и насторожило что это дизель, а греет больше чем мой Ренж Ровер 4.2 бензинка.
Гляну радиаторы

 

дизеля горячими не сами стали, их сделали такими в угоду экологии.

 

Получается если сделать чип с урезанием экологии то он станет холоднее?

 

Не станет, в холода будет дольше выходить на рабочую температуру, а в жару ничего не измениться.