Император-Белый BRABUS W 140 7,3 S 34000 км

Я хлам ни когда и не покупаю..

 

...

 

В итоге покупателя ищите?? Вы разве не поняли что тут Митяй ток от неё тащится, но серавно не купит ее, 95%тут Ее считают хламом, каковым она и является.
Попросите закрыть тему и наслаждайтесь сами ни кто вам писать не будет

 

Ну да плохо с громатикой согласен только какое отношение к авто ??

 

Автор нажми треугольник,и ликвидируй его со своей темы сам

 

И при этом этим людям удаётся зарабатывать хорошие деньги

 

Согласен, до покупки с аукционов всякого хлама которому цена лям от силы, с ваших же слов вы не ездите на них,и скорой продажей их, мне далеко..

 

Ну вот и у меня сомнения.. Не пропадёт ли вся эта нега управления 140ого, особливо по нашим дорогам?
По мне дак тормозов, салона и версии 6.9 вполне будет достаточно...

 

ну как сказать плохо - покупать за 2млн то, что люди купили два года назад за 700, вложив 600 желания особо нет. Есть желание у приятеля купить некую заготовку и восстановить правильно, либо купить готовое, но не за 2млн))

согласен, 9 во многом технологичнее и купить проще, но бюджет опять же 1.5-2. При этом 6 уже вошла в ранг янгтаймера, а с левым рулем, да ТМЕ - уже коллекционный автомобиль, поэтому возиться с ним желания больше, как и смысла. использовать по боевому все равно не будет - так чисто покататься под настроение, да по свежему снежку))))

про 6 реально много хорошего слышали в процессе поиска, в том числе от раллистов и обладателей всей линейки эво

сказать честно, мне на 18 иногда жестковато на 140, но я грешу на АДС)))

 

Это кракелюр

 

Единственный условный промах топикстартера - немного перебрал с пафосом на счет Императора. Зачем лить грязь на человека совершенно непонятно!!!

Если бы сначало авто привести немного в порядок, вернуть хром и прочие оригинальные детали, разместить в ветке про инвесткары и не создавать отдельную тему, обсуждение, возможно приняло бы другой характер.

В целом автора поддерживаю, у каждого свои предпочтения, в том числе автомобильные.

Желаю привести авто в оригинальное достойное состояние и не обращать внимание на остроумные высеры.

 

Вы телевизор как, тоже черно-белый смотрите? Телефон сотовый, наверное, тоже из начала 90-х используете - такой, размером с чемоданчик с трубкой на проводе?

 

Насчёт использования слова император, учитывая японский стиль тюнинга, как раз в точку. Правда нужно ещё одно слово добавить перед. Но формат общения не позволяет)) не телеграмма чат....))

 

Участники гудвуда, общаются с помощью почтовых голубей?!

 

Не надоело приписывать автомобилям, эпоху, массового ввоза?! А не проектирования.

 

Да, главное, что вы Дартаньян.

Вот уж воистину, "купи себе редкий автомобиль и сможешь выеживаться на автофорумах на любую тему"...

Обычный 6 не стоит 2 млн., это уровень лимитки TME в конфетном состоянии, сильно ниже его уже никто не отдаст. Сливать такие авто за бесценок уже перестали имхо. Восстановление любого эвика до конфетного состояния доведет его стоимость до 1.5-2, тут все как обычно. После восстановления на таком авто будет жалко ездить зимой, так как эвики сильно гниют от соли на дорогах. А если на них не ездить зимой на все деньги, то в них вообще нет особого смысла, это раллийная заготовка. Ну только если раскачивать на сотни лошадей, а это уже другая история, откуда эвики уже давно вытеснили гтр-ы. Рассказы раллистов не нужно понимать буквально, у них свои задачи, которыми вы имхо же не болеете. Преимущество 6 лишь в короткой базе, если не валить на 6-ке боком по всем доступным дорогам, то имхо 9 во всем лучше, чем 6. Сейчас в гараже стоит TME, хотел сравнить с 9 как раз.

 

Да это все замечательно. Просто не понимаю слепое отрицание того, что современные машины, тот же 222, объективно лучше по всем статьям. Кроме надежности, наверное. Прогресс не стоит на месте.
Ваша любовь и пиетет к 140 - это субъективные вещи и имеют безусловно право на жизнь, но зачем отрицать объективные вещи?

 

Участники гудвуда в обычной жизни ездят на современных авто и не делают громких заявлений, что 222 корейский хлам, а 140 лучше по всем статьям

 

По моим наблюдениям у многих владельцев янгтаймеров, есть современный автопром на каждый день. Зачем передергивать на сопутствующую атрибутику конца 80ы начала 90ых?! А про отрыв по всем статьям, к чему такой нуднейший троллинг?

 

этот вопрос Вы топикстартеру адресуйте

 

Вы не уступаете) хоть и без лишней пены.
Тс, к сожалению столько пуха набросал, что от подобных вопросов подгорать начнет

 

Это не слепое отрицание.
Я даже предположу, что 222 может быть объективно надёжнее W140.
Как мы выяснили ранее, твоя субъективная оценка зависит от субъективных же журналистских статей, а не собственных знаний или опыта, так что для тебя лишь субъективно 222 лучше 140. Далеко не каждая новая вещь лучше старой. Это не аутотренинг, это зависит от её рафинированности.
W140 был последним мерседесом, из сделанных для плохих дорог.
W222 был сделан для гладких дорог. По каким статьям один лучше другого?
По езде по раздолбанным дорогам кто будет лучше, при условии что обе машины новые - ??? Прояви чудеса дедукции.

А если на машине сделанной для раздолбанных дорог ездить по гладким, то получается масло по маслу. Техническая сложность W140 заключается в том, что всё сделано для изоляции шума и вибраций от дороги, так и стабилизаторы сделаны ассиметричными, чтобы стараться гасить поперечную раскачку на неровностях. А теперь возьми обычную подвеску от W222, которая сделана так, что при желании должна проехать Нюрбургринг на уровне - с прямыми и жёсткими креплениями стабов и т.п.

W140 далёк от идеала, но и W222 тоже им никак не является.

---

W140 был один из самых дорогих проектов для Мерседеса, который чуть не разорил их автомобильное подразделение тем, что плохо продавался и дорого стоил. И после этого у мерседеса "упало" на производство автомобилей, и они стали делать обычные машины в виде w220 и позже w211, и т.п. Машины проще по подвеске, комфорт хуже, но стоят дешевле в производстве, и народ желал машины, которые рулятся.
(зы: W210 так или иначе глубокий рестайлинг W124.)


страждущим есть чтиво

 

Воду льёте.. Машине почти 30 лет, есть понятие усталость металла, все узлы старые патрубки все старые, все смазки высохли давно везде, кожа все высохла давно это даже на фото видно, краска облупилась на бамперах, когда она была новой может она и была надежной, а теперь это просто старый авто

 

Усталость металла. Ты хоть знаешь, что такое усталость металла, прежде чем писать это?
Усталость металла - это миф, которым обосновывались выходы из строя деталей машин до 1940ых годов. Почему? Потому что если деталь плохо обработать, то на ней остаются царапины, задиры, которые при знакопеременных нагрузках могут расти и в итоге стать большой трещиной и привести к поломке. Так было, пока не появилась дробеструйная обработка. Отбив деталь дробью с достаточным усилием, на поверхности создаются напряжения сжатия, которые не позволяют трещинам расти. Всё.
Усталости металла не существует - это миф и пережиток прошлого. Теперь подумай, кто из нас воду льёт в аргументации.

И потом, я не говорю, что эта машина надёжная. Это немецкая машина в самом худшем её проявлении: она усложнена до безобразия. А слишком сложная вещь, которую производили тысячами, даже по статистике не может быть надёжной.

 

Ожидающий восстановления, надо полагать.