Император-Белый BRABUS W 140 7,3 S 34000 км

Периодически тема напоминает мне этот эпизод
http://ok.ru/videoembed/46553434661

(на ютубе не было)

 

Тоесть срок годности "несущей конструкции" которая нагружалась 30 лет и только что введённой в экспулатацию одинаковы??

 

Т.e., свап межлу говном мамонта и свежим говном?

 

Металла да, а сварных точек очевидно нет. Мне самому тебе аргументы подсказывать?)))
Я тебе даже больше скажу, что жёсткость кузова W222 благодаря компьютеризированному расчёту по методу конечных элементов существенно выше W140, быть может, в 2 и более раза.
Но есть нюанс: зачем? затем, что W222 нужна большая жёсткость, потому что он более жёсткий, он меньше изолирует дорогу, у него больше шум и нагрузка на кузов, которая компенсируется чисто шумоизоляцией.
W140 имеет меньшую жёсткость в следствии структуры кузова - у него спереди двойная система лонжеронов и большой подрамник. Сзади тоже большой подрамник. Жёсткость кузова в целом и жёсткость на удар у W140 говно. Он мягкий. Но он старается демпфировать все шумы ДО их поступления к кузов.

Учитывая сложность кузова и невозможность за баснословное бабло его перевыпуска, нужно искать наиболее сохранившиеся варианты. Поэтому за Костю можно порадоваться, что мало того, что у машины 34 тыс км, так она ещё с мотором 7.3 и даже в родной Осетии оказалась.

А то, что у неё косметика страдает, ну, он её купил, а не показывает после 20 лет владения. Я на форуме забирал R129 с пробегом 36 тыс км - и что? битый бампер, с трещиной не покрашенной, разбитая противотуманная фара, вмятины на капоте, царапины мелкие на кузове или лобовом - мне теперь её считать утилём? фу, лох, лада приора из салона лучше?)) естественно, это всё быстро было исправлено после покупки

 

Сферический конь в вакууме привели, который не подвергаеться ржавчине и нагрузкам в результате которых образуются микро трещины, вы с луны??
P.s была подобный "эксклюзив" конечно не за такие деньги, после покупки вложил наверно стоимость его, состояние на крепкую 4, пробег в год тыщь 5-7 один хрен каждый месяц что то ломалось, что-то есть согласен в старых авто, но говорить что 30 летний авто лучше нового глупо

 

Ты меня с кем-то путаешь. Я сравниваю 222 и 140 на основе личного опыта, а не журнальных статей. И 222 лучше 140 во всем (кроме надежности) на несколько порядков - собственно это закономерно.
Как бы геронтофилы не убеждали в обратном.

 

Поздравляю тогда)) Надеюсь, 140 был тоже новый.
На таких людях и зиждется мир!!! Атланты держат небо, а то как бы иначе производители продавали новые автомобили.

Наверное, главное достоинство было в том, что 222 имел ореол "небедности" и был новый. В практическом значении это удобнее.

 

Нет, 140 был далеко не новый. На 140 довелось в прошлом году поездить неоднократно как пассажиром на заднем сиденье, так и за рулем. Для своего времени машина конечно была выдающейся, но ей богу, не могу понять, за что ее превозносить сейчас в сравнении с современными представительскими седанами.

 

Ржавчине подвергается всё, что хранится в плохих условиях. Смотря как ты это эксплуатируешь и хранишь.
Нагрузки на машинах, собранных из листового металла, прежде всего идут по местам скрепления листов - через места точечной сварки. Я что-то не припомню случаев, кроме передних стаканов на W124 или задних стаканов подвески на BMW Е36, когда бы сталь рвалась не по местам сварки. Это были реальные инженерные просчёты, металл тут не виноват.
Ну, я за последние 2 года на брабус 6.9 купе наездил, наверное, тыщ 30. Машина изначально была уставшая, по мелочи туда-сюда влетело уже свыше 400к, а основное восстановление ещё только впереди. Но её надёжность весьма предсказуемая, если ставить новые запчасти и не кроить, то ничего невероятного не вылезет. И всё сделанное не надо будет восстанавливать при полном переборе кузова. Самое сложное с точки зрения обслуживания - электрика. Её там миллион и пайка на микросхемах блоков иногда плохо проводит ток, найти это и устранить долго и геморройно. А ещё в ремонте W140 уже никто не разбирается, особенно в 600ых.
Лучше ли брабус, чем стоковый 140? Наверное, нет.
Лучше ли 222, чем стоковый 140? Если у тебя нет необходимости искать лучшее, а достаточно нового, очевидно, нет))) Я рад за всех, кому по кайфу кожа вида пластмассы, хрустящие салоны, аромат роскошного китайского дизайна с пластиковым хромом. Искренне рад))

 

Кому то и крузаки по кайфу..

 

О каких крузаках речь...

 

...

 

Нет никакого смысла сравнивать новый 222 с новым 140, потому, что новых 140 попросту нет...

 

есть из япии с пробегами до 10-40

 

25-летний авто с пробегом 10 - это не новый авто. И для 25-летнего авто пробег 10 бывает хуже, чем пробег 100. Не то все это, а новых 140 нет.

 

всегда было интересно, почему у 140 щетки на лобовом трут как у праворульных тачек?
как то поймал бомбилу лет 5 назад, спросил его, типа перекинутый? он меня взглядом чуть не убил..

 

У меня свадебное авто, был белый 140 Брабус 7,3.... Как же давно это было)

 

Император ли?

 

Принадлежал кстати тоже «водочному королю», но в соседнем субъекте.

 

Дагестанский император

 

)))) Не император, но почти такой же. Салон был черный, четко помню.

 

Прозвищем было русское имя)

 

Пробег какой ?

 

Бро, я в тот момент надрачивал на кожу невесты, на мерседес мне было похуй)))

 

W140 ещё и в дрифте великолепен.


Император наверное также может.

 

Саш, про «усталость металла» ты ошибаешься.
Доказанное явление и устоявшийся термин в материаловедении.
Ты, конечно, обладаешь неплохими теоретическими знаниями, но опровергать выводы господ Арзамасова или Кушнера, если тебе фамилии о чем-то говорят, думаю не очень уместно.