E53 Морозы, АКБ или поговорим о Jump-starter..

У меня подобный блок с 18 Ач АКБ внутри. В принципе заводит, если основное не в ноль сел, но лучше еще кинуть провода на другой авто, на котором приехал на стоянку. В принципе лучше иметь запасной АКБ и периодически менять его, делая со сменным КТЦ и приводя его в чувства. В этом году аналогично пришлось делать ротацию. Стоящий на иксе уже постоянно разрядался и отказывался заряжаться, хотя ему всего 2 года. Поставит вылеченный 9 лет отроду, с 3.9мОм сопротивлением и 78Ач реально снятой емкости. Все проблемы решились. Теперь снятый на КТЦ стоит, приходит в чувства. Если вы будете просто заводить от подобного устройства не решая проблему в корне, то собственный АКБ можно будет скоро выбросить.

 

Рассказывай, какой брал ? Какие характеристики ?
А зима русская ещё только начинается, ещё и морозы будут и снега наметет ..

 

Забыл отписаться. извиняюсь)
В общем зарядил я свой как написано в документации, не менее 5 часов.
И перед НГ приехал блок держатель для снап-ин 5s. Поехал к товарищу дооснащать.
Пока шили на вкл зажигании, засадил аккум до состояния когда он перестал крутить.
Подрубил стартер этот, подождал минут 5 и смог завестись!
+ так же проверенно на 130i копейке - завелась ок.
В общем если не поменяю на что-то сильнее, то оставлю жене на 4 котла, их крутит очень бодро. v8, если по горячим следам и нормально заряжен, то заводит.
Если аккум ок (живой но слегка разряжен и уже не крутит) и полноценно заряжено устройство - то v8 завела.
Тесты проводились при температуре +10+15.

 

Дизель 3л.
В общем в лютые морозы на прошлый НГ менял аккум..наму - охался по полной, но так и не завел видимо соляра замерзла пришлось тащить на эвакуаторе на отограв и по новой заряжать новый акк. Сегодня выхожу и ситуация повторяется, но уже при -2 *,.. он даже не проворачивает после восьми дней отстоя Психанул так не хотелось все разбирать чтобы добраться до батареки, поехал и купил вот такую штуковину http://carku-russia.ru/product/carku-e-power-21/
Накинул и завел вообще в легкую, как на новой батарее, при наличии двух и более машин в семье штука реально нужная.

 

Может и хорошая штука.
Ценник не нравится ))

 

Аналог Berkut jsl-18000. Тоже самое но дешевле. Не на много конечно, но наши двигатели точно запустят.
Пробовал как то китайским с али дизель запустить. Увы. Не вышло.
От покупки каркуши или беркута жаба останавливает )

 

От одного этого Джампера и не должно запускаться, тем более, дизель. В любом случае, если от штатного АКБ Авто не запустилась, джампером надо пользоваться как донором - подсоединить и 5 минут подождать. Не верю я в их провода, способные выдержать пусковые токи

 

Карку (тем что по ссылке выше) запускал свой дизель без проблем (брал у знакомого). Аккум был не совсем в ноль, но уже сам запустить не мог. Соединил, пару минут ожидания и запуск.
Но купить не успел, цены скакнули...

А так конечно все это временное решение если надо срочно ехать. По другому - "снимай" аккум и на зарядку.

 

Не, не прав, должно и запускается ... посмотрел видео. Чел скинул с дизеля фрилендера клемы подключил к ним карлуху и минуя аккум просто завёл.

 

Ооо вот в этот я верю, тот что Foma выложил, если он отвечает заявленным показателям.
Уж если мой на 11к и пусковым 200/500 смог меня завести v8 и легко крутит 4 котла, и 330d е46 и копейку 130.
Попробовать хочется той же фирмы что и мой, только этот: https://www.intego.ru/produktsiya/puskovye_ustroystva_bustery/as_0221/
Кстати провода не такие уж и печальные)))

 

заказал себе визуально похожий на морати, что у мегарса за 3 рубля с али
уже "покинуло сортировочный центр")))
посмотрим, есть ли песок вместо банок

 

У продавца по описанию дизель только до 2.5 литров заводит... Вот бы проверить заведет 3 литра или...
Я конечно в ноль аккум не садил, но купить очередной фонарик не хочется.

 

Да, у дизеля степень сжатия выше.
И прокрутить надо выше ток пусковой. Думаю если не в ноль высадить, поможет завести.
Или смотреть аппарат помощнее.

 

Давно мониторю на али. Сейчас там на первом месте стартер с пиковым пусковым током 600. Но мнения у людей расходятся.
Кто заводит дизель, а кто "кроет" продавца на чем свет стоит и обвиняет в обмане...

 

Пока собираемся, зима закончится..))
Актуальнее будет на следующий сезон, может и цены упадут.

 

Ну хоть кому-то повезло)) поздравления)

 

Можно сказать не совсем повезло) я же выше описывал.
Купил 11к и пусковым 200/500 , v8 заводит с большим трудом, особенно если аккум разрядить в хлам. Правда у жены 4 котла - крутит аж бегом. для V8 надо мощнее явно брать.

 

С Джамперами - чем выше Ёмкость - тем лучше. И в любом случае - при подключении - подождать, чтобы часть энергии от Джампера на себя взял АКБ.
Зашел в обычный автомагазин - хорошие стОят уже от 6-8 тыр., сравнимо со стоимостью нового АКБ.

 

Взял себе тоже подобный. Написано что 600А ток дает...враки...максимум 400 и то не долго. До 2л моторы крутит норм, больше - на 5-6 оборотов уверенных ,потом тухляк. Зато можно заряжать ноут и телефоны=)))в общем успокоился

ps полезнее иметь в прикуривателе вольтметр...если он при зажигании показывает менее 11в, то полюбому нужен помощнее источник питания,и жамп стартером не обойтись.

 

зачем вольтметр еще? тест №9 включил и думаешь заводить или не стоит

 

Меня тут тоже недавно спас. Дизель. С 3 попытки завелся. А даже и не пытался уже крутить.
Аккуму уже лет 7.

 

Тыкать в приборку или просто воткнув вольтметр в прикуриватель, повернуть ключ зажигания...я выбираю второе

 

что бы просто воткнуть в приборку надо сначала купить, а зачем покупать если это уже есть и что бы этим воспользоваться надо просто нажать кнопку 9 раз

 

Не путайте Е53 и Е70
Я на Е70 вынужден тыкать более 50 раз