Император-Белый BRABUS W 140 7,3 S 34000 км

Так многие тачки можно "допилить", причем, в твоей мастерской это можно сделать дешевле, чем в других местах. Мы это помним.

 

Вы постоянно переходите на личности в мою сторону причём с руганью отвечаю взаимностью, о своих заслугах не кричат темболее вы рассказываете не о своих заслугах какое это отношение имеет ?? Вы знаете бывшего хозяина сsl этого? Ограбить бывшую жену это как?

 

*три раза хлопает в ладошки*

 

Тоже бы взял такую, а как таможить их на Россию? Она не проходная же или Вы не в Россию?

 

До сих пор исповедую)
Я, понятно дело, говорил не о Макане (по мне так это вообще не машина) и не о старческом 911 с салоном 8-ки.
Я бы, для фана, попробовал челик хэлкэт, например. Или поискать мурсу в бюджет.
Всяко будет поинтереснее рафинированных немцев. А РС6 я вообще не понимаю, хоть как бы она ехала, на сарай я пока не готов)

 

Но двигаетесь в итоге на ГТр правильно? Каждый день? Говорить что турбак гавно и Макан и хотеть челенджер это сильно

 

RS6 просто похожа на идеальный таз на эвридей. Это знаешь, как 911, только не тупит, как макан, только ниже, как туарег, тока быстрее)) То есть машина, которая не чудит, а подстраивается под твоё настроение. Хочешь быстро, будет очень быстро, хочешь медленно - да вообще без проблем. И она достаточно экономичная, чтобы быть машиной на каждый день)) То есть эмоционально она не привязывает, но почти всем хороша. Единственное, она весит 2 тонны и припорошенный снегом льдом - то где ты не хотел бы на ней оказаться))

Я тут опробовал Grand Cherokee SRT WK2. Народ по ней прётся, я хз, нихера ваще не поворачивает на скорости свыше 100, а после 140-150 вообще не особо едет. Пробег маленький, мотор/кпп в идеале. С места забавно стреляет, как старые ауди с кваттро-стартами))) Колёсная база длинная для этой машины, маневрировать на парковке тоже, мягко говоря, бывает сложно. Внутри места нормально, но немного. Внешне дизайн ничего. ХЗ, странная машина)) На снегу/льду поведение просто п#здец, явно в Америке мало снега, АБС настроена мега пугливо, зимой быстро в потоке на ней не стоит чудить))) Неспешно ездить типа "это ошень быстрая машина, но сегодня ты не в духе" - про неё)) Большинство так и ездит. Машина пипец популярная в Москве, я стал их замечать, тысячи их и обычных GC.

 

Уже нет, но было дело. Да и нравился он мне вполне за свои деньги по части фана.
А так, если говорить обо мне, я бы купил себе одно старое японское ведро за куда меньший бюджет для фана, права вряд ли расхваливал бы его кому, как Императора)

 

Для меня слишком важен дизайн машины, поэтому одними техническими моментами я не хотел бы довольствоваться. А на СРТ я ездил, даже рассматривал к покупке одно время, но понял, что от джипов фана ну вот вообще не ловлю, как ни крути.
Все-таки очень это специфичная штука - выбор машины для души, я тут даже понимаю ТСа немного, хотя для меня старый мерс не представляет ну вот вообще никакой ценности и я его бы даже за 100к не взял.

 

Кстати, я хотел бы уточнить. Внешне 997 я считаю самым удачным 911 за последние годы, всё здорово, снаружи, внутри, тормоза. Просто PDK при резком газе и переходе с 6 на 2 передачу тратит слишком много времени - секунды полторы на переключение вниз? Потом разобрался, что особенность DSG/PDK в том, что она может только последовательно переключать передачи вверх/низ, она не может взять и щёлкнуть любую. Подвеска в рамках города - хер знает, походу это не стихия turbo S. Понтовость, канеш, зашкаливает, но возможно 997 мк2 турбо на механике и не S был бы существенно лучшей машиной. В салоне с местом проблемы, субъективно 964 просторнее.

Это жанр) Найти самую редкую, но породистую тачку в своём роде. Всё относительно, конечно. Кому только AMG, но наверное, именно тюнинг W140 для фирмы Brabus стал новым уровнем, которым он кратковременно переиграл AMG - более мягкая кожа, более мощный двигатель, мощные тормоза, оснащение. Такого тогда не было.
Потом утвердил уровень, засунув V12 7.3 везде, куда можно было - в ML и E W210. Последний, по словам Зеленова, был именно его идеей.

https://www.nbcnews.com/widget/video-embed/469914691831

 

На первом срт покатайтесь вот где старт а это так, на каждый день машина должны быть без юбок, У макана полный привод а повадки заднего вот где кайф в повседневной езде, и у макана лучше управляемость чем у рс6 ,динамика конечно хуже.

 

Это переходный WK2 с NAG1 5ст АКПП. Зато мотор 6.4
Говорят, первый теснее. Но, может, потому рулится, если колёсная база короче.

 

Рулиться он как трамвай как все срт

 

Я прекрасно понимаю, что такое рациональность. Сейчас на каждый день у меня панама турбо, на Макане ездил, как на подменной машине, неделю - вообще его не понял. На меня он произвел впечатление женской машины за деньги, которые он и близко не стоит. В чем кайф повседневной езды на нем?

 

На турбе с выхлопом и блокировкой( забыл как опция у них называется)?

 

А можно чуть подробнее этот момент? Что изменилось?
Я тоже смотрел бы может в сторону Японии по некоторым позициям, но отсутствие возможности легально передвигаться в рашке тупо останавливает.

 

Напомните, это у Вас 12 машин, общей стоимостью 1+ долларов?

 

Ага, это как надо не дружить с головой, чтобы добровольно стать зависимым от армянина без гражданства РФ
Это какой то садомазохизм в квадрате уже.

 

Тема немного Бобби напоминает

 

E39 M5?)

 

нет, не я ))) я с седанами вроде как завязал)

а как вам 140 купе с мордой от 220? АМГ делали, штук 10 сделали, 2 в Москве с моторами 7.0)))

 

Давно работал у чувака одного, у него был 129 с мордой от цлк вроде, или типа того. Не помню, то ли Лоринзер, то ли еще кто. Ничего так, кстати, смотрелся - свежО)