BMW X1, морозы, аккумулятор... что делать?

Машина 14г тоже с родным акб, по утрам пока около 12в, но ниже -13 еще не было, но и БК не ругается и пока ничего не отрубает))
зарядку купил...думаю на след неделе загнать)))

 

Второй месяц морозы за -20. Предыдущие года отключал синюю клему....
Но посмотрев сколько после этого вылазиет ошибок, в этом году решил поездить в ручном режиме акпп с оборотами не менее 2000. И машина заводится как новая, ни каких ошибок и ограничений ввиде ограниченного обдува и тд нет!!!
Единственное наверное минус это увеличенный расход топлива, зато по утрам не болит голова заведётся не заведётся!!!

 

Сколько вылазит ошибок ? Вроде только одна , датчик IBS нейсправен ) ... весной стереть и ок

 

При последнем обнулении было минимум 3,
Включая перезаряд, что не есть хорошо...
А так хотелось чтобы акамулятор ещё послужил...
Машина 2013 года

 

Авто 2011 года , АКБ родной , 105 Ач , последние две зимы снимал клемму

 

Так и езжу. Прошел почти год.
Про расход, в спорте ест меньше, при коротких поездках.

 

KVNK пропишите и забудете об этом

 

пофиг на расход. Зато и мотору легче и дольше проживётся, чем на "экологичных" низких оборотах, повсеместно сейчас в мозги всех машин закладываемых. Ручной режим необязателен, imho, можно просто в спорт поставить всё что есть.

 

Что есть КVNK???

 

Профиль коротких поездок.

http://www.bmwclub.ru/threads/voprosy-po-akb-dlja-x5-edinaja-tema.695979/page-74#post-36706815

 

По-моему, профиль коротких поездок для Х1 не прописывается (на Х5 - да, есть)

 

Парни, привет.
Завелся, пока почистился - прогрелся, доехал до мойки, помылся, завожу - на БК "машина на подъемнике", по ошибке быстро загуглив - я так понял, типа низкий заряд АКБ.
Заглушил, секунд 10 постоял, завелся - ошибок нет.
Доехал до дома, заглушил, на включенном зажигании сканил карли, машина "брякнула" и показала на БК значок АКБ..
П.С. машина с воскресенья стояла, АКБ думаю (я второй владелец) еще родной стоит, машина август 12го года.

Правильно ли я понял, что и к моему аккуму пришел маленький пушистый зверек?

 

неправильно. Для начала просто заряди его полностью (от стационара естественно).

 

То есть вы предлагаете снять аккумулятор и зарядить его дома умной зарядкой типа бош с3?
Вопрос (может глупый покажется), а как мне закрыть/открыть замок багажника без аккумулятора? У нас же личинки в замке нет.

 

Богажник открывается изнутри за шнурок, расположенный в ошивке крышки багажника. Ну и водительская дверь.

 

в идеале заряжать на автомобиле, меньше всего проблем. А то в Е70 например нередки случаи выхода из строя блока фар FMR при такой элементарной процедуре как снять/поставить акк. На своих (Е53, Е63, Е36) я не раз снимал/ставил и слава богу без проблем, но всё же обычно я заряжаю на автомобиле, у меня вообще стационарное зарядное Defa под капотом.

 

Если был бы у меня гараж, я б тоже заряжал не снимая через клеммы подкапотные...

 

на стоянке поближе к будке, и от них - тоже так не раз делал когда гаражей не было

 

У меня машина стоит под окном, я б и удлинитель с 5го этажа бы бросил, если б не тротуар под окнами...

 

Мужики, я сейчас тоже столкнулся с проблемой с аккумулятором. Уехал в командировку, машина в паркинге теплом, установлен прошлым хозяином Цезарь, не успел демонтировать. В итоге за 5 дней заряд упал с 12,6В до 12,1В. Благо есть gsm сигнализация! Перед поездкой выключил все потребители энергии и приветственный свет. В итоге вчера завел сигнализацией на 20 минут и аккумулятор зарядился с 12,1 до 12,5В.
Теперь вопрос, хочу купить зарядник. Есть СТЕК, но он сейчас стоит 15 тыр, есть оригинальный зарядник 61 43 2 408 592, он 8,5 тыр, почитал на драйве на нем нет режима восстановления и режима питания, но мне это не надо. Есть ещё вариант bosch c7 6тыр. Так вот кто разбирался какой вариант лучше оригинальный БМВ или бош? Стек шибко дорогой. Оригинальным БМВшным обычные аккумуляторы можно заряжать?

 

у Бош С7 нравится режим восстановления и режим блока питания. Но нет полноценной температурной компенсации (лишь дискретно два состояния (т.е. напряжения): тёплый и холодный).
У БМВ не помню есть ли эта компенсация, вроде есть. По поводу СТЕКа - ты какую-то дорогую модель смотришь. Есть полный аналог БМВ (собственно БМВ это и есть СТЕК) за меньшие чем БМВ деньги.
Вот вроде аналог приведённого тобой БМВ (5А): http://www.ctek.ru/device/chargers/mxs-5.0.html и тут есть температурная компенсация, а также есть и восстановление.
Есть ещё MXS 7.0, аналог BMW 61432163609 - 7 Ампер

Это моё поверхностное суждение, сейчас минут 5 посвятил и глубоко не вникал (когда-то давно я это всё изучал, но уже подзабыл)

 

Так это на всех АКБ так. Чего смутило то?

 

Д

Дык чё то кажется быстро слишком... До скольки его можно просаживать, чтобы потом авто завелось без проблем?

 

Ctek mxs 7.0 как раз и смотрю... 15 тыр...

 

а БМВ ты смотришь - аналог MXS 5.0.

 

Подскажите пожалуйста, есть Стек 5А. Нужно на постоянку подключить машину к розетке. Она практически не эксплуатируется, но всегда должна быть готова. Аккум уходит в ноль.
В какой режим ставить Стек? Режим блока питания или обычной зарядки?

 

режим обычной зарядки конечно. будет в буферном режиме поддерживать заряд, хоть на 100 лет оставляй.

 

А разве есть режим блока питания на Стеке ?

 

в 7.0 есть, в 5 - вроде нет.. Если у автора вопроса точно 5.0 - не должно было быть такого вопроса

 

Пусть Recond не включает, если AGM, это важно, а так пофиг, на каком