F30/F31 Драйверский ЗП или тяжелый и скучный ПП?

Узнал таки наконец. Алилуйя

 

Только в первом же серьезном повороте мотор выплевывает. И гордо уходит в точку на эвакуаторе.

 

У м3 новой такой прекрасный усилитель, что если руль повернуть градусов на 5 и поехать вперед, он в ноль не возвращается, так повернутым и остается. Образец обратной связи для драйверс кара, так сказать.

 

ну не всегда технический прогресс движется в нужном направлении
но вообще странно. нормальный ноль на руле - это ж вроде как основное, что приятно в хорошо управляемой машине?
хотя сейчас ляпну крамолу, за которую меня тут закидают какахами - руль, усилие на нем и как его слушается машина - на гольфе 6 мне нравился больше чем сейчас на ф34. там он был натуральнее. на бнв он либо слишком легкий, либо в спорт-режиме синтетически тяжелый и без хорошей обратной связи.

 

Легкий, тяжелый, это к качеству обратной связи отношения не имеет.

Электроусилители - говно.

 

Не ездил, но возвращается обратно на Ф30, странно что на М3 как то иначе, проверю на своей но обратная связь хорошая.

То есть идеальный автомобиль это Ф1 на дизеле 3,0 с задним приводом. Я правильно понял?

 

На обычной трехе усилитель вообще полное дно.

Единственный плюс - усилие нормально подобрано.

БМВ как драйверс кары полностью сдулись.

 

Погоди это клуб БМВ, не ауди, посмотри внимательно. Спасибо конечно, но дерьмо любой автомобиль производимый сегодня. Хоть бугатти, хоть Феррари, что за 10 000 хоть за 10 000 000, поэтому даже говорить не имеет смысла после таких утверждений. Спасибо за отзыв, но не убедил.

 

Для ф01 3,0 д слабый. В идеале 40 д для семерки. Для пятерки 3.0 д класс.

 

на ф30 нет ноля в привычном его понимании.
там моторчик рейку обратно возвращает.
в этом легко убедиться на стенде схода-развала.
там такие плюхи под колеса ставятся, которые позволяют без усилия вращать колеса.
в традиционной системе с гидрачом усилие будет примерно одинаковым во всем диапазоне вращения руля.
на ф30 усилие будет меняться в зависимости от того, к нулю руль крутится или от него.

на самом деле, не стоит кидать в бмв какашками за это.
любые настройки подвески - компромисс.
в том числе и чувство ноля.
поэтому они попытались совместить несовмещаемое за счет синтетического нуля.

 

Для меня Гольф6 и сейчас эталон рулежки. Руль там вообще идеально был настроен без всяких драйвселектов. В А3 без драйвселекта он тупо тяжелый на парковочно-пробочных скоростях. Когда катался на 320 вообще не понял, такое ощущение, что там вообще обратной связи нет, крутится туго без перемены усилия.

 

Блэк ну хорошо, дерьмо руль, двигатель, салон, ходовая что там еще? Что надо? Конкретно, ауди доплачивает или понимаешь что купил говно автомобиль и пытаешься убедиться что типа у конкурентов еще хуже? Мне вообще пофигу на такого рода мнение, главное мне лично все удобно и нравится. А все остальные мегаспециалисты по рулежке, двигателям и прочим деталям автомобиля идите в баню, ибо утомили уже. Не нравится марка отдыхайте, нравится одна единственная модель, хорошо. Здесь ветка 3 серии, меня не надо убеждать что корова в кузове Ф01 мегакрутая тачка, ездил знаю, причем сразу после Ф10, это баржа и у нее другие задачи.

Для тех кого пучит от 3 серии, все всё поняли, марка говно, спасибо большое за милую и приятную беседу, будем значит на говне ездить.

 

Да я вообще то тоже такой же позиции придерживаюсь. Нравится - катайся на здоровье. Просто обсуждаем, что да как.
Мне вот нравится в бмв шумка. Что в ф30, что в г30 тише, чем в Ауди. И тут я даже спорить не буду, для меня это ощутимый плюс.
Но тут ветка по приводу. Полный самый лучший. ЗП был бы на втором месте, если бы не удобство пользования зимой. Передний был бы совсем отстойным, если бы не зима, когда он удобнее заднего.

 

Это прокатывает только для дохлых переднеприводных авто без турбин, сил до 180 максимум. На том же переднеприводном ВАГе с 250 силами и 350нм на переднем приводе зимой с места хер тронешься нормально, шлифует до 100кмч включительно)))

Мне скидывали недавно видео переднеприводной октавии ст3 400++ сильной, где она по приколу с тапкой в полу и включеной стабой 0-100 замеряла по снегольду - ну че, секунд 20 она разгоняется где-то в таком режиме)))

 

А есть инфа в чем отличие устройства рейки и усилителя на трешке и на том же гольфе или чем-то подобном. насколько я знаю на гольфе тоже эур.
Т.е. Принцип вроде бы должен быть одинаковый

 

Да ладно, не кипятись. Это ж блек, он всегда накидывать пожестче старается.

 

Я скорее о парковке в дворе)

 

Да нафиг она тебе нужна, Блэк твой сансей по вождению? Ты субъективные ощущения хочешь подстроить под механические параметры? В автоспорте автомобиль настраивается индивидуально под каждого гонщика.

Я не только блэка имел ввиду.

 

Да тут не обсуждение, а уже идет доказывание что все купили говно, а я один на золотой телеге рассекаю.

 

Ты про инициатора данной темы и первом посте в ней?))

 

А мне,как чайнику,электроусилитель очень нравится. Брал как-то поездить дорестовый Е70 без сервотроника-вот это полная попа

 

Инициатор темы задал простой вопрос что брать? Типа он и жену на форуме выбирал, совет спрашивал.

А все остальные написавшие здесь являются тест пилотами и по их оценке все производители мира корректируют ходовые качества выпускаемых автомобилей?

Я после гидравлики, вообще не ощутил разницы, даже удивлен был, что электроусилитель.

На текущий момент для меня лично, автомобиль отвечает моим требованиям по всем характеристикам, мало того я получаю удовольствие от его вождения.

 

Я не понимаю, чего ты так злишься? Ну сказал кто-то, что ему где-то что-то нравится больше чем в бмв. Ну так и что? Или если купил машину, то обязан только хвалить её?
Блек просто троллит. Я стараюсь объективно оценивать достоинства и недостатки. Иначе критическое мышление совсем атрофируется и будет ситуация не самая приятная..

 

Я тоже объективен. По-своему

 

Ну вот,например,MMt так категорично пишет. Я его страничку на Драйве продиагоналил, понял,что он гонсчег ниипацца И решил скромненько вставить свои пять копеек в разговор

 

Ох вот об этом бы лучше вообще помолчал
Твои посты про крайне необходимый кейлесс и автохолд кроме гомерического хохота уже ничего не вызывают

 

Хохота у того, у кого их нет и никогда не будет?)))) Это нормально, это объективно.

 

У меня были электрорегулировки сиденья в прошлой машине. В этой нет. И что? Почему ты решил, что этих опций ни у кого не было и кто-то не отказался от них потому, что они ему не нужны?

 

Частично согласен с Антоном. Лично у меня все от бедности. Были норм бюджет-в конфигураторе,проставил бы галочки везде!!! А так всю жизнь, либо бэушка,либо что-то по скидке и в этом случае-как повезет

 

А какие у тебя среднегодовые пробеги, если не секрет? Как-то жалко ресурс Е92 335 на эвридей тратить.