F30/F31 Драйверский ЗП или тяжелый и скучный ПП?

А... Блондиночные рефлексы.

 

Приходится всегда идти на компромисс. А4, которая мне безусловно нравится, стоит 4 млн. Со скидкой где-то 3.5-3.6. Это цена г30 530dx в похожей комплектации. Или почти Q7. С другой стороны отказываться от необходимого минимума тоже не стоит. Кейлесс и электросиденья это просто стандарт для авто такого класса. Мультимедиа, зеркала, камера тоже.

 

Жрет он лишь чутка поболе, это копейки.
А что ты против кроссоверов имеешь? Универсальная машина.
Главная фича клиренса - парковка на бордюре (или даже поребрике). Ну и на речку выехать вообще не напрягая мозг легко и просто. Имея скиллы и мозг можно даже нехило залезть в ебеня.
Плюс обзор хороший, садиться удобно.

Я ж писал выше. Пожертвовав клиренсом ради драйва приходится гораздо чаще напрягать мозг наблюдая за рельефом поверхности, причем с учетом динамики. Не фатально, решаемо. Да и шкварки днищем особо не напрягают. Даже сейчас - скребя бампером между дворами - неприятно, но терпимо.
Но, блин, напрягать еще мозг выбирая не только рельеф, но и покрытие... ХЗ. Очень на любителя развлечение.

И, опять же. Ты пишешь про ролики "как МОГУТ ездить в лес". Что тогда сказать про ЗП-фанов, у которых главная радость - это ролики с М3 на НШ на Ютубе?

 

Мне не нравятся кроссоверы. Уроды-уродами. Клиренс и на универсале есть, привет allroad.

 

А теперь всем подавай 4К-телик, да за три копейки... спрос рождает предложение.

Но при четко-рассчитанной надежности и удешевлении материалов, функционал новых товаров всегда растет.

 

На вкус и цвет... Грань между кроссоверами и allroad-оподобными все же размыта.
Хотя allroad-оформат мне лично очень нравится. Жаль, что у BMW в нем теперь только 3GT.

 

Ага , на спуске особенно актуально , когда надо маневрировать с замедлением ,а не топтать газульку и рулем крутить .

 

Ну так себе оллроад из 3gt ))
165 это совсем не то же самое, что какие-нибудь 220 у вольво..

 

Норм. Там смысл в том, чтобы иметь "на сантиметр больше, чем другие", т.е. ты ныряешь в любую легковую колею даже не задумываясь, причем ходом, не притормаживая.
Ну любую хрень на трассе просто пропускаешь между колесами.

 

Что-то от темы ушли парни - дороги и дворы расчистили и Всё - за ПП сказать сказать больше нечего?! Недолго длилась вакханалия. ..от силы пару недель за 2/3 зимы...но несмотря на это маркетологи БМВ не зря едят хлеб с маслом!

 

Ну если рельеф не слишком бугристый, то и за кроссоверами некоторыми можно, да. У того же CR-V в предпредыдущем поколении клиренс был те же 16,5 см. Так что по плоской дороге и за ним можно. А учитывая дизель хорошо тянущий с низов, то и в снегу/песке нормально.

Но вся лафа заканчивается, когда профиль дороги не ровный. Например заехать на паром. Можно легко на брюхо сесть.

 

Я скажу так, между 14 и 16 см клиренса-пропасть. 165, считай, внедорожник.

 

С чего вдруг такие выводы?

 

Сервотроник не равно ЭУР.
это система, которая начала ставиться (еще на ГУР) с 34-го кузова, так что сомневаюсь, что на Е70 она отсутствовала.

 

Т.е. все прочие аргументы, кроме "парковаться проще" ты мимо ушей пропустил?

 

Опыт. Было 16, стало 14. Там, где раньше ходом ехал без проблем, теперь нужно еле-еле. На 16 люки торчащие никогда не доставал, на 14 уже поймал один. По проселку, по ямам.

 

говорли же вроде.. например у нас в области, как были парковки не чищены так и остались, жопа никуда с паркинга не делась...особенно круто когд атрактор проезжает чистанув основную дорогу и остается насыть веселая для тех кто выезжает))

 

это не "необходимый минимум", а твое частное, зажравшееся мнение, не путай
Мультимедиа, электросиденья соглашусь, все остальное ересь...это мое мнение
я теперь тоже могу писать" что это стандарт для авто такого класса"?

 

Сервотроник-не равно ЭУР, согласен. Но ЭУР без сервы,можно кодирнуть в ЭУР с сервой, без замены железа. Что совершенно не прокатит с ГУРом. А по поводу сомнений относительно Е70, надо копнуть матчасть и узнать,что на доресте, либо обычная рейка без сервы, либо активная. Вот и на Е92 ЗП такая же история

 

Камера не повредит. Жены любят эту тему

 

Представь, что перед открытием машины ты 10 раз приседаешь, 5 раз отжимаешься, подпрышиваешь, материшься и потом открываешь дверь. Бред? Да. Подошел, открыл, сел, поехал.

 

А да было что-то про силовой выход из поворота и старт по говнам...но это же опять пару недель в году...

 

Не стоило бы, если бы БМВ себя позиционировала конкурентом Тойоты Камри, а она себя позиционирует драйверс каром по старой памяти.

На самом деле последние годы в автопромышленности нанесли чудовищный удар по удовольствию от вождения. Разрушительный.

 

Многоуважаемый гонщик-трудрайвер, подскажите, а кто не сдулся? Может кто-то, наоборот, в этом направлении вырос? Дайте угадаю, драйверс кар - эвостиха 5-6 поколения?

 

ну братан а как же кия?)) СТИНГЕЕЕЕРРР!!!! вот кто поднялся на новую ступень)))

 

Американские машины подросли в этом плане. Все те же старые добрые моторы ставят , но управление гораздо лучше чем у предыдущих поколений.

 

Я вообще не понимаю как 184-250 сил на зп на выходе из поворота может проигрывать пп
Ее можно заставить пойти боком только на снегу или, если дико мокро

 

Летом тоже смешанное покрытие бывает.

 

А, ну утюги научили чуточку поворачивать, аплодисменты!
А по драйверс карам что?)

 

Кейлесс согласен штука приятная но цука с ним тачку легко дернуть - в принципе с ключом F серий тоже удобно - один раз открыл и все можно в карман положить. Электроседла это спорный момент переплаты если катаешь тачку один...Зеркала да согласен нужны с электроприводом складывания...Мультимедиа да классно и выглядит дорого но это для тех кто постоянно сидит в машине и к примеру покуривает и киношки потом смотрит я уже вряд-ли ее заказал бы - лучше на эти деньги М - тормоза...камера точно нах - она не убирается в эмблему а значит будет вечно грязной и парктроники достаточно информативны...Музыку вот это да нужно мне но только с завода...так что у всех свой необходимый минимум