E70 Непонятки с N57

так и глядели. был у официалов.
сам считывал выдавало что-то про перегрев
неопознанного агрегата, один раз сажевый
фильтр выскакивал, пару раз - активация 4-й
форсунки...

 

ТАк всё нормально работает???

 

Тоже это попробую сделать, тогда

 

Сегодня как?

 

А у остальных??? Как работает? проблему решили????

 

сбылись предсказания про восторженный отзыв? )))

 

"Саксофон" почищен, проблема осталась.

 

а что летом будет???? Почитал интернет, у многих это проялвяется, и очень часто пишут, что не нужно это решать, что потеря денег, так никто и не назвал причины и типа можно ездить и не париться

 

Добрый день

В своё время что-то подобное было. Даже последовательность действий сначала совпадает))
1. Замена свечей с блоком
2. Чистка саксофона) говна там было достаточно))
3. Возня с форсунками) которая закончилась их заменой вместе с тнвд. На компьютере показатели по ним были хреновые но до критических приделов, а по факту тнвд медленно умирал, вытягивая за собой форсунки. После проверки давления в рампе и форсунок на стенде заключение было однозначным.
После 3 п. все закончилось)
4. Удаление егр вместе с сажей и перепрошивка. Чтобы наверняка закрыть вопрос.

 

Вот тоже хочу отключить ЕГР. Только у рестайлинга его не советуют удалять физически. Можно просто программно.

 

Доброго дня.
Сначала его тоже отключил программно но это полумеры. Сажа все равно летит в воздуховод. Есть отличный комплект для рестл который отлично ставится на место егр и все за приемлемые деньги. А потом все равно надо прошивать машину

 

В "Дизель-Буст" делали???

 

Неее. Саму прошивку делали Белорусские программисты был ещё вариант у Итальянского программера но он псих по гонкам)))
А вырезку сажи и заглушку егр в сервисе где обслуживаю. +, - 50 тр все вместе будет)))

 

думаю комплекс с прошивкой от Вадима"дизельбуст" спасет вашу ситуацию,плюс очень порадует динамикой!

 

Доброго Всем времени! Абсолютно похожая история, в наличии 3л 245л.с, следил за событиями, но выводы не понравились, в субботу дал по кольцу под гашетку, с периодическими резкими ускорениями в одну сторону около часа, и обратно в спокойном не менее 100 старался не снижать , на след день все симптомы пропали, работа ровная четкая без замечаний,но на понедельник был записан к дилеру, поехал. Итог -диагностика, заодно поменял тормозуху,замена клапана ОГ, сделали фотки ( попросил) все четко, прошло почти 2 недели полет отличный, замечаний нет.

 

Похоже, что у меня та же беда. Все прочухали,
агр поменяли. Но мотор по-прежнему "спотыкается" даже
на х.х., а под нагрузкой - чек енжин, мощность сброшена
и "колбасит" мотор... Из ошибок раза 3 читал - активация
4-ой форсунки и проблемы у топливного насоса.

 

если кому интересно - немецкие цены:
- замена агр, блока упр. свечей накала - 470
- чухание саксофона - 360
- гранулятоструирование головы - 420 (по-черному,налом)
Постановка диагноза - 120...

 

и еще. я - второй хозяин, первый был
немецкий колхозник... фермер так сказать.
и похоже этот козел лил в хапятый био-дизель,
который он где-то на свой сраный рапс менял

 

Может не стоит с выводами сразу) всё-таки замена форсунок и тнвд в хорошую сумму выходит. Снимите форсы погоняйте на стенде. Давление в рампе пусть проверят.
У меня обратку от форсунок ещё смотрели и как только мелкую стружку увидели то.... вот тогда без вариантов уже

 

посмотрим в понедельник. хотя здесь правило -
все сомнительное под замену

 

с ходил к машине, проверил форсунки. Все ровно,значения
от -0,5 до +0,6 по цилиндрам( при норме -5,0 до + 4,0).
Мотор и при проверке несколько раз "спотыкался". Из ошибок
вылезла активация инжектора 4-го цилиндра.

 

составь план мероприятий в исте и пройди его.

 

Доброго

А топливный насос почему ошибку выдает? Что говорят сервисмены?

Форсунки можно снять и на стенде ещё проверить. В моем случае они тоже в пределах более-менее были а вот на стенде им приговор выписали))