F30/F31 Драйверский ЗП или тяжелый и скучный ПП?

Не едет он 5.7. 6.1-6.2.

 

Да у тебя вообще только а4 "едет" )

 

Нет.
У ф10 3.0 динамика >6 сек. У г30 5.6 по паспорту.

 

Блэки, че там с кейлессом то у тебя? А ты не думал, что просто у тебя пытались спилить тачку через кейлесс, поэтому он и перестал работать?

 

Не. Уже было такое. Под вечер проехался, заработал на закрытие. Просто отсырел.

 

Это только ощущения, всегда бензинка после первой сотни наказывала дизель. Это аксиома и точка.

 

Кстати, кто тут ужасы выкладывал про полный привод в заносе. Сегодня на свободной дороге раскачал машину. Даже когда она становится боком, нажитие на газ останаливает занос и машина едет боком в нужном направлении. Под сброс газа стабилизация выпрямляет траекторию, гася раскачку и можно довернуть, как на зп. В любом случае, переднеприводного г..вна с резким развитием заноса с последующим зацепом и уездом внутрь траектории нет. Полный привод прост и понятен.

 

Оно прям в тему к этому посту:


Блэки ничего личного. И вообще я уже обзавидовался: и мокрая ДСГ надежна и ПП Квадро неубиваем и блок чугунный ...только с развесовкой проблемы

 

Скорее к вот этому:

 

Почему ты всегда в пример приводишь какую-то ерунду, мог бы и жигуль с таким видосом скинуть)
Тебе в пример дали технологичное современное авто, а ты опять обосрался, прости за бедность речи.

 

Только в спорт заездах на прямой без препятствий при непрерывном разгоне некоторые модели бензика на пару корпусов могут наказать так сказать некоторые модели дизеля. В условиях реальной эксплуатации при езде в рваном темпе бензик курит бамбук . 535д наказывает 535i в любых условиях. Хоть в рваном темпе хоть непрерывный разгон. А х6 50д чуть проигрывает х6 50i например. Но в обоих случаях это чуть не настолько существенная разница чтобы можно было сказать дизель отстой который не едет . На трассе корпус отрыва не даёт никакого преимущества в отличие от анлима, и ты никогда и никуда не уедеш от дизеля и не окажешься раньше в пункте Б даже на пару минут. Мой выбор дизельная бэха.

 

Блэки, стоп-ты пытаешься дрифтить со включённой стабой?
Или на ваговских ведрах Ее нельзя отключить?

 

Да за выбор вообще вопросов нет, я может тоже попробую дизель, в целом гонять уже негде, камер понатыкали на каждом углу.

 

Любой авто в руках кретина хоть современный хоть старый в перспективе груда металлолома, а внутри фарш. Есть распространённое мнение что если кватро начало крутить поймать назад очень тяжело , надо профессионально уметь с ним обращаться и не тормозить и коксу не давать , а выводить из заноса на оборотах двигателя ближе к нулевому апексу

 

Это уже разговор про опыт)

 

Я не хочу намотаться на столб))
Машина понимает езду боком и не вмешивается, пока не развивается занос или раскачка. На А3 стаба еще лояльнее была, по сути вмешивалась только если резко рулем крутануть в повороте.

 

Я в городе тоже не гоняю. Пару прямиков есть где можно ночью быстро прохватить . Днём пробки , да и стремно , пешика не дай бог собьёшь сам себя не простиш. Пешеходы счас стремные в наушниках на пешеход прям перед машиной выходит и законы физики его не интересуют. Я в ДТП так попал. Мужик с бабой трусцой выбежали на пешеход прям передо мной , я успел экстренное торможение совершить , а Камри не успела. Приехала мне в фаркоп . А по трассе быстро люблю ездить

 

Ну если тебя крутит на скорости 60 надо дать газу на 65 км в час и рулем правильно маслать.

 

Рулем правильно маслать надо в любой ситуации и на любом приводе! Но смысл понятен. Только вот призадумался - как так точно дозировать скорость в экстренной ситуации? Скорее педаль газа не бросать и не вжимать в пол, а больше по переднеприводному вытягивать газом?

 

Так, значит, и Ауди с а6 3.0 тфси и с 3.0 тди начинается? Зачем же ты Пасат купил втридорога, любезный?
Ты занимаешься ахинеей, пытаешься крайне толсто троллить. Тройка всегда была одним из локомотивов марки
Более того, бмв всегда ассоциируются с дерзостью, спортивностью и агрессией. Ауди же, в лучшем случае, с кватро... у остальных - с домохозяйками

 

Ну когда знаеш свою машину то и дозировку педали знаеш. Кватро механика чистая и если сильно надавить все только усугубиш, бросить педаль как на заднем тоже ничего не дает. Только правильное дозирование акселератора и правильно ловить. У меня кватро не было никогда, недолюбливаю ваг, но знатоки так говорят

 

Полностью не отключается

 

Я думаю на том видео парень свои силы не рассчитал да еще и на лед попал. Я сам так попадал пару раз, хорошо без происшествий обошлось)

 

А, между тем, тройка ф30 почти как е39 по габаритам. Что с людьми делают стереотипы и предрассудки



Как мы все, надеюсь, видим, база на 2 см короче - смерть, пожалуй
А колея на 4 см шире (усреднил на глаз)
Смотрим на свесы ещё и высоту

 

Вообще городские профессиональные ездуны обычно предпочитают небольшие автомобили так как маневренность всегда выше у мелочи , а именно маневренность решает в трафике , а не максимальная мощность . Я например побольше машины люблю. Ну я и сам крупный . У меня когда то хюндай акцент был . Я комплексовал из него вылазить ))

 

БМВ ассоциируется с легким, мощным и низким ЗП автомобилем. Именно поэтому 3 серия и есть локомотив марки...но цука маркетологи...

 

Во времена 39 я только из армии пришёл и на дедовом уазике рассекал . С базой ф01 сравните

 

Я не стал писать об этом, понимаю, что это очевидно, даже Антошка писал о том, что треха выросла по сравнению с е-серией 5