E53 Замена АКПП на доресте, от рестайла подходит?

Не подойдет

 

Подойдет, только жопку и выходной вал махнуть со старой надо.

 

фото бирок с АКПП выложишь потом- многим пригодится. И возможно мне, а то пробег за 400 т. перевалил.

 

снимаете крышку, вынимаете стопорное кольцо (возможно, помучаетесь), вынимаете вал.

 

Больше от "сноровки"... Все видно...

 

стопор просто большеват и очень жесткий.

 

Откуда такие сказочные пробеги...

 

А попала с пробегом в 70 тыс? А сейчас ещё меньше подвернулась?
Ну ну

 

как на вредном производстве год за два считается, так и в Москве один км за два, потому что больше стоишь чем едешь, а с развитием программы по борьбе с пробками совсем нет желания ездить по Москве на авто, вот и пробеги такие хиленькие

 

Если честно, - не кидайте "помидорами", но я вам один умный вещь скажу- вы только не обижайтесь,- но покупать Икса в 53 кузове онли для города- вообще не умнО!
Если только дизель- так как он и экономичнее и в городе "низы" важнее. Остальные бензо - это потеря потерь на бензин и ремонты!
У меня город - трасса+ загород - в соотношении 30%-70% где то! Потому ещё хоть как то оправдывает себя.
По мне, чисто по городу, глупее только Лендкрузер -бегемот и еже с ним мастодонты....
Но это, конечно, я со своей колокольни, по собственным умозаключениям и ощущениям...

 

Мы трактористы поддерживаем сказанные вами слова, дизель для города самое то, да и в не города тоже

 

Про крузаки и лексусы 470 и хаммеры в точку! Всегда удивлялся зачем такая корова в городе нужна.

 

Именно поэтому я 60к назад решил свапнуть мотор на моем рестайле с бензина 3 литра на дизель. Расход меньше, коробка шестиступка надёжнее (моя пятисупка уж при интенсивном разгоне в ошибку сваливалась), у мотора тяга с низов офигенная. Уже все вложения за счёт экономии на топливе давно окупились. Плюс конечно после трёх литрового дизельного кабрика садиться в бензиновый икс садиться вообще тоска была. Теперь ну хоть как-то.

 

Но в доресте игра не стоит свеч - там стоит та же пятисупка((((

 

а подпись старая..

 

Дорест если только в рест сваповать, только смысл?))

 

Раньше город за город было 50 на 50, наматывал пробеги. Сейчас 90% за город, по Москве передвигаться на авто не уютно. Не бенз жалко, а время и нервы. Кроме пробок, отсутствие парковок, эвакуация авто, дураки на дороге, на каком бы авто не передвигался -удовольствия не получаешь. Да и БМВ для многих не средство передвижения, а статус, понт, стиль жизни. Может поэтому и пробеги машин в Москве не большие. Средняя скорость по компу 23 км. в час. Вот и попадаются вроде бы и пробег меньше а состояние хуже.
P/s/ ТС "Не мешай машине ездить"

 

Если делать рестайлинг полностью, то надо хорошего донора. Чуток подольше повозиться придется.

 

Если делать рестайлинг полностью, то надо хорошего донора. Чуток подольше повозиться придется.

Подпись нормальная)))) надо приглядеться)))

 

Так и говорю, что не вижу смысла.
Да и по сути весь плюс только в коробке. Остальное весьма посредственно

 

Моторчик помощнее, раздатка умнее, коробка получше, дсц посовременнее. Остальное все мелочи.

 

Тут как посмотреть.
Ну мощнее, но не критично. Первый м57 самый неприхотливый и крепкий. Хотя N вроде очень близок к нему.
Раздатка умнее, но менее надёжная.
Насчёт дсц не знаю, видимо это с раздаткой больше связано.
Остально - все одинаковое, ну мож какие плюшки ток в рестах шли, не в курсе. У меня барабан, полный, но все необходимое мне - есть. Кроме чёрного потолка

 

Если не брать в расчёт, то что Рестайл может перекинуть весь момент на переднюю ось в говнах.
Постоянный полный привод дорестайла, предсказуемее едет и управляется.

 

Насчёт раздатки я бы поспорил. Цепь на доресте вытягивает и проскакивать начинает, шлицы на переднем кардане срывает. Если что-то ломается, то машина встаёт. На ресте основная проблема - шестерёнка сервопривода. Но при ее износе просто не включается передний мост.
Мотор абсолютно такой же. Единственное немецкие инженеры с перепугу поставили жестяной выпускной коллектор.