E70 Системы 4х4, DSC, ABS и EBV неисправны

У всех, у кого загорается гирлянда, когда делаете диагностику по CAN шине ошибки есть?

 

У меня ошибки были по всем блокам, провода были сгнившими которые в правом крыле по кан шине, у меня е71. И глючило в мокрую, размотали жгут, гниль выкинули, проводки куски заменили все ок. Спустя год, а именно вчера вылезла гирлянда опять))) будем разбираться опять

 

У меня вылетала гирлянда в жару только...зимой тут пару раз..уже и сервопривод смотрели, и в раздатке масло меняли..тут вообще раздатку заменил))..по проводке как то не смотрел ничего, а видимо надо было! Сейчас после замены пока катаюсь, наблюдаю.

 

Это проблемы с электропроводкой или электронными блоками. У меня так же была проблема в жгутах в районе правого заднего крыла. Проводка действительно гниет от влаги, появляющейся на металле от разницы температур. Раздатки и прочие мех блоки непричем. Замыкает кан шина в жгуте и вешает ошибку по всем блокам.

 

Что за приложение ?

 

Deep OBD
Работает через elm327

 

Для яблока видимо нет. Не нашёл.

 

Для яблока тоже не нашёл, и кстате яблоко через вай-фай работает блупуп не хочет.

 

Здравствуйте
Помогите в проблеме
Е70 4.8, при больших оборотах, либо когда быстро трогаешься загорается ошибка dsc, 4*4 неисправны двигайтесь осторожно, а так же DBC неисправен. При движении на светофоре когда выскакивают данные ошибки акпп переходит на N, на трассе нет. Генератор в норме проверял, спецы говорят возможно вальветроник или в головке возможен нагар. Чуть чуть подраивает, но комп не показывает пропуски
Может кто сталкивался, пишу из Казахстана

 

А ошибки какие по диагностике?

 

У меня тоже похожее было, даже коробка отваливалась, грешили на все блоки, замена самого блока dsc, электроника и тд. Мучался полгода. Никто не мог понять причину. Банально свечи поменял и все!!!
Стояли оригинал БМВ, думаю подделка была. Всего месяцев 6 им было.

 

Приветствую !
У меня такая же проблема !
Наберите меня - 8 778 888 00 99
С уважением, Равиль

 

У меня такая проблема была. Решилось настройкой руля через ренгольд. Но кстати 4×4 перестала подключаться при буксовании. С этим не решил ещё.

 

На Е70 полный привод постоянный, он не не может "подключаться"

 

Не правы! Даже на рестайловой е53 уже x-drive. При аварийном режиме только задний привод.

 

А еще при 180, точно не помню, становится заднеприводным или можно еще с помощью программы отключать перед для дрифта.
Но человек имел ввиду другое.

 

Приведите аргументы, только не досмыслы, а официальную информацию (и здесь речь о Е70, упоминание других автомобилей не корректно)

постоянное распределение усилий 40/60

 

И где сказано что полный привод у Е70 не постоянный?

 

Странно, что Вы вообще решили поспорить на эту тему, да ещё в ветке Х5. Это аксиома привода X-drive. Привод конечно постоянный (хотя настоящий постоянный полный привод это 50/50, 60/40 и тд, без распределения), но в аварийном режиме вообще только задний!
https://www.newtis.info/tisv2/a/ru/e70-x5-xdrive35d-sav/repair-manuals/27-transfer-box/21okW1c

 

а где вы прочитали что я написал про аварийный режим?
если на 6 цилиндровом двигателе не работает (не исправен) один цилиндр он не перестал быть 6 цилиндровым
да еще и не факт в каком положении осталась муфта раздатки при выходе из строя к примеру моторчика актуатора раздатки и само собой перехода всей системы в аварийный режим

 

Откуда такое суждение? чем регулируемый постоянный привод не настоящее постоянного в жестком соотношении? Это что то новое
"50/50, 60/40 и тд" это как раз и есть распределение, вы сами себе противоречите

 

Изучите матчасть, пожалуйста, сами. Мы Вам накидали кучу материала. Если есть вопросы, погуглите, всё найдете!
https://www.zr.ru/content/articles/...go-privoda-vybrat/?ysclid=lemdxskwma703935083

 

Правильно понимать что вы утверждаете что на Е70 не постоянный полный привод? (речь об исправном автомобиле)

 

Ещё раз попытаюсь Вам объяснить, в чем Вы не правы. Терминология постоянного полного привода относится, например, к аудивскому Torsen (или раздатке нашей Нивы или TLC)- там простой планетарный дифференциал, который распределял на ранних версиях 50/50, позже 40/60. Потом VAG стал делать Haldex для младших моделей. Это уже многодисковая муфта, которая подключает задний мост при пробуксовки переднего. X-drive та же электронно управляемая многодисковая муфта которая подключает передний мост. То есть, при разомкнутых дисках машина заднеприводная. Да, электроника не размыкает диски почти никогда (кроме скорости свыше 170 км/ч и больших углах поворота передних колес). Поэтому X-drive называется системой с подключаемым полным приводом! По факту же привод конечно полный, с распределением момента по осям.

 

По терминологии и описанию BMW, X-drive называется интеллектуальной системой полного привода. А никак не подключаемым. Крутящий момент всегда передается на все 4 колеса (в регулируемом соотношении). Само собой в исправной системе.