Итак отчет по теплообменнику АКПП. И вообще свод по теплу.

Не вижу причин менять ТО АКПП. ОЖ ведь нагрелась до 88, причем достаточно быстро при уличной -19.5. И чем плоха температура коробки 40?

 

ОК, логику вижу. Если быть перфекционистом, то можно и поменять, но глобальной проблемы я не ощущаю.

 

Коробка тоже в результате прогрелась до нормальной температуры. Но получается что при достижении температуры масла в коробме ~40 градусов, открывается термостат в ТО. При этом падает температура масла в коробке и температура мотора. Потом похоже при сильном минусе на улице, ОЖ остужает термостат и он закрывается но не до конца.

В любом случае мне это не дает покоя. Поменяв ТО или получу положительный результат или брощу всю эту затею. А причиной для всего это просто послужила езда на машине жены, E39 с M57, где при одинаковом маршруте и температуре окружающей среды рабочая температура мотора достигается намного быстрее.

 

Понятно. Удачи вам!
Хорошо, у меня нет второго автомобиля, с которым можно сравнить а то тоже бы, может, мучился. А так, вроде, идеальный авто... ездит, мозг не парит.

 

Подождём. Мне очень интересно.

 

Если коротко, то результатом доволен.
Прогрев мотора теперь можно считать по секундам. Увидел заветные 89-92 градуса. За бортом -8.

 

А что со старым ???

 

Лежит грязный в багажнике.
Снятый/остывший не продувался, если руки дойдут, поварю в кастрюльке

 

По секундам? Хех
Меняю вебасто термо топ С на теплообменник

 

В общем не так долго длилось мое счастье
В пятницу было несколько поездок. По городу, по трассе ... и температура набиралась/держалась идеально. Город 89-93. Трасса 88-89.

Поездка в субботу опять показала очень долгий прогрев.
Сегдня опять покатался с Инпой. Все тоже самое. Где-то в промежутке 35-40 градусов масла в коробке мотор перестает греться, коробка остывает. Потом минут через 20 прыгания температуры коробки вверх/вниз мотор и коробка начали греться дальше...

"По секундам? Хех" - Действительно было так. 1-2-3 + градус. При ускорении со светофора + 1 + 1 каждую секунду.

 

Секунда +1 градус? 90 секунд = 90 градусов? Вот это да!!!!

 

Выехал из сервиса. Салон был теплый. Мотор около 60 градусов. За 2-3 километра мотор полносью прогрелся. Понятно что это не с ночи на -20. Просто как тут уже кто-то писал до этого, когда все исправно, мотор прогревается быстро.

 

Нууу, с 60 градусов то...

 

Пружинки растягивать что ли ...

 

Загрузил таймлапс видео. В этот раз прогрелась довольно таки быстро. С утра, когда машина полностью остыла, прогрев намного дольше.

 

В общем передавил шланг от теплообменника. И ... ничего особо не поменялось. То есть похоже не он влияет на рабочую температуру мотора. На улице ~ -16. Печка, печка, печка ... может ее заглушить

 

Судя по всему Вы были очень правы! Из старого вымолось много грязи. Получилась профилактика и ничего больше.

 

Мне кажется что термос косячный, слишком долго до 88 идёт и потом не держится стабильно, ощущение что он немного открыт.

 

Я по этому и начал со всем этим возиться. Основной и термостат EGR только что поменял, новые оригинальные. По сравнению со старыми ничего не поменялось.

 

Странно конечно, но по видео греется у тебя с вебастой так же,почти, как у меня без, может она глючит?

 

Вебаста шпарит во всю. Если включить на прогрев салона, то через 10 минут при -15 на улице в салоне жара.

Куда еще смотреть? Если все таки пропускает большой термостат, как его можно диагностировать? Верхний шланг радиатора будет греться паразитно при закрытых термостатах?

 

Обидно, что результата нет. Я тоже склоняюсь к тому, что термостаты шалят. Почему один- два раза прогрелось быстро, а остальные - медленно? Мне непонятно: как новый термостат может неработать, и почему в этом случае так много брака? Может грязь в системе охлаждения их забивает, и даже новые начинают подклинивать?

 

У тебя есть два варианта, на ощупь что не эффективно так как все там греется, или пережать патрубок. Порробуй сделать минимальный съем тепла на печьке, как быстро он наберет.

 

В точку! Сегодня чуть прокатился при -7. При +20 на климате прогрелся до 90 градусов за 15 км, причем температура держалась и не падала, а потом поставил на климате +30. По городу температура упала до 82 за 7-8 минут. Печка может очень хорошо остудить двигатель.

 

Сегодня видео нормально снять не получилось, комп предательски завис. Но по ощущению до ~77 градусов машина нагрелась намного быстрее (пережат верхний патрубок радиатора). Далее отключилась Вебасто и прогрев замедлился пока не нагрелся салон.