Опель Инсигния Универсал 2.0 Дизель АКПП. 2011 (2012 год)

Машина ПРОДАНА.

Всем спасибо за обсуждение.


Добрый день.

Продолжаю менять свой автопарк.

Очень удачная машина, идеальна для поездок по шоссе. очень экономична в городе (8.4 л ДТ на 100км)

Машина куплена новой 30.12.2011 первым хозяином.
Сдана в трейд-инн официального дилера в марте 2016 года
Куплена мною (я второй хозяин.) 3 апреля 2016 года с пробегом 38 000 км.

Богатая комплектация (Бизнес):
-Кожаный салон с электроприводом и памятью сидений
-Ксеноновые фары с освещением поворотов и управлением дальним светом
-Электропривод багажника
-Навигация
-Камера заднего вида с траекторией
-Датчики давления в шинах, парктроники спереди и сзади
-Атермальные стёкла.

2 комплекта резины, 2 комплекта оригинальных ковров (велюр и резиновые), оригинальные секретки на шинах.
Масло меняю чаще положенного, последнее ТО 4-го января. Есть сервисная книжка. ПТС оригинал, в нём ещё 2 записи.

Хороший торг на месте.

Специальная цена для клуба 750 000 руб + бонусы!!

С уважением, Виктор

 

Машина действительно удачная. Двигатель на холодную не шумноват, после прогрева достаточно тихо в салоне. ГМ Ушёл, но все сервисы оставил. Цена оптимистичная, но хорошо торгуемая для клуба. Смотрел авто.ру. Вообще не понятно, что с рынком. В основном, дизели пригнанные и крученные. А тут от ОД + пробег небольшой для дизеля.

 

Игорёк, привет.

МЕ?? - не, не слышал)) Я уже старый и большой до всех этих игрищь. Сейчас вот дом дострою, перееду за город и буду в креслице природой наслаждаться.

Как какими? - как ex-BMW owner... Не следишь за изменениями в моём автопарке.

Рад тебя тоже слышать.

 

За первого хозяина не скажу. Я брал её после РР Vogue 322. Экономика забавная: 17.8 л/100км "95"-го у РР против 8.1 ДТ л/100км у Инсигнии. Разница на 100 км: 17.8*42-8.1*40 = 423 руб. С 10 000 км экономия только бензина выходит с 10 000 в 42 300. Не считая налогов и т.п.
При этом брал именно богатую комплектацию, чтобы не чувствовать себя ущербным.

А причина продажи - банальна, в снегопад не могу к дому доехать (у меня в горку небольшую последние 30 метров) . Тоже взял кроссовер сейчас.

 

Спасибо!
На сараи на дизеле свой, немного другой, дачно-колхозно-туристический потребитель. И у меня выше обычной, резина от кросс-турера стоит (235/50R18), достаточно высокая в итоге.
Да и сарайных дизелей сейчас совсем мало стало с дизельгейтами этими. Смотрел как замену Аллтреки, Скауты и прочие достижения немецкого автомобилестроения. Прослезился в итоге - взял японца на бензинки

 

Если нравится, то велком на тест-драйв. Расскажу ноу-хау по загрузке + у меня есть к ней Thule, который выручает в лыжно-вело покатушках.

 

В качестве ответа на "Ап". Смотрел как раз за 909. Машина без дублирующей регистрационной таблички и с заменённым двигателем. Пробег скручен на 60 ккм. Подтёки по клапанной крышки масла. Двигатель троит. Машина подвергалась тюнингу и использовалась как донор в Mad Cat Custom (есть по ней статья на DRIVE2). Очень было жалко, т.к. машина всего с одним окрасом и максималкой по комплектации. Очень хотел купить Инсигнию в новом кузове и на полном приводе, но ценник только начинается на живые от 1 100.

По поводу цены - цена действительно завышена. Есть цена авто.ру, есть цена для клуба с торгом. При этом торг более чем хороший для желающих.
Игорь может подтвердить, что у меня все машины в идеале и в машинах я разбираюсь более чем.

 

Есть такое. При этом такая же проблема характерна практически для всех современных дизелей. Самый яркий пример Land Rover Discovery 2.7 (3.0).

При этом есть несколько причин, почему это происходит. Сам я работаю в крупном холдинге, который занимается реализацией смазочных материалов и автохимии, имеет свой завод и лабораторию. Далее я выскажу несколько мнений, которые могут разниться с мнением GM ;-)

1. Для всех дизелей GM, продаваемых на территории РФ действует регламент ТО раз в 15 000, масло с допуском DEXOS2 (5w30).
2. Учитывая не всегда стабильное качество ДТ в РФ, масло, как правило, стареет (окисляется) гораздо быстрее, чем к 15 000. Для этого достаточно посмотреть анализы отработок по дизелю на oil-club.ru
3. Масла Dexos2 достаточно простые и не обеспечивают достаточной защиты в экстремальных условиях. Были сделать GM, чтобы получать "роялти" за свои допуска. При этом это одно из самых дешёвых масел!! Посмотрите цену в розницу на оригинал GM 5л - 1 690 рублей!!
3. При использовании в городе также рекомендуется использовать масла 5в40, которые обладают лучшими защитными свойствами.
4. У масел также есть несколько основных характеристик, к примеру, температурные: Есть масла для зимы и лета. Отличаются вязкостью на морозе (более лёгкая прокрутка) и более температурностабильной базой (хорошо при высоких оборотах).
5. Промывки при замене масел. Кто-то пользуется, кто-то нет. Но именно промывки на НЕ ЗАПУЩЕННОМ двигателе, позволяют сохранять в чистоте систему смазки в рабочем состоянии. Для "неверующих" ссылка на Oil-Club: http://www.oil-club.ru/promyvki-dvigatelya-stoit-li-promyvat/
6. Сокращение частоты замены при использовании в городе. При сокращении интервала замены масел на 30% значительно увеличивается ресурс двигателя. По сути, при городской эксплуатации современные масла умирают к 10-12 ккм. А энергосберегающим достаточно одной некачественной заливки топливом с высоким содержанием серы.

И самая большая проблема для этих опелей - скрученный пробег. Большая часть машин, которая "попала на ремонт", была пригнана из Европы и имела пробеги более 250 ккм.

Есть и меры профилактики: установка датчика давления масла, контроль наличия стружки в масляном фильтре (там картридж) при замене масла, использование кондиционеров металла (SMT2, ER и т.п.) для предотвращения масляного голодания при запуске.

Всё вышеизложенное - мой личное мнение. Я использую масла 5w40 с допуском VW 502/505, меняю раз в 8-10 ккм, при каждой замене "пятиминутка" + визуальный анализ фильтра.

Если кого-то заинтересует более развернутый анализ описанного выше - пишите в личку, вышлю ссылки. В данной теме не хочу "мусолить", чтобы не разводить "Флуд".

С уважением, Виктор

P.S. Двигатель отличный, масляный насос предатель ;-)

 

Места сзади достаточно. Для двоих комфортно, 3-м тесно из-за высокого "туннеля".

По ссылке сказать тяжело. Был бы ВИН, выгрузил бы её по автотеки, было бы интересно посмотреть что там. Но по фото точно виды разнотоны по краске. Пробег до 80 и после 120 критичен, т.к. к 120-130 подходит большое ТО+ходовая "по кругу".

Автотека, в целом вещь полезная. К примеру, вот Турер https://auto.ru/cars/used/sale/opel/insignia/1070497721-54ace0/

- я бы даже себе посмотрел)) но смотрим отчёт (во вложенном файле) и понимаем почему так дёшево.


P.S. Не забываем про хороший торг на мой авто.

 

Ага. Именно на Турер. По нему я прикладывал и отчёт в PDF. По факту отношусь к окрасам на московских машинах "ровно". Лучше ездить на покрашенной машине, чем на царапанной. Особенно, если есть КАСКО. На форуме я продавал свою F30 красную в декабре. Там были окрасы из-за незначительных царапин. Но там было КАСКО ;-)

А так, для машин старше 5 лет действительно важнее состояние, что и одноклубник при осмотре подтвердил.

 

Для клуба пока фиксированная цена 750 т.руб. + летняя резина, ковры и т.п.

 

Правильнее сказать, проблема в квадрате. А учитывая и расход (более 15 литров) то и в кубе.

У двигателя очень неудачно сделана поршневая (и на рестайлинге тоже, там уже 249 л.с., а блок по факту один). И у многих к 100-150 требует замены поршневой в сборе.
https://www.drive2.ru/o/b/489164752811982967/
Если темы поискать, то там очень много примеров
Если менять на новую поршневую, то проблема вылезет снова. Спасает только кованная поршневая:
https://www.drive2.ru/l/467698437547098261/

Я смотрел себе рестайлинг на бензине и беда у многих также - это подтёки масла по задней стенки через прокладку.

Если для себя искать 220/249 сил, то лучше уже после установки ковки. Но мотор очень спорный из-за надёжности/расхода/невнятной динамики (посмотрите паспортные характеристики).

 

Добрый день.

Машина нашла нового собственника. Всем спасибо за обсуждение.