Продажа и поиск спортивных автомобилей.

Перед тормоза от гл63 с проставками диски = 30р, колодки трв 6р, зад это перед от 500, тоже смех по деньгам. По гидре своевременная обслуга, тьфу 3 раза проблем нет, единственное шаровые восстановить (отдельно от стоек не идут в отличие от 500). 7г троник дебильный конечно, но 100-150 и он такой же дебильный, но освеженный. В общем не самый дурной вариант. Особенно ,если посчитать обслугу 600/65

 

.

 

.

 

Конечно, я согласен. Официальный путь, хороший вариант, когда дело касается обычной стандартной машины, Крузака какого тойотовского или Ниссана.

Но на практике, не знаю. Говорят сложно, гаишнеги цепляются все-равно. Потом бумаги от сервиса должны быть. А если сервис - гараж какой? Детали все сертифицированы и т.д. На обычную серийную машину проще конечно , официально оформить...

 

Прошли времена.
Теперь кроилово ведёт к попадалову.

 

Сейчас реально взять машину на тест-драйв на несколько дней? Х5м, гле63, турбо кай, например.

 

неофицивльно - это через неких помогал в регионе, никуда не ходя- мутят все спраки и тд, бюджет тыщ до300

 

объясню, почему официально нереально- ты сперва предоставляешь тачку в стоке, согласуешь изменения, которые хочешь внести- согласуешь их в нами, гибдд, затем переоборудуешь на имеющем право СТО, предьявляешь на инспекцию, нами выдает бумаги, что все ок и затем гибдд ставят отметку. но в москве негласно сделано все, чтобы никакие изменения не регистрировать

 

Так и есть - фиг что зарегистрируешь.

 

но при этом я знаю случаи, когда срьезный тюнинг в регионах за бабки регистрировали и даже на эвике одном недавно руль перекидку оформили. так что за деньги пока еще есть лазейки. главное чтобы потом через год-два не аннулировали, типа как было с сертификатами евро-4 при ввозе тачек из белоруссии, как со всякими дагестанскими учетами и тп. тут гарантий, понятное дело никаких нет. заплатил, печать в птс получил, свободен.

 

А бюджет какой?

 

Идиотизм. Даже если и захочешь все сделатьпо закону, хрен получится..Честные, соблюдающие закон граждане почему-то часто страдают от честности своей...
Вот почему так..?((( Вопрос риторический, к сожалению.

Да и нет ,похоже, таких СТО которое авторизовано на каком-нить Феррари руль перекинуть))).

 

Могу сказать одно - добро пожаловать в Беларусь

 

Митяй, ты помнишь, почему Сенна разбился?

Потому что накануне рулевой вал двумя точками сварки прихватили и домой ушли ... а на след день сначала ратценбергер ушел, затем у Сенны рулевой вал в поворе отсоединился ...

А тут, чтобы гибдд своим росчерком легимизировал переделку машины с правого на левое (!) управление - я гибдд прекрасно понимаю и полностью с ними согласен


Более того, я уверен, что если ты праворульку хонду отправишь на завод в японию, где на заводе завод перекинет руль - сам нач гибдд Москвы тебе подпишет с удовольствием все документы.

 

Куплю 2 билета на дни прессы Женева, пожалуйста, дорого
!

 

Посмотри объявление "Бизнес по сертификации и внесению изменений в тс" на Avito:

https://www.avito.ru/moskva/gotoviy...fikatsii_i_vneseniyu_izmeneniy_v_ts_952479891

Открывайте свою контору ))

Из сабжа по ссылке выше.

Судя по прочитанному подобное стоит 15-30к, а не 300, как указал Митя. Впрочем, опыта не имел.

 

херня - на очередном повороте пикет, полковник, ограничение регдействий и аннулирование учета ))

 

Что за бредятина? Было расследование, которое установило, что внесение изменений в конструкцию рулевой рейки накануне, не явилось причиной аварии.

 

причина аварии - отсоединение рулевого вала по месту сварки в затяжном повороте

 

Это ты можешь гибдд Москвы расказывать! Мой дедушка всегда говорил «на заводе в Тольяти не дураки сидят, не надо туда лезть улучшать!»)))

 

Почитай, что Ньюи на эту тему сказал.

 

Мне кажется это применимо к любому заводу, кроме Тольятти =)

 

Это очень провокационная тема.)) Одни источники утверждают про вал, другие источники, что отколовшийся кусок пробил шлем и голову. Вроде бы на видео было видно, что руль престал поповорачиваться и это являлось причиной аварии, но не причиной смерти.

 

Причина аварии потеря прижимной силы в повороте, смерти - оторвавшееся колесо ударило по голове.

 

Но только интересно то, что голова у него откинулась раньше, чем он куда-либо врезался.

 

До истины сложно докопаться, и возможно ли вообще...

 

я не изукчал вопрос, а лишь спросил тех, кто сталкивался. за 30тр - полстраны бы уже офоррмили свои перекидки и тюнинги. теоретически и меня можнонатянруть на моем 140-вом за спойлеры, двойной выхлоп, колеса от 221 и тд))

вспомнить хотя бы шеви экспрессы с мордами от эскалейдов и ролсов, все эти бизнес офисы на колсах- все это вне закона

 

все еще в поиске г63/эскупе

 

Не проще за 100 франков купить билет на второй день прессы прямо в кассе?

 

А поподробнее?)))